一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋制造技术

技术编号：40820626 阅读：19 留言：1更新日期：2024-03-28 19:39

本发明专利技术提供了一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，包括轮毂本体、气门嘴伸出口和紧固装置，本发明专利技术提供了一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，通过设置了紧固装置，通过缓冲件固定套设在水平轮轮辋外侧，并通过螺栓配合固定件对缓冲件和水平轮轮辋进行锁固固定，使缓冲件配合轨道车辆的水平轮轮辋吸收振动能量，且运行更加稳定，优化水平轮轮辋的受力情况，通过设置了缓冲件，通过五组缓冲件本体拼接套设在水平轮轮辋外侧，并将水平轮轮辋边缘与安装槽内部相嵌合，因此当轨道车辆的轮胎尚未爆胎时，缓冲件本体、吊耳结构、锁紧耳片和固定螺栓并不参与工作，仅做到水平轮轮辋的效果，也进而稳固避免对水平轮轮辋以及外部轮胎的运行造成影响。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车轮轮辋的相关领域，具体是一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋。

技术介绍

1、轮辋是单轨列车车轮中的重要部件，用于与单轨列车轮胎装配配合，以支撑轮胎，轮辋的一侧通过与车轴车轮安装连接的轮辐来支撑，由于轮辐与轮辋焊为一体，轮辋和与轮胎一并起到承载车的重量作用，并承受行车与制动中的惯性。

2、但是现在普通的车轮轮辋结构设计不合理且存在应力集中、强度不足等问题，跨座式单轨车辆的水平轮轮辋为两件式，分别为轮辋，锁环组成，斌并且两件式轮辋的锁环多采用为开口的一体式弹性锁环，当需要更换轮胎时，需要用撬棍将锁环从轮辋上拆下，然后在拆卸轮胎，一体式的锁环，在拆卸过程中用力过大存在容易发生塑性变形的问题，同时极易造成水平轮轮辋漆面损伤。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋。

2、基于此，本专利技术提出了一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，包括轮毂本体：用于起到安装车轴的部位，用于支撑轮胎，缓冲外界冲击，实现轮胎与路面的接触，保证车辆的行驶性能；气门嘴伸出口：用于在发动机的工作循环中,将外界空气引入气缸中,为燃烧提供氧气，进气气门嘴的开闭时间和程度会直接影响到气缸的进气量和发动机的输出功率，还包括紧固装置，所述紧固装置锁固固定于轮毂本体的右端，所述紧固装置包括缓冲件、水平轮轮辋、螺栓、固定件和转子托架，所述缓冲件套设于水平轮轮辋的外侧，所述水平轮轮辋采用螺栓锁固固定于固定件的右端，所述固定件的左端与转子托架的右端嵌

3、可选的，所述缓冲件包括缓冲件本体、安装槽、吊耳结构、锁紧耳片和固定螺栓，所述缓冲件本体的内侧设置有安装槽，所述缓冲件本体的内侧下端设置有吊耳结构，所述吊耳结构的右端放置有锁紧耳片，且吊耳结构采用锁紧耳片和固定螺栓锁固固定，所述缓冲件本体套设于水平轮轮辋的外侧，所述水平轮轮辋套设于安装槽的内侧，所述水平轮轮辋的右端下侧采用固定螺栓与吊耳结构锁固固定。

4、可选的，所述固定件包括轮辐、螺纹槽、卡块、压片和压片槽，所述轮辐的下端内侧开设有螺纹槽，所述卡块的左端上侧设置有压片，所述压片槽设置于轮毂本体右端外侧，所述压片和压片槽采用螺栓锁固固定。

5、可选的，所述轮毂本体、固定件和转子托架的右端内侧均设有多组螺栓孔，且轮毂本体、固定件和转子托架的右端内侧螺栓孔相互呈水平对应设置。

6、可选的，所述安装槽的内侧设置有圆形凹槽，安装槽的内侧内侧宽度与水平轮轮辋外侧内径的尺寸相适配，且水平轮轮辋与安装槽的内侧相圆形凹槽相吻合。

7、可选的，所述缓冲件本体设置有五组，且缓冲件本体为设有五个旋转对称型结构，且五组缓冲件本体分别沿着水平轮轮辋的周向分布。

8、可选的，所述吊耳结构和锁紧耳片分别设置有五组，吊耳结构沿着缓冲件本体的内侧边呈五角形分布设置，五组锁紧耳片分别沿着五组吊耳结构的右端呈五角形分布设置。

9、可选的，所述吊耳结构的前后两端内侧和锁紧耳片前后两端的内侧均设有螺纹孔，且吊耳结构与锁紧耳片前后两端内侧的螺纹孔宽度一致。

10、可选的，所述轮辐的横截面呈五角形设置，压片设置又五组，轮辐外侧边缘均设有凹槽，且五个压片分别与轮辐外侧边缘的五个凹槽的尺寸相适配。

11、可选的，所述转子托架的左端下侧设有凹槽，压片槽的左端内侧横截面呈l形状设置，卡块与转子托架的左端下侧凹槽相嵌合，压片的下端与压片槽的左端内侧横截面相吻合。

12、本专利技术具有如下优点：本专利技术通过改进在此提供一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，与同类型设备相比，具有如下改进：

13、优点1：本专利技术提供了一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，通过设置了紧固装置，通过缓冲件固定套设在水平轮轮辋外侧，并通过螺栓配合固定件对缓冲件和水平轮轮辋进行锁固固定，使缓冲件配合轨道车辆的水平轮轮辋吸收振动能量，且运行更加稳定，优化水平轮轮辋的受力情况。

14、优点2：本专利技术提供了一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，通过设置了缓冲件，通过五组缓冲件本体拼接套设在水平轮轮辋外侧，并将水平轮轮辋边缘与安装槽内部相嵌合，然后将吊耳结构进行对接并通过锁紧耳片和固定螺栓进行锁固固定，缓冲件本体内部的外径且水平轮轮辋的外径，因此当轨道车辆的轮胎尚未爆胎时，缓冲件本体、吊耳结构、锁紧耳片和固定螺栓并不参与工作，仅做到水平轮轮辋的效果，也进而稳固避免对水平轮轮辋以及外部轮胎的运行造成影响。

15、优点3：本专利技术提供了一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，通过设置了固定件，通过轮辐嵌合对接转子托架，通过螺栓配合螺纹槽对轮辐固定到转子托架外侧，提高轮辐与转子托架相接的紧固性，并通过轮毂本体右端外侧的压片槽配合卡块和压片进行二次锁固，轮辐的五个加强筋的顶端的外侧开设有五组压片槽，且压片与压片槽的尺寸相适配，提高轮辐与转子托架的的连接更加紧密，不易脱落。

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【技术保护点】

1.一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，包括：

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述缓冲件(31)包括缓冲件本体(311)、安装槽(312)、吊耳结构(313)、锁紧耳片(314)和固定螺栓(315)，所述缓冲件本体(311)的内侧设置有安装槽(312)，所述缓冲件本体(311)的内侧下端设置有吊耳结构(313)，所述吊耳结构(313)的右端放置有锁紧耳片(314)，且吊耳结构(313)采用锁紧耳片(314)和固定螺栓(315)锁固固定，所述缓冲件本体(311)套设于水平轮轮辋(32)的外侧，所述水平轮轮辋(32)套设于安装槽(312)的内侧，所述水平轮轮辋(32)的右端下侧采用固定螺栓(315)与吊耳结构(313)锁固固定。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述固定件(34)包括轮辐(341)、螺纹槽(342)、卡块(343)、压片(344)和压片槽(345)，所述轮辐(341)的下端内侧开设有螺纹槽(342)，所述卡块(343)的左端上侧设置有压片(344)，所述压片槽(345)设置于

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述轮毂本体(1)、固定件(34)和转子托架(35)的右端内侧均设有多组螺栓孔，且轮毂本体(1)、固定件(34)和转子托架(35)的右端内侧螺栓孔相互呈水平对应设置。

5.根据权利要求1和2所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述安装槽(312)的内侧设置有圆形凹槽，安装槽(312)的内侧内侧宽度与水平轮轮辋(32)外侧内径的尺寸相适配，且水平轮轮辋(32)与安装槽(312)的内侧相圆形凹槽相吻合。

6.根据权利要求1和2所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述缓冲件本体(311)设置有五组，且缓冲件本体(311)为设有五个旋转对称型结构，且五组缓冲件本体(311)分别沿着水平轮轮辋(32)的周向分布。

7.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述吊耳结构(313)和锁紧耳片(314)分别设置有五组，吊耳结构(313)沿着缓冲件本体(311)的内侧边呈五角形分布设置，五组锁紧耳片(314)分别沿着五组吊耳结构(313)的右端呈五角形分布设置。

8.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述吊耳结构(313)的前后两端内侧和锁紧耳片(314)前后两端的内侧均设有螺纹孔，且吊耳结构(313)与锁紧耳片(314)前后两端内侧的螺纹孔宽度一致。

9.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述轮辐(341)的横截面呈五角形设置，压片(344)设置又五组，轮辐(341)外侧边缘均设有凹槽，且五个压片(344)分别与轮辐(341)外侧边缘的五个凹槽的尺寸相适配。

10.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述转子托架(35)的左端下侧设有凹槽，压片槽(345)的左端内侧横截面呈L形状设置，卡块(343)与转子托架(35)的左端下侧凹槽相嵌合，压片(344)的下端与压片槽(345)的左端内侧横截面相吻合。

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【技术特征摘要】

1.一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，包括：

5.根据权利要求1和2所述的一种便于拆卸的无内胎水平轮轮辋，其特征在于，所述安装槽(312)的内侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵赛平，刘炬，吴晶，杜子学，杨震，滕双国，黄代江，黄婧，凌彬，赵寻，文作强，
申请(专利权)人：贵州西工液压有限公司，
类型：发明
国别省市：

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