【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通领域，特别涉及一种机车测试系统。
技术介绍
1、铁路高次谐波谐振和网侧低频振荡问题频发，车网电气参数匹配问题时常造成避雷器、互感器等高压设备损坏及机车闭锁等事故。目前以“车-网-所”系统为研究对象，综合考虑牵引传动系统与桥隧的耦合、弓网系统的电接触状态，构建车-网系统分布参数模型，采用仿真分析与现场试验相结合的方法研究过电压在各节车体之间的传播特性，解析列车车顶高压电缆长度、电缆屏蔽层接地点布局、车体接地方式等对过电压传播的影响规律，提出有效降低车体接触电势、车体接地回流方式及接地参数优化建议。但是该试验多为离线试验，并不能还原机车实际运行工况，对车网谐振、低频谐振、实际操作过电压等工况无法进行试验室验证及测试。
2、因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种机车测试系统，能够在实验室还原机车实际运行工况，在各实际运行工况下对机车的各整车功能模块进行测试，提高测试结果的可靠性和准确性。
2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种机车测试系统，包括：
3、过电压发生装置，用于响应第一测试指令，生成谐波模拟电压信号和过电压模拟信号并输出；
4、接触网模拟装置，用于模拟弓网受流状态，并输出第一网侧电压信号；
5、整车试验平台装置，安装有多个整车功能模块，所述整车试验平台装置用于根据第二测试指令，控制与所述第二测试指令对应的整车功能模块在网
6、采集处理装置，用于获取所述整车功能模块在运行过程中的电压波形和电流波形，根据所述电压波形和所述电流波形得到测试结果。
7、可选的，所述过电压发生装置包括谐波发生器，所述谐波发生器包括：
8、可编程电源，用于响应第一测试指令，生成需求谐波电压信号；
9、高频变压器，用于将所述需求谐波电压信号升高到目标谐波电压信号；
10、变压电路，包括工频变压器，所述变压电路用于将第一工频电压信号升高到第二工频电压信号；
11、其中，所述高频变压器和所述工频变压器的副边串联，以便输出与所述目标谐波电压信号和所述第二工频电压信号对应的谐波模拟电压信号。
12、可选的，所述过电压模拟信号包括雷电冲击过电压模拟信号和/或操作过电压模拟信号，所述过电压发生装置还包括：
13、雷电冲击电压发生器，用于响应所述第一测试指令中的第一子测试指令生成所述雷电冲击过电压模拟信号；
14、操作过电压发生器，用于响应所述第一测试指令中的第二子测试指令生成所述操作过电压模拟信号；
15、所述控制与所述第二测试指令对应的整车功能模块在网侧模拟电压信号及所述过电压模拟信号下运行的过程包括：
16、控制与所述第二测试指令对应的整车功能模块在所述网侧模拟电压信号、所述雷电冲击过电压模拟信号和/或所述操作过电压模拟信号下运行。
17、可选的，所述机车测试系统还包括：
18、可调牵引网阻抗装置，用于响应第三测试指令生成模拟谐波阻抗并输出；
19、接触网模拟装置具体用于基于所述模拟谐波阻抗生成第一网侧电压信号并输出。
20、可选的，所述可调牵引网阻抗装置包括可调电阻、可调电容器和可调电抗器，其中：
21、所述可调电阻的第一端与电源装置连接，可调电阻的第二端与所述可调电抗器的第一端及所述可调电容器的第一端连接，所述可调电抗器的第二端与所述接触网模拟装置连接，可调电容器的第二端接地。
22、可选的，所述接触网模拟装置包括：
23、固定长度的接触网，所述接触网上安装有电源投切装置，所述电源投切装置用于根据第四测试指令，控制所述接触网投入或切出。
24、可选的，所述机车测试系统还包括：
25、接地回流装置，包括接地阻抗，所述接地回流装置用于响应第五测试指令，调整所述接地阻抗的阻抗值，以便为功率电流提供回流通路。
26、可选的，所述采集处理装置还用于当所述第一测试指令对应电弧模拟指令时，获取所述整车功能模块在运行过程中的光强度；
27、根据所述电压波形和所述电流波形得到测试结果的过程包括：
28、根据所述电压波形、所述电流波形和所述光强度得到测试结果。
29、可选的，所述整车试验平台装置包括：
30、过电压试验平台，所述过电压试验平台安装的所述整车功能模块包括轨道模块及安全防护模块；
31、网侧高压系统组合试验平台，所述网侧高压系统组合试验平台安装的所述整车功能模块包括整车高压设备模块；所述整车高压设备模块包括受电弓、真空断路器、避雷器和互感器中的任一项或多项；
32、变流及负载试验平台，所述变流及负载试验平台安装的所述整车功能模块包括负载模块及电机风冷模块。
33、本申请提供了一种机车测试系统，通过过电压发生装置模拟机车实际运行过程中的谐波信号和过电压信号，通过接触网模拟装置模拟机车实际运行过程中的弓网受流状态，并输出第一网侧电压信号，将谐波信号过电压信号以及第一网侧电压信号耦合后为整车试验平台装置供电，以使整车试验平台装置中的整车功能模块在上述电压信号下运行，采集处理装置获取整车功能模块在运行过程中的电压波形和电流波形，并根据电压波形和电流波形得到测试结果，在实验室还原机车实际运行工况，控制各整车功能模块在各实际运行工况下进行测试，提高测试结果的可靠性和准确性。
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1.一种机车测试系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述过电压发生装置包括谐波发生器，所述谐波发生器包括：
3.根据权利要求2所述的机车测试系统，其特征在于，所述过电压模拟信号包括雷电冲击过电压模拟信号和/或操作过电压模拟信号，所述过电压发生装置还包括：
4.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述机车测试系统还包括：
5.根据权利要求4所述的机车测试系统，其特征在于，所述可调牵引网阻抗装置包括可调电阻、可调电容器和可调电抗器，其中：
6.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述接触网模拟装置包括：
7.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述机车测试系统还包括：
8.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述采集处理装置还用于当所述第一测试指令对应电弧模拟指令时，获取所述整车功能模块在运行过程中的光强度；
9.根据权利要求1-8任意一项所述的机车测试系统，其特征在于，所述整车试验平台装置包括：
【技术特征摘要】
1.一种机车测试系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述过电压发生装置包括谐波发生器，所述谐波发生器包括：
3.根据权利要求2所述的机车测试系统，其特征在于，所述过电压模拟信号包括雷电冲击过电压模拟信号和/或操作过电压模拟信号，所述过电压发生装置还包括：
4.根据权利要求1所述的机车测试系统，其特征在于，所述机车测试系统还包括：
5.根据权利要求4所述的机车测试系统，其特征在于，所述可调牵引网阻抗装...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶攀，张彦林，陈珍宝，杨飞豹，刘彬，李涛，杨燕花，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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