【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机点火领域，具体涉及一种电子式它激定频点火电路。
技术介绍
1、目前，传统航空发动机电子式点火装置中的点火电路通常使用自激式点火电路，其功能是将输入直流电逆变为交流电，经升压整流后以脉冲形式输出。自激式点火电路结构简单，使用电子元器件数量少。但当输入电压范围较大时，输出脉冲的频率也会有大幅的变化，例如输入电压为16vdc时，点火装置输出的脉冲频率为1.5hz，功率约为10w；输入电压为32vdc时，点火装置输出的脉冲频率为5hz，功率约为30w。目前，自激式点火电路也设计出定频电路，但其使用元器件较多，结构复杂，体积重量较大。根据发动机厂要求，点火装置的体积和重量尽可能小，同时在低电压输入时也可产生较高频率，并且全电压范围内功率稳定。
技术实现思路
1、
技术实现思路
：提供一种电子式它激定频点火电路，保证放电频率稳定且功率恒定。
2、技术方案：
3、一种电子式它激定频点火电路，包括依次连接的滤波模块、稳压模块、时基模块、采样控制模块、升压模块、整...
【技术保护点】
1.一种电子式它激定频点火电路，其特征在于，包括依次连接的滤波模块、稳压模块、时基模块、采样控制模块、升压模块、整流储能模块和放电模块，其中，滤波模块接收电源输入，放电模块进行高压脉冲输出。
2.根据权利要求1所述的电子式它激定频点火电路，其特征在于，稳压模块包括三端稳压器U1，二极管D1～D3，电容C1～C4，其中，三端稳压器U1的输入端与电容C1的一端、二极管D2的负极、电容C2的一端、二极管D1的负极以及滤波器的一个输出端连接；
3.根据权利要求2所述的电子式它激定频点火电路，其特征在于，时基模块包括：时基电路U2、电阻R1～R4、电容C
【技术特征摘要】
1.一种电子式它激定频点火电路，其特征在于，包括依次连接的滤波模块、稳压模块、时基模块、采样控制模块、升压模块、整流储能模块和放电模块，其中，滤波模块接收电源输入，放电模块进行高压脉冲输出。
2.根据权利要求1所述的电子式它激定频点火电路，其特征在于，稳压模块包括三端稳压器u1，二极管d1～d3，电容c1～c4，其中，三端稳压器u1的输入端与电容c1的一端、二极管d2的负极、电容c2的一端、二极管d1的负极以及滤波器的一个输出端连接；
3.根据权利要求2所述的电子式它激定频点火电路，其特征在于，时基模块包括：时基电路u2、电阻r1～r4、电容c5～c7，其中，
4.根据权利要求3所述的电子式它激定频点火电路，其特征在于，采样控制模块包括比较器u3，晶闸管scr1，二极管d6，电阻r...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭雨豪，杨水银，梁杰，李成武，焦文娟，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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