【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种刚度可变的车门密封条系统。
技术介绍
1、在现有技术中，常规车门密封条为epdm材质，通过挤压成型。在装配过程中，车门关闭力较大时，无法减小密封条自身刚度来减小关闭力；在关闭力较小时，无法增大密封条刚度来保证密封性能。同时，通过调整车门安装状态来调整关门力又比较占用工时。另外，用户在日常使用车辆时，对声品质的要求不一致，却又无法自定义车门关闭状态，影响使用体验。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种刚度可变的车门密封条系统。
2、本技术的刚度可变的车门密封条系统，包括密封条本体、充放气装置、气管和气压传感器；所述密封条本体包括密封条卡接部和密封条可调节部，所述密封条可调节部为中空的管状结构；所述密封条卡接部卡接在车身门洞止口上，所述充放气装置安装在门槛上，所述充放气装置通过所述气管与所述密封条可调节部的进气口连接；所述气压传感器安装在所述密封条可调节部的进气口周围，所述密封条可调节部设置在所述密封条卡接部和车门之间，所述密封条可调节部内部充有惰性气体。
3、其中，所述充放气装置通过螺栓安装在门槛上。
4、其中，所述密封条卡接部和密封条可调节部为一体成型结构。
5、其中，所述密封条可调节部设置在所述密封条卡接部的外侧。
6、其中，所述密封条卡接部的截面呈倒u形。
7、其中，所述密封条卡接部的下端设置有开口和卡接端，所
8、其中，所述密封条卡接部内具有内部空间。
9、其中，所述密封条卡接部内设置有加强部。
10、其中，所述加强部的截面呈倒u形。
11、与现有技术相比，本技术的刚度可变的车门密封条系统具有以下有益效果：
12、①保证基本的密封性能；
13、②装配时可以不考虑车门的开闭力，节省总装的调整工时，提高生产节拍；
14、③可以根据用户自身需求自定义关门力的大小和变化区间，保证使用舒适性，改善关门声品质，提高使用体验。
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1.一种刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：包括密封条本体、充放气装置、气管和气压传感器；所述密封条本体包括密封条卡接部和密封条可调节部，所述密封条可调节部为中空的管状结构；所述密封条卡接部卡接在车身门洞止口上，所述充放气装置安装在门槛上，所述充放气装置通过所述气管与所述密封条可调节部的进气口连接；所述气压传感器安装在所述密封条可调节部的进气口周围，所述密封条可调节部设置在所述密封条卡接部和车门之间，所述密封条可调节部内部充有惰性气体。
2.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述充放气装置通过螺栓安装在门槛上。
3.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封条卡接部和密封条可调节部为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封条可调节部设置在所述密封条卡接部的外侧。
5.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封条卡接部的截面呈倒U形。
6.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封
7.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封条卡接部内具有内部空间。
8.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封条卡接部内设置有加强部。
9.根据权利要求8所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述加强部的截面呈倒U形。
...【技术特征摘要】
1.一种刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：包括密封条本体、充放气装置、气管和气压传感器；所述密封条本体包括密封条卡接部和密封条可调节部，所述密封条可调节部为中空的管状结构；所述密封条卡接部卡接在车身门洞止口上，所述充放气装置安装在门槛上，所述充放气装置通过所述气管与所述密封条可调节部的进气口连接；所述气压传感器安装在所述密封条可调节部的进气口周围，所述密封条可调节部设置在所述密封条卡接部和车门之间，所述密封条可调节部内部充有惰性气体。
2.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述充放气装置通过螺栓安装在门槛上。
3.根据权利要求1所述的刚度可变的车门密封条系统，其特征在于：所述密封条卡接部和密封条可调节部为一体成型结构。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂卫强，刘敏，李鑫，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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