提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆技术

本发明专利技术公开了一种提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆，其中，车体结构包括前防撞梁总成、前上边梁、前纵梁、前副车架和A柱，前防撞梁包括迎面梁和侧斜梁，迎面梁和侧斜梁连接，侧斜梁设置于迎面梁两侧，且向着靠近车体方向偏斜预设角度，前防撞梁吸能盒与侧斜梁连接；前防撞梁吸能盒分别与前上边梁和前纵梁连接，且靠近前防撞梁吸能盒一侧的前上边梁和前纵梁连接；A柱的中部与前上边梁连接；前上边梁与前纵梁连接的一端向下延伸，并与前副车架连接；本发明专利技术具有较好的防撞功能和明显的降重效果；可以在车辆发生小偏置碰撞时，实现更好的吸能目的，从而减少壁障对A柱的撞击，保证乘员舱的完整度，改善车辆的小偏置碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车身结构设计领域，尤其涉及一种提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆。

技术介绍

1、在现有车体结构中，对于小偏置碰撞工况，25％的碰撞重叠量会导致前纵梁和刚性壁障无重叠区或重叠区很小，前纵梁在碰撞过程中参与变形吸能的作用非常小，导致碰撞能量主要由轮胎、前上边梁以及乘员舱变形吸收，会侵入、压迫乘员的生存空间，致使乘员伤亡，以上问题亟待解决。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种提升小偏置碰撞性能的车体结构，包括：

3、前防撞梁总成，所述前防撞梁总成包括前防撞梁和前防撞梁吸能盒，所述前防撞梁包括迎面梁和侧斜梁，所述迎面梁和侧斜梁连接，所述迎面梁延y向设置，所述侧斜梁设置于迎面梁两侧，且向着靠近车体方向偏斜预设角度，所述前防撞梁吸能盒与所述侧斜梁连接；

4、前上边梁和前纵梁，所述前防撞梁吸能盒分别与前上边梁和前纵梁连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种提升小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，所述前防撞梁(7)采用挤压成型铝合金材质，“目”字型截面。

3.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，所述侧斜梁(72)向着靠近车体方向偏斜的预设角度不干涉其周边的车辆配件布置。

4.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，还包括前副车架小防撞梁(2)，所述前副车架小防撞梁(2)设置于前防撞梁(7)下方，与前副车架(3)连接。

5.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】

1.一种提升小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，所述前防撞梁(7)采用挤压成型铝合金材质，“目”字型截面。

3.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，所述侧斜梁(72)向着靠近车体方向偏斜的预设角度不干涉其周边的车辆配件布置。

4.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，还包括前副车架小防撞梁(2)，所述前副车架小防撞梁(2)设置于前防撞梁(7)下方，与前副车架(3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种提升汽车小偏置碰撞性能的车体结构，其特征在于，所述前防撞梁吸能盒(8)设置有安装座(81)，所述前上边梁(4)和前纵梁(5)分别与所述安装座(81)连接；所述前防撞梁吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锐，朱飞，姜波海，李志平，范晓松，元燚，温泉，刘思恬，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：