【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种高功率电机控制器及电动驱动总成。
技术介绍
1、近年来，出于能源和环保等各方面的考虑，我国积极推动新能源汽车的发展。在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力和纯电动汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统的主要方向，并且已经成为各个主要汽车制造商发展重点，电动汽车越来越普及，电动汽车核心部件之一的控制器及电动总成，现有的电机控制器及驱动总成的体积和重量比较大，在装配时容易造成产品合格率降低的问题。
2、综上所述，需要一种高功率电机控制器及电动驱动总成来解决现有技术中所存在的不足之处。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高功率电机控制器及电动驱动总成，旨在解决上述问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高功率电机控制器，包括冷却器，所述冷却器内设置驱动模组，所述驱动模组与冷却器可拆卸连接，所述驱动模组上方设置控制板，所述控制板与驱动模组连接，所述驱动模组下方设置滤波磁环组件，所述滤波磁环组件与冷却器可拆卸连接，所述冷却器包括冷却器壳体，所述冷却器壳体上设置上盖板，所述上盖板与冷却器壳体可拆卸连接，所述冷却器壳体外侧设置进水管和出水管，所述进水管和出水管与冷却器壳体固定连接，所述冷却器壳体内设置冷却水道，所述进水管通过冷却水道与出水管相连通。
3、驱动模组设置为一个整体，便于驱动模组与冷却器安装，或者便于驱动模组移植到其他平台电控系统，将驱动模组、控制板和滤波
4、电机控制器的上盖板采用复合材料钢结构盖板，中间设置有阻尼减振层，起到一定的减振降噪效果。
5、可选的，所述控制板上设置屏蔽板，所述屏蔽板与控制板可拆卸连接，所述屏蔽板设置在控制板与驱动模组之间。控制板上设置屏蔽板，并且屏蔽板设置在控制板与驱动模组之间，这样可以屏蔽控制板和驱动模组之间的干扰，保证控制板和驱动模组的有效运行。
6、可选的，所述驱动模组包括支撑盖板，所述支撑盖板下方设置散热模组和薄膜电容，所述散热模组和薄膜电容均与支撑盖板连接，所述散热模组与薄膜电容贴合，所述支撑盖板一侧设置三相输出铜排，所述三相输出铜排相邻侧设置正极铜排和负极铜排，所述三相输出铜排、正极铜排和负极铜排均与支撑盖板固定连接。支撑板用于支撑和固定散热模组和薄膜电容，散热模组可以起到散热降温的作用，将支撑板、散热模组、薄膜电容、正负极铜排和三相输出铜排装配固定为一个模块总成，可以大大提高组装的效率，还可以提高产品的合格率。
7、可选的，所述三相输出铜排上设置电流传感器，所述电流传感器与三相输出铜排相连接。电流传感器用于检测三相输出铜排上的电流，方便检测和识别控制驱动模块的运行。
8、可选的，所述散热模组和薄膜电容设置在冷却器壳体进水管一侧。散热模组和薄膜电容的散热量比较大，设置在冷却器壳体进水管一侧，进水管一侧的冷却水温度较低，可以大大提高散热模组和薄膜电容的散热效率，起到散热降温的作用。
9、可选的，所述滤波磁环组件包括滤波磁环，所述滤波磁环两侧均设置滤波电容，所述滤波电容均与滤波磁环连接，所述滤波磁环其中一侧的滤波电容连接正极输入铜排和负极输入铜排，所述正极输入铜排和负极输入铜排均与滤波电容连接。
10、滤波磁环组件通过滤波磁环和滤波电容组成，形成一个clc结构，这样进行滤波的效果更快更稳定，可以有效的减少内部电磁干扰。
11、可选的，所述冷却器壳体内设置出水腔，所述滤波磁环组件设置在冷却器壳体的出水管一侧且与出水腔相对应。滤波磁环组件设置在冷却器壳体的出水管一侧，可以通过出水管一侧的冷却器壳体对滤波磁环组件进行散热降温。
12、可选的，所述冷却器壳体上设置母线输入接口，所述母线输入接口与冷却器壳体固定连接。冷却器壳体上设置母线输入接口，方便电机控制器与电池母线连接。
13、一种高功率电动驱动总成，包括上述所述的电机控制器，所述电机控制器下方设置减速箱，所述减速箱与电机控制器固定连接，所述减速箱上设置驱动电机，所述驱动电机与减速器连接，所述电机控制器与驱动电机电连接。
14、电机控制器设置在减速箱的上方，并且与减速箱共壳体，这样集成设计大大降低了驱动总成的体积和重量，方便驱动总成的装配，提高了装配的成品合格率。
15、本专利技术的有益效果：
16、1、本专利技术中，驱动模组设置为一个整体，便于驱动模组与冷却器安装，或者便于驱动模组移植到其他平台电控系统，将驱动模组、控制板和滤波磁环组件集成到冷却器内部，这样大大降低了电机控制器重量和体积，通过冷却器的集成，有利于简化电机控制器的装配，大大提高产品的合格率；
17、2、本专利技术中，冷却器壳体上有进水管和出水管以及冷却器壳体上设置冷却水道，通过进水管、冷却水道和出水管在冷却器上形成冷却管路，在电机控制器运行时，能够将冷却器内部驱动组件、控制板和滤波磁环组件产生的热量带走，起到给电机控制器和电机散热降温的作用；
18、3、本专利技术中，支撑板用于支撑和固定散热模组和薄膜电容，散热模组可以起到散热降温的作用，将支撑板、散热模组、薄膜电容、正负极铜排和三相输出铜排装配固定为一个模块总成，可以大大提高组装的效率，还可以提高产品的合格率。
19、4、本专利技术中，电机控制器设置在减速箱的上方，并且与减速箱共壳体，这样集成设计大大降低了驱动总成的体积和重量，方便驱动总成的装配，提高了装配的成品合格率。
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1.一种高功率电机控制器，其特征在于，包括冷却器，所述冷却器内设置驱动模组，所述驱动模组与冷却器可拆卸连接，所述驱动模组上方设置控制板，所述控制板与驱动模组连接，所述驱动模组下方设置滤波磁环组件，所述滤波磁环组件与冷却器可拆卸连接，所述冷却器包括冷却器壳体，所述冷却器壳体上设置上盖板，所述上盖板与冷却器壳体可拆卸连接，所述冷却器壳体外侧设置进水管和出水管，所述进水管和出水管与冷却器壳体固定连接，所述冷却器壳体内设置冷却水道，所述进水管通过冷却水道与出水管相连通。
2.根据权利要求1所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述控制板上设置屏蔽板，所述屏蔽板与控制板可拆卸连接，所述屏蔽板设置在控制板与驱动模组之间。
3.根据权利要求1所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述驱动模组包括支撑盖板，所述支撑盖板下方设置散热模组和薄膜电容，所述散热模组和薄膜电容均与支撑盖板连接，所述散热模组与薄膜电容贴合，所述支撑盖板一侧设置三相输出铜排，所述三相输出铜排相邻侧设置正极铜排和负极铜排，所述三相输出铜排、正极铜排和负极铜排均与支撑盖板固定连接。
4.根据权
5.根据权利要求3所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述散热模组和薄膜电容设置在冷却器壳体进水管一侧。
6.根据权利要求1所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述滤波磁环组件包括滤波磁环，所述滤波磁环两侧均设置滤波电容，所述滤波电容均与滤波磁环连接，所述滤波磁环其中一侧的滤波电容连接正极输入铜排和负极输入铜排，所述正极输入铜排和负极输入铜排均与滤波电容连接。
7.根据权利要求1所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述冷却器壳体内设置出水腔，所述滤波磁环组件设置在冷却器壳体的出水管一侧且与出水腔相对应。
8.根据权利要求1-7任一项所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述冷却器壳体上设置母线输入接口，所述母线输入接口与冷却器壳体固定连接。
9.一种高功率电动驱动总成，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的电机控制器，所述电机控制器下方设置减速箱，所述减速箱与电机控制器固定连接，所述减速箱上设置驱动电机，所述驱动电机与减速器连接，所述电机控制器与驱动电机电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高功率电机控制器，其特征在于，包括冷却器，所述冷却器内设置驱动模组，所述驱动模组与冷却器可拆卸连接，所述驱动模组上方设置控制板，所述控制板与驱动模组连接，所述驱动模组下方设置滤波磁环组件，所述滤波磁环组件与冷却器可拆卸连接，所述冷却器包括冷却器壳体，所述冷却器壳体上设置上盖板，所述上盖板与冷却器壳体可拆卸连接，所述冷却器壳体外侧设置进水管和出水管，所述进水管和出水管与冷却器壳体固定连接，所述冷却器壳体内设置冷却水道，所述进水管通过冷却水道与出水管相连通。
2.根据权利要求1所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述控制板上设置屏蔽板，所述屏蔽板与控制板可拆卸连接，所述屏蔽板设置在控制板与驱动模组之间。
3.根据权利要求1所述一种高功率电机控制器，其特征在于，所述驱动模组包括支撑盖板，所述支撑盖板下方设置散热模组和薄膜电容，所述散热模组和薄膜电容均与支撑盖板连接，所述散热模组与薄膜电容贴合，所述支撑盖板一侧设置三相输出铜排，所述三相输出铜排相邻侧设置正极铜排和负极铜排，所述三相输出铜排、正极铜排和负极铜排均与支撑盖板固定连接。
4.根据权利要求3所述一种高功率电机控制器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐建，汪永伟，柳贤桂，李雪军，帅祥瑞，曹冠晖，
申请(专利权)人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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