一种车辆增程器的早燃控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆增程器的早燃控制方法、装置及车辆，所述早燃控制方法包括：响应于车辆的EMS系统针对增程器发出的早燃触发信号，控制增程器通过怠速充电的方式抑制增程器的早燃，以使增程器进入第一早燃控制模式；在增程器进入第一早燃控制模式后，获取由油门踏板传感器采集到的当前时刻对应的油门信号参数；判断所述油门信号参数是否满足第一预定条件；若是，则控制增程器按照正常充电的方式运行，以使增程器退出第一早燃控制模式并进入正常控制模式。通过上述方法，提升了增程式汽车中增程器的燃油经济性，进而增加了增程器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及增程器的控制，尤其是涉及一种车辆增程器的早燃控制方法、装置及车辆。

技术介绍

1、燃油发动机的早燃是指混合气在火花塞点火之前，燃烧室内的炽热点已将混合气点燃而提前燃烧的现象，早燃会对发动机产生很大的损坏，因此，早燃现象被视为是发动机在进一步地缩缸强化的重要限制性因素，在发生早燃的工作循环中，空-燃混合气在火花塞点火之前就已被点燃，从而产生比正常燃烧时更高的压力，由于压力水平的升高并且自燃点通常发生在不利于燃烧的空间位置，燃烧过程会转变为强烈爆燃，进而严重损害发动机。

2、目前，普通燃油车发动机需要响应驾驶员的功率需求，由于不能随意改变发动机目标功率输出，当发动机有早燃发生时，一般通过降低空燃比来控制早燃产生的爆震，这样会增加油耗，进而降低燃油经济性。增程式汽车的增程器只用来给动力电池发电，不直接给增程式汽车提供动力输出，在增程器中只通过降低空燃比的方法来控制早燃会降低燃油经济性，进而缩短增程器的使用寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆增程器的早燃控制方法、装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆增程器的早燃控制方法，其特征在于，所述早燃控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于车辆的EMS系统针对增程器发出的早燃触发信号，控制增程器通过怠速充电的方式抑制增程器的早燃，以使增程器进入第一早燃控制模式，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二预定条件包括所述动力电池SOC值大于预设电量阈值。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在增程器进入第一早燃控制模式后，获取由油门踏板传感器采集到的当前时刻对应的油门信号参...

【技术特征摘要】

1.一种车辆增程器的早燃控制方法，其特征在于，所述早燃控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于车辆的ems系统针对增程器发出的早燃触发信号，控制增程器通过怠速充电的方式抑制增程器的早燃，以使增程器进入第一早燃控制模式，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二预定条件包括所述动力电池soc值大于预设电量阈值。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在增程器进入第一早燃控制模式后，获取由油门踏板传感器采集到的当前时刻对应的油门信号参数，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：隆愈强，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：