【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅腰托骨架阀，尤其是涉及一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构。
技术介绍
1、随着汽车工业的持续发展，车辆内部舒适性的要求也日益提高。其中，汽车座椅作为驾驶员和乘客与车辆直接接触的重要部件，其舒适性、支撑性和安全性显得尤为关键。
2、汽车腰托骨架阀，即气阀，作为汽车座椅腰托支撑系统中的一个核心组件，主要起到调节和支撑乘员腰部的作用，以适应不同体型、坐姿和驾驶习惯的乘员需求。在汽车行驶过程中，腰托骨架阀能够通过充放气来调节腰托的硬度和支撑力，从而有效缓解长时间驾驶带来的腰部疲劳和不适。
3、气阀结构中，堵头是一个不可或缺的部件。堵头的主要功能是密封气阀，防止气体泄漏，同时在需要调节气压时能够被操作以控制气体的流通。然而，由于材料选择、工艺设计的需要或与弹簧配合，使堵头具有一定的弹性。这种弹性使得堵头在组装运输过程中能够适应一定的尺寸变化和外力挤压，但同时也带来了一系列问题。
4、在现有技术中，输送这一有弹性的堵头通常采用振动盘、直线送料器等自动化设备进行。然而，由于堵头的弹性特性，其在输送过程中容易发生位置偏移、姿态不稳定等现象，导致组装效率低下，甚至影响产品质量。此外，堵头的弹性还可能导致其在受到外力冲击时发生形变，进而影响到气阀的密封性能和使用寿命。
5、为了解决上述问题，现有技术中通常采用较为复杂的校正结构来提高堵头输送的稳定性和准确性，成本相对较高。
6、因此，如何设计一种新型的堵头输送装置或改进现有技术，以克服堵头弹性带来的不稳定问题，提
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的由于堵头弹性导致的输送不稳定、组装效率低下以及可能影响气阀密封性能和使用寿命的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案如下：
3、一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，包括基座、旋转盘、定位盘、步进电机、折弯支撑杆、弧形压杆、气阀和气阀定位座；
4、基座的上方依次设置旋转盘和定位盘；
5、第一转盘的直径大于第二转盘的直径；
6、折弯支撑杆的一端与第二转盘的上表面且靠近第二转盘外侧面的位置固定连接；
7、折弯支撑杆的另一端位于第一转盘的上方且靠近第一转盘外侧面的位置；
8、折弯支撑杆的另一端的下侧部固定连接弧形压杆；
9、弧形压杆的弧形中心线与旋转盘和定位盘的轴心线在同一条直线上；
10、旋转盘的上盘面且靠近旋转盘外侧面的位置固定设置有与气阀相配合的气阀定位座；
11、气阀卡设在气阀定位座上，且旋转盘相对于定位盘旋转时，气阀可在弧形压杆的弧形下板面沿其弧形轨迹通过。
12、作为本专利技术进一步的方案，弧形压杆包含一端和另一端，弧形压杆的弧形下板面与旋转盘的上盘面之间形成压堵空间。
13、作为本专利技术进一步的方案，弧形压杆包含一端和另一端，弧形压杆的一端为阀体进入端，弧形压杆的另一端为阀体输出端。
14、作为本专利技术进一步的方案，该汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构还包括压板，气缸通过支架固定设置在基座上，气缸包含气缸杆，气缸杆的推送端固定连接压板，气缸的推送使压板包含气阀压置状态，压板在基座上的位置与弧形压杆的阀体输出端位置相对应，压板处于气阀压置状态，压板可对阀体输出端位置的气阀定位座上气阀的堵头进行压紧限位。
15、作为本专利技术进一步的方案，气缸的推送使压板还包含未压置状态，压板处于未压置状态时，压板与气阀未接触。
16、作为本专利技术进一步的方案，第一转盘的轴心线和第二转盘的轴心线在同一条直线上。
17、作为本专利技术进一步的方案，弧形压杆的端截面形状为方形。
18、作为本专利技术进一步的方案，气阀定位座的数量为6个以上，数量为6个以上的气阀定位座均匀分布在以旋转盘的轴心线为中心的圆周上。
19、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：实现了堵头输送的稳定性和效率提升，具体内容如下：
20、首先，通过引入旋转盘和定位盘的组合结构，本专利技术实现了多工位的顺畅转换和精确定位。在旋转盘的旋转过程中，各个工位能够依次进行堵头的输送、定位、压装等操作，从而避免了现有技术中由于堵头弹性导致的位置偏移和姿态不稳定问题。这种多工位的设计不仅提高了组装的准确性，还有效提升了生产效率。
21、其次，本专利技术采用了弧形压杆和气缸配合使用的创新结构，实现了对堵头的精确压装和稳定输送。弧形压杆的设计能够适应不同尺寸和形状的堵头，确保其在压装过程中受力均匀，避免了形变和损伤。
22、最后，本专利技术的结构设计还充分考虑了气阀的正常使用性能。在堵头的压装过程中，弧形压杆和气缸的配合使用能够确保堵头被准确压装到位，且不会影响到气阀的其他部件和功能。这种设计不仅保障了气阀的密封性能和使用寿命，还提高了产品的整体质量和可靠性。
23、综上所述，本专利技术的汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构通过独特的设计和优化实现了堵头输送的稳定性和效率提升、生产成本的降低以及气阀正常使用性能的保障。这种结构简洁、紧凑、易于制造和维护的特点使其在汽车座椅腰托支撑系统中具有广泛的应用前景和推广价值。
24、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，弧形压杆包含一端和另一端，弧形压杆的弧形下板面与旋转盘的上盘面之间形成压堵空间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，弧形压杆包含一端和另一端，弧形压杆的一端为阀体进入端，弧形压杆的另一端为阀体输出端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，该汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构还包括压板，气缸通过支架固定设置在基座上，气缸包含气缸杆，气缸杆的推送端固定连接压板，气缸的推送使压板包含气阀压置状态，压板在基座上的位置与弧形压杆的阀体输出端位置相对应，压板处于气阀压置状态，压板可对阀体输出端位置的气阀定位座上气阀的堵头进行压紧限位。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，气缸的推送使压板还包含未压置状态，压板处于未压置状态时，压板与气阀未接触。
6.根据权利要求1所述的
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，弧形压杆的端截面形状为方形。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，气阀定位座的数量为6个以上，数量为6个以上的气阀定位座均匀分布在以旋转盘的轴心线为中心的圆周上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，弧形压杆包含一端和另一端，弧形压杆的弧形下板面与旋转盘的上盘面之间形成压堵空间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，弧形压杆包含一端和另一端，弧形压杆的一端为阀体进入端，弧形压杆的另一端为阀体输出端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构，其特征在于，该汽车座椅腰托骨架阀的高效稳定组装结构还包括压板，气缸通过支架固定设置在基座上，气缸包含气缸杆，气缸杆的推送端固定连接压板，气缸的推送使压板包含气阀压置状态，压板在基座上的位置与弧形压杆的阀体输出端位置相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晏，唐顺，翁明民，
申请(专利权)人：东莞鸿耀电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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