【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车动力总成，具体涉及一种电机及电控集成机构、动力总成。
技术介绍
1、受节能减排政策的影响，目前全球电动汽车的需求在大幅上升，随着新能源汽车的快速发展，整车低成本、轻量化的需求推动着新能源汽车动力总成向着集成化、小型化及轻量化的趋势发展，以电机为主体的动力总成系统由于具有比内燃机更环保的特性而越来越受重视。在一些此类的动力总成系统中，电机控制器也集成安装于电机一端的端盖上并与自电机引出的电机引线相连接，从而可有效控制电机的启动、调速、制动和反向等，如中国专利公开的一种一种适用于新能源汽车机电一体化动力总成的控制器(公开号：cn111717011a)，该专利技术中，在控制器壳体内设置有散热器，其中，所述散热器内设置有流道腔，且其上分别设置有与所述流道腔连通的进水口和出水口，所述控制器壳体外侧壁分别设置有与所述进水口连通的进水管，以及与所述出水口连通的出水管，能够实现对igbt单元的散热，但其体积较大，导致igbt单元的排布较为复杂，提高了驱动板的布线难度，且无法实现对铜排的散热，整体散热效果较差。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题：现有的动力总成的散热结构体积较大，导致igbt单元的排布较为复杂，提高了布线难度，且无法实现对铜排的散热，整体散热效果较差。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种电机及电控集成机构、动力总成，包括机壳、电机模块和电控模块，所述电机模块和电控模块电连接，所述机壳的内部开设有电机安装腔和电控安装
3、本专利技术工作时，能够实现igbt单管的单面安装，结构紧凑，体积小，布线方便，且能够同时完成igbt单管和铜排组件的散热工作，同时通过在散热板内凸设插置于散热流道内的散热齿，能够进一步提高散热效果。
4、作为优选，所述散热板的中间位置开设有供铜排组件的连接部位穿过的通孔，若干个igbt单管安装位沿着通孔延伸的方向对称地布置在通孔的两侧，若干个igbt单管的连接部位两两相对地分别安装在对应的igbt单管安装位内。
5、本专利技术工作时，通过设置通孔方便铜排组件与ibgt单管连接，优化了结构布局，布线难度低，且采用对称布置的igbt单管依次排布，便于通过调整igbt单管并联的数量以满足不同功率段大小，扩展性强，适用范围广。
6、作为优选，所述驱动模组还包括若干个安装螺丝和若干个安装弹片，所述安装弹片包括依次相连的连接部、弹性部和抵压部，每个igbt单管安装位的一侧均设有安装螺纹孔，每个安装弹片的连接部均通过安装螺丝与安装螺纹孔螺纹连接的方式安装在各自对应的igbt单管安装位的一侧，每个安装弹片的抵压部均伸入至各自对应的igbt单管安装位内并与相应的igbt单管相抵紧。
7、作为优选，每个igbt单管安装位的一侧均设有安装凹槽，每个安装弹片的连接部均限位安装在各自对应的安装凹槽内。
8、本专利技术工作时，能够实现对igbt单管的限位安装，连接稳固，抗震能力强，且方便操作人员拆装igbt单管，降低了组装和维护的操作难度，便于生产。
9、作为优选，所述驱动模组还包括若干张导热硅胶垫，所述铜排组件包括正负输入铜排和三相铜排，所述正负输入铜排的中部和三相铜排的中部均通过各自对应的导热硅胶垫与散热板的另一端外表面紧密接触。
10、本专利技术工作时，通过在铜排组件的发热部位与散热板之间设置导热硅胶垫，能够提高铜排组件与散热板的接触面积，可以进一步提高铜排组件的散热效率。
11、作为优选，所述驱动模组还包括三个电流传感器，所述三相铜排设有u相输出铜排、v相输出铜排和w相输出铜排，三个电流传感器分别套设在u相输出铜排的输出端、v相输出铜排的输出端和w相输出铜排的输出端上，三个电流传感器均与驱动电路板电连接。
12、作为优选，所述散热板包括水道外壳和散热齿板，所述水道外壳的一端凹设有u型水道，所述散热齿板紧密地盖设在u型水道的开口上，所述散热齿板的内端面上向内凸设有若干个散热齿，若干个散热齿均插置于u型水道内。
13、作为优选，所述机壳上设有进水口和出水口，所述进水口和出水口通过散热板的u型水道相导通。
14、作为优选，所述散热齿板设置为由6063锻造铝材制成，所述散热齿板通过搅拌摩擦焊或者钎焊的方式与水道外壳连接成一体。
15、本专利技术工作时，散热板设置为由水道外壳和散热齿板连接制成，方便制造，节约生产成本，采用6063锻造铝材制成散热齿板，导热系数高，散热效果好。
16、作为优选，所述电控模块还包括薄膜电容和磁环，所述薄膜电容与驱动模组电连接，所述机壳的一侧开设有接线窗口，所述薄膜电容的接线部位由接线窗口露出到外部，所述磁环套设在薄膜电容的接线部位的外围并位于机壳的内部，所述接线窗口上盖设有接线盒盖板，所述接线盒盖板和接线窗口之间还设有接线盒密封圈。
17、本专利技术的有益技术效果包括：
18、1、本专利技术能够实现电机模块和电控模块的共壳体设计，结构紧凑，体积小，能够实现igbt单管的单面安装，布线方便，且能够同时完成igbt单管和铜排组件的散热工作，同时通过在散热板内凸设插置于散热流道内的散热齿，能够进一步提高散热效果。
19、2、本专利技术通过设置通孔方便铜排组件与ibgt单管连接，优化了结构布局，布线难度低，且采用对称布置的igbt单管依次排布，便于通过调整igbt单管并联的数量以满足不同功率段大小，扩展性强，适用范围广。
20、3、本专利技术能够实现对igbt单管的限位安装，连接稳固，抗震能力强，且方便操作人员拆装igbt单管，降低了组装和维护的操作难度，便于生产。
21、4、本专利技术通过在铜排组件的发热部位与散热板之间设置导热硅胶垫，能够提高铜排组件与散热板的接触面积，可以进一步提高铜排组件的散热效率。
22、5、本专利技术的散热板设置为由水道外壳和散热齿板连接制成，方便制造，节约生产成本，采用6063锻造铝材制成散热齿板，导热系数高，散热效果好。
23、本专利技术的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
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1.一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：包括机壳(1)、电机模块(2)和电控模块(3)，所述电机模块(2)和电控模块(3)电连接，所述机壳(1)的内部开设有电机安装腔(11)和电控安装腔(12)，所述电机模块(2)安装在电机安装腔(11)内，所述电控模块(3)安装在电控安装腔(12)内，所述电控模块(3)包括驱动模组(31)和铜排组件(32)，所述驱动模组(31)包括驱动电路板(311)、若干个IGBT单管(312)和散热板(313)，所述若干个IGBT单管(312)和铜排组件(32)均与驱动电路板(311)电连接，所述散热板(313)的一端外表面上设有若干个IGBT单管安装位，若干个IGBT单管(312)安装分别安装在各自对应的IGBT单管安装位内，所述散热板(313)的一端内壁面上向内凸设有若干个散热齿(3132)，所述散热板(313)的内部设有供散热介质流通的散热流道，若干个散热齿(3132)均插置于散热板(313)的散热流道内，所述铜排组件(32)的发热部位与散热板(313)的另一端外表面相抵。
2.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总
3.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述驱动模组(31)还包括若干个安装螺丝(314)和若干个安装弹片(315)，所述安装弹片(315)包括依次相连的连接部(3151)、弹性部(3152)和抵压部(3153)，每个IGBT单管安装位的一侧均设有安装螺纹孔，每个安装弹片(315)的连接部(3151)均通过安装螺丝(314)与安装螺纹孔螺纹连接的方式安装在各自对应的IGBT单管安装位的一侧，每个安装弹片(315)的抵压部(3153)均伸入至各自对应的IGBT单管安装位内并与相应的IGBT单管(312)相抵紧。
4.根据权利要求3所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：每个IGBT单管安装位的一侧均设有安装凹槽(3133)，每个安装弹片(315)的连接部(3151)均限位安装在各自对应的安装凹槽(3133)内。
5.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述驱动模组(31)还包括若干张导热硅胶垫(316)，所述铜排组件(32)包括正负输入铜排(321)和三相铜排(322)，所述正负输入铜排(321)的中部和三相铜排(322)的中部均通过各自对应的导热硅胶垫(316)与散热板(313)的另一端外表面紧密接触。
6.根据权利要求5所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述驱动模组(31)还包括三个电流传感器(317)，所述三相铜排(322)设有U相输出铜排、V相输出铜排和W相输出铜排，三个电流传感器(317)分别套设在U相输出铜排的输出端、V相输出铜排的输出端和W相输出铜排的输出端上，三个电流传感器(317)均与驱动电路板(311)电连接。
7.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述散热板(313)包括水道外壳(3134)和散热齿板(3135)，所述水道外壳(3134)的一端凹设有U型水道(31341)，所述散热齿板(3135)紧密地盖设在U型水道(31341)的开口上，所述散热齿板(3135)的内端面上向内凸设有若干个散热齿(3132)，若干个散热齿(3132)均插置于U型水道(31341)内。
8.根据权利要求7所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述机壳(1)上设有进水口(13)和出水口(14)，所述进水口(13)和出水口(14)通过散热板(313)的U型水道(31341)相导通。
9.根据权利要求7所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述散热齿板(3135)设置为由6063锻造铝材制成，所述散热齿板(3135)通过搅拌摩擦焊或者钎焊的方式与水道外壳(3134)连接成一体。
10.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述电控模块(3)还包括薄膜电容(318)和磁环(319)，所述薄膜电容(318)与驱动模组(31)电连接，所述机壳(1)的一侧开设有接线窗口(15)，所述薄膜电容(318)的接线部位由接线窗口(15)露出到外部，所述磁环(319)套设在薄膜电容(318)的接线部位的外围并位于机壳(1)的...
【技术特征摘要】
1.一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：包括机壳(1)、电机模块(2)和电控模块(3)，所述电机模块(2)和电控模块(3)电连接，所述机壳(1)的内部开设有电机安装腔(11)和电控安装腔(12)，所述电机模块(2)安装在电机安装腔(11)内，所述电控模块(3)安装在电控安装腔(12)内，所述电控模块(3)包括驱动模组(31)和铜排组件(32)，所述驱动模组(31)包括驱动电路板(311)、若干个igbt单管(312)和散热板(313)，所述若干个igbt单管(312)和铜排组件(32)均与驱动电路板(311)电连接，所述散热板(313)的一端外表面上设有若干个igbt单管安装位，若干个igbt单管(312)安装分别安装在各自对应的igbt单管安装位内，所述散热板(313)的一端内壁面上向内凸设有若干个散热齿(3132)，所述散热板(313)的内部设有供散热介质流通的散热流道，若干个散热齿(3132)均插置于散热板(313)的散热流道内，所述铜排组件(32)的发热部位与散热板(313)的另一端外表面相抵。
2.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述散热板(313)的中间位置开设有供铜排组件(32)的连接部位穿过的通孔(3132)，若干个igbt单管安装位沿着通孔(3132)延伸的方向对称地布置在通孔(3132)的两侧，若干个igbt单管(312)的连接部位两两相对地分别安装在对应的igbt单管安装位内。
3.根据权利要求1所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：所述驱动模组(31)还包括若干个安装螺丝(314)和若干个安装弹片(315)，所述安装弹片(315)包括依次相连的连接部(3151)、弹性部(3152)和抵压部(3153)，每个igbt单管安装位的一侧均设有安装螺纹孔，每个安装弹片(315)的连接部(3151)均通过安装螺丝(314)与安装螺纹孔螺纹连接的方式安装在各自对应的igbt单管安装位的一侧，每个安装弹片(315)的抵压部(3153)均伸入至各自对应的igbt单管安装位内并与相应的igbt单管(312)相抵紧。
4.根据权利要求3所述的一种电机及电控集成机构、动力总成，其特征在于：每个igbt单管安装位的一侧均设有安装凹槽(3133)，每个安装弹片(315)的连接部(3151)均限位安装在各自对应的安装凹槽(3133)...
【专利技术属性】
技术研发人员：帅祥瑞，唐建，曹冠晖，
申请(专利权)人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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