System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种钢模台车支撑装置制造方法及图纸_技高网

一种钢模台车支撑装置制造方法及图纸

技术编号:40813815 阅读:2 留言:0更新日期:2024-03-28 19:34
本发明专利技术涉及钢模台车技术领域,特别是一种钢模台车支撑装置,其包括,支撑部件,包括设置于钢模台车上的底板,设置于所述底板上的多个连接架,以及设置于所述连接架上的铁轨轮;承载部件,包括设置于所述底板上的导向组件,设置于所述导向组件上的旋转组件,设置于所述导向组件上的复位组件,设置于所述底板上的升降组件,设置于所述升降组件上的拉伸组件,以及设置于所述拉伸组件上的防脱组件;拆卸部件,包括设置于所述底板上的推动组件,设置于所述推动组件上的弹性组件,以及设置于所述弹性组件上的相抵组件,其能够进行钢模台车的稳定支撑,同时能够保护铁轨轮不被损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢模台车,特别是一种钢模台车支撑装置


技术介绍

1、钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度,并降低劳动强度而设计、制造的专用设备,在使用时,在洞内铺设导轨,然后通过绞车拉动钢模台车,使得钢模台车上的铁轨轮转动,即可进行钢模台车的移动。

2、在使用过程中,由于钢模台车的下端大多仅仅依靠铁轨轮进行支撑,虽然铁轨轮能够自锁,但在使用时,由于浇筑时难免会出现一端混凝土较大的现象,从而使得一端偏重,此时铁轨轮的自锁装置受到较大冲击,容易造成自锁装置损坏,进而使得铁轨轮发生松动,使得钢模台车发生移动,同时由于仅仅依靠铁轨轮进行支撑,在使用时,容易因为重量较大,发生铁轨轮的变形而卡死在导轨上,进而影响到钢模台车的拖出。


技术实现思路

1、鉴于上述现有技术中存在铁轨轮进行钢模台车支撑效果较差,且易因为重量较大,发生铁轨轮的变形而卡死在导轨上,影响到钢模台车拖出的问题,提出了本专利技术。

2、因此,本专利技术的目的是提供一种钢模台车支撑装置。

3、为解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:包括,支撑部件,包括设置于钢模台车上的底板,设置于所述底板上的多个连接架,以及设置于所述连接架上的铁轨轮;承载部件,包括设置于所述底板上的导向组件,设置于所述导向组件上的旋转组件,设置于所述导向组件上的复位组件,设置于所述底板上的升降组件,设置于所述升降组件上的拉伸组件,以及设置于所述拉伸组件上的防脱组件;拆卸部件,包括设置于所述底板上的推动组件,设置于所述推动组件上的弹性组件,以及设置于所述弹性组件上的相抵组件。

4、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述导向组件包括固定连接在底板上的多个安装盒,所述安装盒上设有两个弧形槽,两个所述弧形槽内均滑动连接有滑移柱;其中,所述安装盒呈圆形,所述安装盒的上端设置切口,所述切口的上端面与底板的底部固定连接。

5、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述旋转组件包括设置于安装盒上的第一弧形口,所述滑移柱上固定连接有承载板,所述承载板的下端固定连接有第一推板,所述第一推板的左右端均固定连接有半圆形板;其中,所述第一推板处在安装盒内的长度小于处在安装盒外的长度。

6、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述复位组件包括滑动连接在弧形槽内的弧形块,所述滑移柱与弧形块固定连接,所述弧形槽内设有防脱槽,所述弧形块上固定连接有与防脱槽相配合的防脱块,所述弧形块通过第一弹簧与弧形槽的内壁弹性连接。

7、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述升降组件包括固定连接在底板上的气缸,所述气缸的伸缩端固定连接有升降板。

8、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述拉伸组件包括设置于升降板上的贯穿槽,所述贯穿槽内滑动连接有插块,所述插块上固定连接有连接块,所述连接块上转动连接有旋转板,所述安装盒侧壁上固定连接有转轴,所述旋转板与转轴转动连接;其中,所述转轴处在连接块的上侧。

9、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述防脱组件包括设置于插块上的方形口,所述旋转板上设有第二弧形口,所述第二弧形口上设有横向口,所述旋转板的侧壁上固定连接有与横向口平齐的挡板。

10、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述推动组件包括设置于所述底板上的容纳槽,所述升降板上固定连接有与容纳槽配合的安装块,所述安装块上设有第一导向口,所述第一导向口上设有第二导向口。

11、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述弹性组件包括设置于底板上的延伸槽,所述延伸槽内固定连接有固定块,所述固定块上贯穿设有连通口,所述连通口延伸至容纳槽内,所述连通口内滑动连接有圆柱,所述圆柱上设有缺口,所述固定板块上固定连接有第二弹簧。

12、作为本专利技术钢模台车支撑装置的一种优选方案,其中:所述相抵组件包括固定连接在承载板上的横板,所述横板上设有弧边,所述圆柱上固定连接有与弧边配合的第二推板,所述第二弹簧与第二推板固定连接。

13、本专利技术一种钢模台车支撑装置的有益效果:通过设置承载部件,利用多个承载板旋转将铁轨轮顶起,使得铁轨轮脱离导轨,避免因为挤压发生铁轨轮形变的现象,同时承载板的支撑面更大,使得压力分散,不易发生变形,且承载板与底板相抵,不易像铁轨轮那样发生滑移,使得底板更加稳定,使得钢模台车更加稳定,从而解决了铁轨轮进行钢模台车支撑效果较差,且易因为重量较大,发生铁轨轮的变形而卡死在导轨上,影响到钢模台车拖出的问题,达到了对钢模台车较好支撑以及保护铁轨轮的效果。

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【技术保护点】

1.一种钢模台车支撑装置,其特征在于:包括,

2.如权利要求1所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述导向组件(201)包括固定连接在底板(101)上的多个安装盒(201a),所述安装盒(201a)上设有两个弧形槽(201b),两个所述弧形槽(201b)内均滑动连接有滑移柱(201c);

3.如权利要求2所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述旋转组件(202)包括设置于安装盒(201a)上的第一弧形口(202a),所述滑移柱(201c)上固定连接有承载板(202b),所述承载板(202b)的下端固定连接有第一推板(202c),所述第一推板(202c)的左右端均固定连接有半圆形板(202d);

4.如权利要求3所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述复位组件(203)包括滑动连接在弧形槽(201b)内的弧形块(203a),所述滑移柱(201c)与弧形块(203a)固定连接,所述弧形槽(201b)内设有防脱槽(203b),所述弧形块(203a)上固定连接有与防脱槽(203b)相配合的防脱块(203c),所述弧形块(203a)通过第一弹簧(203d)与弧形槽(201b)的内壁弹性连接。

5.如权利要求3或4所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述升降组件(204)包括固定连接在底板(101)上的气缸(204a),所述气缸(204a)的伸缩端固定连接有升降板(204b)。

6.如权利要求5所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述拉伸组件(205)包括设置于升降板(204b)上的贯穿槽(205a),所述贯穿槽(205a)内滑动连接有插块(205b),所述插块(205b)上固定连接有连接块(205c),所述连接块(205c)上转动连接有旋转板(205d),所述安装盒(201a)侧壁上固定连接有转轴(205e),所述旋转板(205d)与转轴(205e)转动连接;

7.如权利要求6所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述防脱组件(206)包括设置于插块(205b)上的方形口(206a),所述旋转板(205d)上设有第二弧形口(206b),所述第二弧形口(206b)上设有横向口(206c),所述旋转板(205d)的侧壁上固定连接有与横向口(206c)平齐的挡板(206d)。

8.如权利要求6或7所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述推动组件(301)包括设置于所述底板(101)上的容纳槽(301a),所述升降板(204b)上固定连接有与容纳槽(301a)配合的安装块(301b),所述安装块(301b)上设有第一导向口(301c),所述第一导向口(301c)上设有第二导向口(301d)。

9.如权利要求8所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述弹性组件(302)包括设置于底板(101)上的延伸槽(302a),所述延伸槽(302a)内固定连接有固定块(302b),所述固定块(302b)上贯穿设有连通口(302c),所述连通口(302c)延伸至容纳槽(301a)内,所述连通口(302c)内滑动连接有圆柱(302d),所述圆柱(302d)上设有缺口(302e),所述固定板块上固定连接有第二弹簧(302f)。

10.如权利要求9所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述相抵组件(303)包括固定连接在承载板(202b)上的横板(303a),所述横板(303a)上设有弧边(303b),所述圆柱(302d)上固定连接有与弧边(303b)配合的第二推板(303c),所述第二弹簧(302f)与第二推板(303c)固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种钢模台车支撑装置,其特征在于:包括,

2.如权利要求1所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述导向组件(201)包括固定连接在底板(101)上的多个安装盒(201a),所述安装盒(201a)上设有两个弧形槽(201b),两个所述弧形槽(201b)内均滑动连接有滑移柱(201c);

3.如权利要求2所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述旋转组件(202)包括设置于安装盒(201a)上的第一弧形口(202a),所述滑移柱(201c)上固定连接有承载板(202b),所述承载板(202b)的下端固定连接有第一推板(202c),所述第一推板(202c)的左右端均固定连接有半圆形板(202d);

4.如权利要求3所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述复位组件(203)包括滑动连接在弧形槽(201b)内的弧形块(203a),所述滑移柱(201c)与弧形块(203a)固定连接,所述弧形槽(201b)内设有防脱槽(203b),所述弧形块(203a)上固定连接有与防脱槽(203b)相配合的防脱块(203c),所述弧形块(203a)通过第一弹簧(203d)与弧形槽(201b)的内壁弹性连接。

5.如权利要求3或4所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述升降组件(204)包括固定连接在底板(101)上的气缸(204a),所述气缸(204a)的伸缩端固定连接有升降板(204b)。

6.如权利要求5所述的钢模台车支撑装置,其特征在于:所述拉伸组件(205)包括设置于升降板(204b)上的贯穿槽(205a),所述贯穿槽(205a)内滑动连接有插块(205b),所述插块(205b)上固定连接有连接块(205c),所述连接块(205c)上转动连接有旋转板(205d...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓兵范志勇刘朝建周太陆罗敬松程学俊欧成远路清贤柘孝金陶启忠罗山房自强杨国党袁文杰李坪峰骆双旦真旺加彭超索朗旺堆刘明万谢思翔
申请(专利权)人:华能西藏雅鲁藏布江水电开发投资有限公司
类型:发明
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