【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于钢铁冶金制造，具体涉及一种适用于汽车外板钢钢包顶渣改质的方法。
技术介绍
1、炼钢过程金属料铁水以及废钢中的杂质被氧化而生成的氧化物，与造渣材料和炉衬的耐火材料，发生物理化学反应而形成的产物的统称为炉渣，炉渣密度低于钢液，通常覆盖在钢液表面。在冶炼过程中，由于大量气体的产生，熔池发生强烈搅拌，熔渣和钢液往往又处于相互混合状态，这种混合程度越发展，熔渣对钢液的精炼作用就越快。由于渣-钢间的连续不断反应，熔渣的组分和性质在熔炼过程中也不断变化，而熔渣的性质直接关系到钢液的最终质量，炼钢行业有句名言“炼钢即炼渣”，可见炉渣对炼钢的重要性。
2、汽车用外板钢材料主要为以if钢为代表的超低碳深冲压钢，继沸腾钢和铝镇静钢之后的具有极优深冲性能的三代冲压用钢，特别适用于形状复杂，表面质量要求特别严格的冲压件，主要要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等，作为冷轧汽车板的最基本的条件就是要求钢质纯净，但由于汽车外板生产工艺流程长，在生产过程中易产生各种缺陷，尤其在钢种的冶炼和浇铸过程中不可避免的会带来一些夹杂，这些夹杂主要以非金属氧化物形式存在，缺陷也严重影响了汽车板的表面外观、涂漆性和冲压性能。
3、汽车外板钢一般为超低碳钢，碳含量小于0.0050％，必须经rh处理装置真空条件下脱碳，转炉出钢过程中不脱氧，其工艺路线一般为转炉-真空精炼-连铸，在精炼工序前钢种氧含量一般为0.040％～0.060％，即使转炉进行挡渣出钢控制，仍会有少量炉渣带入钢包，其氧化亚铁的含量较高，一般为10％～1
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于通过一种顶渣改质方法，在汽车外板生产时，通过在精炼真空处理前，在精炼lf加入一种顶渣改质用铝渣球，利用钢包精炼lf的电极升温化渣功能，合理控制升温过程中的吹氩流量，使顶渣充分熔化，配合少量铝球的使用，降低炉渣的氧化性，减少顶渣中氧化亚铁含量，以免对后续工序生产过程产生不良影响，主要减少钢水浇注的过程再次氧化产生的夹杂物含量，提高钢质，并能够减少对环境的污染。
2、汽车外板钢冶炼工艺流程为铁水预处理-转炉冶炼-lf钢包改质-rh真空精炼-连铸浇注，为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种适用于汽车外板钢钢包顶渣改质的方法，所述方法包括如下步骤：
3、①转炉出钢过程三分之一后，随钢流加入活性石灰，加入量为2.0～2.5kg/吨钢，利用钢流冲击石灰，有助于石灰的熔化。
4、②lf钢包顶渣改质：lf钢包到站后，底吹氩气流量开到600nl/min；确定渣面吹开后，调整氩气流量为350nl/min，加顶渣改质用铝渣球；所述铝渣球主要成分为cao：42～55％；al：15～22％，sio2≤8％，余量为杂质成分；加入量为2.0～2.5kg/吨钢。
5、③确认铝渣球到渣面上后通电化渣5～8min，通电过程中加入少量活性石灰，所述活性石灰加入量为0.5～1.0kg/吨钢，起到一定的埋弧效果；并随之加入铝粒，所述铝粒加入量为0.5～1.0kg/吨钢，确保铝粒能与熔化的渣子充分反应进行脱除渣中氧，确保铝粒并不进入钢水中。
6、④lf升温化渣结束后，适当提高氩气流量到500nl/min，使炉渣均匀化。
7、⑤lf处理过程中的除尘系统始终保持运行，开度控制为80％，减少对环境的污染。
8、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
9、本专利技术通过一种顶渣改质方法，利用lf的升温化渣功能，配合适当的吹氩，能够充分熔化转炉加入的石灰，提高顶渣改质用铝渣球熔化脱氧效果，配合加入少量铝粒的使用，提高改质效果，深度降低汽车外板顶渣氧化亚铁的含量，可以使顶渣中的氧化亚铁含量由原来的20％，降低至3％左右，并且利用钢包精炼炉密闭的装置特性，减少顶渣改质对环境的污染。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种适用于汽车外板钢钢包顶渣改质的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤②所述铝渣球主要成分为CaO：42～55％；Al：15～22％；SiO2≤8％；加入量为2.0～2.5kg/吨钢。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤③所述活性石灰加入量为0.5～1.0kg/吨钢，所述铝粒加入量为0.5～1.0kg/吨钢。
【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车外板钢钢包顶渣改质的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤②所述铝渣球主要成分为cao：42～55％；al：15～22％；...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明光，刘军，曹志众，李斌，于昊岑，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。