一种电动三轮车舒适度高的车座制造技术

本申请公开了一种电动三轮车舒适度高的车座，涉及电动三轮车车座技术领域，包括箱体，所述箱体的两侧分别固定有定位部；还包括防护组件，防护组件包括座椅，座椅通过定位部固定在箱体顶部，所述箱体内顶部开设有预留腔，座椅位于预留腔上方；所述箱体内底部固定有限位板，限位板能够固定在预留腔中；所述座椅的面积不大于预留腔的面积，相差在0.2cm至0.5cm范围内，座椅能够收纳在预留腔内，且限位板位于座椅上方；所述限位板与预留腔的连接处密封固定；所述定位部包括固定板，固定板靠近座椅一侧的中部固定有支撑板，预留腔侧面开设有通槽；能够实现对座椅的防护，减少高温对座椅的腐蚀，同时避免高温环境下座椅温度过高烫伤用户。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动三轮车车座，尤其涉及一种电动三轮车舒适度高的车座。

技术介绍

1、电动三轮车是依靠电力为主要动力源的交通工具，电动三轮车包括车架、车斗和座椅等，其中电动三轮车的座椅便于用户乘坐，高温天气下将电动三轮车置于室外时，座椅经常受到暴晒，暴晒后的座椅温度较高，不仅影响用户使用的舒适度，还会加快座椅的老化，影响座椅的使用寿命。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种电动三轮车舒适度高的车座，解决了现有技术中在高温天气下将电动三轮车置于室外时，座椅经常受到暴晒，暴晒后的座椅温度较高，不仅影响用户使用的舒适度，还会加快座椅老化的问题。

2、本申请实施例提供了一种电动三轮车舒适度高的车座，包括箱体，所述箱体的两侧分别固定有定位部；

3、还包括防护组件，防护组件包括座椅，座椅通过定位部固定在箱体顶部，所述箱体内顶部开设有预留腔，座椅位于预留腔上方；

4、所述箱体内底部固定有限位板，限位板能够固定在预留腔中。

5、进一步的，所述座椅的面积不大于预留腔的面积，相差在0.2cm至0.5cm范围内，座椅能够收纳在预留腔内，且限位板位于座椅上方。

6、进一步的，所述限位板与预留腔的连接处密封固定。

7、进一步的，所述定位部包括固定板，固定板靠近座椅一侧的中部固定有支撑板，预留腔侧面开设有通槽，支撑板伸入通槽中，座椅与支撑板贴合。

8、进一步的，所述固定板靠近座椅一侧的空余端固定有两个卡板，箱体靠近预留腔处开设有卡槽，卡板固定在卡槽中。

9、进一步的，所述座椅底部的两侧分别固定有一个连接板，预留腔的底部开设有两个预留槽，一个连接板伸入一个预留槽中；

10、每个连接板的伸入端均固定有移动板，移动板能够在预留槽中竖向往复移动，移动板空余端和预留槽之间固定有缓冲部。

11、进一步的，所述座椅内固定有气体软囊，座椅的一侧固定有通气管，通气管的进气端伸入气体软囊中；

12、所述座椅的顶部固定有防护垫。

13、进一步的，所述箱体内底部开设有存放槽。

14、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

15、通过设置的定位部、预留腔和限位板，将定位部取下后，能够将座椅压入预留腔中，再用限位板对座椅固位，限位板同时起到遮挡座椅的作用，避免高温环境下座椅温度过高烫伤用户，同时减少高温对座椅的腐蚀，提高座椅使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种电动三轮车舒适度高的车座，包括箱体(100)，其特征在于，所述箱体(100)的两侧分别固定有定位部(130)；

2.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述座椅(210)的面积不大于预留腔(140)的面积，相差在0.2cm至0.5cm范围内，座椅(210)能够收纳在预留腔(140)内，且限位板(121)位于座椅(210)上方。

3.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述限位板(121)与预留腔(140)的连接处密封固定。

4.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述定位部(130)包括固定板(131)，固定板(131)靠近座椅(210)一侧的中部固定有支撑板(132)，预留腔(140)侧面开设有通槽，支撑板(132)伸入通槽中，座椅(210)与支撑板(132)贴合。

5.如权利要求4所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述固定板(131)靠近座椅(210)一侧的空余端固定有两个卡板(133)，箱体(100)靠近预留腔(140)处开设有卡槽，卡板(133)固定在卡槽中。

6.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述座椅(210)底部的两侧分别固定有一个连接板(211)，预留腔(140)的底部开设有两个预留槽(141)，一个连接板(211)伸入一个预留槽(141)中；

7.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述座椅(210)内固定有气体软囊(220)，座椅(210)的一侧固定有通气管(221)，通气管(221)的进气端伸入气体软囊(220)中；

8.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述箱体(100)内底部开设有存放槽(120)。

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【技术特征摘要】

1.一种电动三轮车舒适度高的车座，包括箱体(100)，其特征在于，所述箱体(100)的两侧分别固定有定位部(130)；

2.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述座椅(210)的面积不大于预留腔(140)的面积，相差在0.2cm至0.5cm范围内，座椅(210)能够收纳在预留腔(140)内，且限位板(121)位于座椅(210)上方。

3.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述限位板(121)与预留腔(140)的连接处密封固定。

4.如权利要求1所述的电动三轮车舒适度高的车座，其特征在于，所述定位部(130)包括固定板(131)，固定板(131)靠近座椅(210)一侧的中部固定有支撑板(132)，预留腔(140)侧面开设有通槽，支撑板(132)伸入通槽中，座椅(210)与支撑板(132)贴合。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王鹤鹏，刘子铭，
申请(专利权)人：沛县伟达电动车制造厂，
类型：新型
国别省市：