【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及翼伞应用，特别是一种翼伞上翼面整流优化设计方法。
技术介绍
1、翼伞由柔性织物制成，伞衣充满后因为内压的原因，使上、下翼面不可避免的向外凸起，称为“鼓包”现象。相应的，在两个“鼓包”之间会形成“凹槽”。承载肋片因为承担伞衣气动力，将伞衣气动力传递至伞绳，承载肋片变形比非承载肋片严重，使得在相邻承载肋片之间的两上翼面产生严重“凹槽”，使得“鼓包”更为明显。“凹槽”处气流混乱，产生较大的摩擦阻力。“鼓包”和“凹槽”的存在使得伞衣面不平整，气流分离严重，伞衣阻力增加。
2、更具体地说，参见图1，翼伞伞衣由上、下翼面、承载肋片和非承载肋片组成。伞衣前缘开有切口便于空气进入形成气室。肋片上开有通气孔，便于各气室间空气流通，保证伞衣迅速充气和各气室压力均匀。连接伞绳的肋片称为承载肋片，它的作用除了保证伞衣充气后具有翼型外，还将作用在上、下翼面的气动力通过伞绳传递到吊带上。仅连接上、下翼面使伞衣充气后保持翼型的肋片称为非承载肋片。翼伞在空中充满滑翔时，上、下翼面受内压作用形成外凸“鼓包”，这种因内压产生的“鼓包”是不可避免的。此外，承载肋片受伞衣气动力作用向下变形，将其相邻的左右上翼面下拉形成“凹槽”，在“凹槽”处气流分离严重，导致伞衣摩擦阻力增大，降低翼伞升阻比。因此，翼伞上翼面优化设计是翼伞研究的一个重要方向。
3、现阶段通过加密气室来减小伞衣“鼓包”。比如，平面形状相同的两具翼伞，第一具翼伞气室结构为11孔22气室，第二具翼伞气室结构为11孔33气室，第二具翼伞的“鼓包”和“凹槽”要比第一具翼伞小很
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种解决承载肋片处“凹槽”明显，气流分离严重，摩擦阻力大的优化方法，将承载肋片产生的“凹槽”包裹于伞衣内部，优化伞衣充满形状，减小摩擦阻力，提高翼伞升阻比。
2、实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种翼伞上翼面整流优化设计方法，在常规翼伞结构上增加整流面，伞衣由上翼面、整流面、承载肋片、非承载肋片、下翼面和伞绳组成；整流面缝制位置在承载肋片两边的上翼面正中部位置，在该处形成双层上翼面；整流面将相邻上翼面之间的“凹槽”包裹住，使“凹槽”位于伞衣内部。
3、进一步地，每两个承载肋片左右两边的上翼面均设有整流面。
4、本专利技术与现有技术相比，其显著优点：本专利技术的优化方法将承载肋片产生的“凹槽”包裹于伞衣内部，减缓伞衣上翼面“鼓包”，优化伞衣充满形状，减小了摩擦阻力，提高了翼伞升阻比。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种翼伞上翼面整流优化设计方法，其特征在于：在常规翼伞结构上增加整流面(2)，伞衣由上翼面(1)、整流面(2)、承载肋片(3)、非承载肋片(4)、下翼面(5)和伞绳(6)组成；整流面(2)缝制位置在承载肋片(3)两边的上翼面(1)正中部位置，在该处形成双层上翼面；整流面(2)将相邻上翼面(1)之间的“凹槽”包裹住，使“凹槽”位于伞衣内部。
2.根据权利要求1所述的翼伞上翼面整流优化设计方法，其特征在于：每两个承载肋片(3)左右两边的上翼面(1)均设有整流面(2)。
【技术特征摘要】
1.一种翼伞上翼面整流优化设计方法，其特征在于：在常规翼伞结构上增加整流面(2)，伞衣由上翼面(1)、整流面(2)、承载肋片(3)、非承载肋片(4)、下翼面(5)和伞绳(6)组成；整流面(2)缝制位置在承载肋片(3)两边的上翼面(1)正中部位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，李迎迎，陆益超，张浩鑫，
申请(专利权)人：宏光空降装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。