【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源发电，尤其是，本技术涉及一种用于高铁站台的新能源装置。
技术介绍
1、随着城市的发展，在城市与市郊之间，承接运输功能的轨道车辆需求日益增大。伴随着各地区多样化的发展态势，轨道车辆实际需求存在千差万别，城市内部的地铁（包含地下铁路和地上城铁），城市与城市之间的列车（包含动车、高铁和普通火车）等等，这些被统称为轨道交通车辆。
2、高铁站台作为典型的大空间建筑，高铁站台上一般设置有屏蔽门、车次显示提示等等电器件，这些电器件的耗能较大，全靠外界进行供电，供电需求较高，随着现在新能源发电的技术越发成熟，可以在高铁站处设置新能源发电为高铁站进行绿色节能使用，例如中国专利专利技术专利cn116231828a公开了一种高铁站光伏发电储能系统，包括光伏发电模块，用于将太阳能转化为电能；储能模块，用于对所述光伏发电模块的电能进行存储以及释放；阵列控制模块，用于对充电时刻进行控制；放电控制模块，用于对所述储能模块进行实时放电控制；故障监控模块，用于检测所述光伏发电模块与所述储能模块是否出现故障；故障处理模块，用于对出现故障的模块进行处理。上述专利技术将发电设施设置于高铁站闲置屋顶上大大节省了工程成本，并通过计算太阳能电池的电能转换效率获取系统充电的最佳时间段，通过实时增加/减少蓄电池以及太阳能电池的启动，在满足负载用电量需求的同时节省了系统资源，同时实现了蓄电池与太阳能电池的故障判断与处理
3、但是光伏板一般铺设或者与水平呈一定角度铺设，占地面积较大，占用面积下方区域也可以充分利用，且高铁站由于空旷设置，高铁列
4、因此为了解决上述问题，设计一种合理高效的用于高铁站台的新能源装置对我们来说是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于高铁站台的新能源装置，通过上侧光伏发电下侧风力发电的方式，有效对高铁站台区域的充沛的光能和风能同时进行利用，在占地面积不变的前提下有效提高新能源利用率，绿色无污染，且新能源装置设置于高铁站台的前后端处，安全性有保障。
2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案得以实现的：
3、一种用于高铁站台的新能源装置，设置于高铁站台端部，包括壳体、设置于所述壳体内的风力发电部以及设置于所述壳体顶部的光伏发电部，所述壳体侧壁为镂空设置。
4、作为本技术的优选，所述壳体侧壁设置有转动板，所述转动板通过连接轴与所述壳体连接。
5、作为本技术的优选，所述转动板包括上转动板、下转动板以及设置于所述上转动板和下转动板之间的中间转动板，所述上转动板和下转动板的数量均至少为一个。
6、作为本技术的优选，所述上转动板和下转动板均为倾斜设置。
7、作为本技术的优选，所述风力发电部包括转动叶片、与所述转动叶片连接的转轴以及用于支撑所述转轴的支撑柱，所述转轴的高度与所述中间转动板的高度相同。
8、作为本技术的优选，所述风力发电部还包括用于与所述支撑柱底部连接的安装座，所述安装座上设置有驱动所述支撑柱转动的转盘。
9、作为本技术的优选，所述光伏发电部包括光伏板和用于支撑所述光伏板的撑杆。
10、作为本技术的优选，所述撑杆的数量至少为三个，且所述撑杆为伸缩件。
11、作为本技术的优选，所述壳体为绝缘件。
12、作为本技术的优选，所述壳体底部设置有支撑底座。
13、本技术一种用于高铁站台的新能源装置的有益效果在于：通过上侧光伏发电下侧风力发电的方式，有效对高铁站台区域的充沛的光能和风能同时进行利用，在占地面积不变的前提下有效提高新能源利用率，绿色无污染，且新能源装置设置于高铁站台的前后端处，安全性有保障。
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1.一种用于高铁站台的新能源装置，设置于高铁站台端部，其特征在于：包括壳体（3）、设置于所述壳体（3）内的风力发电部（2）以及设置于所述壳体（3）顶部的光伏发电部（1），所述壳体（3）侧壁为镂空设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述壳体（3）侧壁设置有转动板（31），所述转动板（31）通过连接轴（32）与所述壳体（3）连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述转动板（31）包括上转动板、下转动板以及设置于所述上转动板和下转动板之间的中间转动板，所述上转动板和下转动板的数量均至少为一个。
4.根据权利要求3所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述上转动板和下转动板均为倾斜设置。
5.根据权利要求3所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述风力发电部（2）包括转动叶片（21）、与所述转动叶片（21）连接的转轴（22）以及用于支撑所述转轴（22）的支撑柱（23），所述转轴（22）的高度与所述中间转动板的高度相同。
6.根据权利要求
7.根据权利要求1所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述光伏发电部（1）包括光伏板（11）和用于支撑所述光伏板（11）的撑杆（12）。
8.根据权利要求7所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述撑杆（12）的数量至少为三个，且所述撑杆（12）为伸缩件。
9.根据权利要求1所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述壳体（3）为绝缘件。
10.根据权利要求1所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述壳体（3）底部设置有支撑底座（33）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于高铁站台的新能源装置，设置于高铁站台端部，其特征在于：包括壳体（3）、设置于所述壳体（3）内的风力发电部（2）以及设置于所述壳体（3）顶部的光伏发电部（1），所述壳体（3）侧壁为镂空设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述壳体（3）侧壁设置有转动板（31），所述转动板（31）通过连接轴（32）与所述壳体（3）连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述转动板（31）包括上转动板、下转动板以及设置于所述上转动板和下转动板之间的中间转动板，所述上转动板和下转动板的数量均至少为一个。
4.根据权利要求3所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述上转动板和下转动板均为倾斜设置。
5.根据权利要求3所述的一种用于高铁站台的新能源装置，其特征在于：所述风力发电部（2）包括转动叶片（21）、与所述转动叶片（21）连接的转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘王雍杰，徐诗霖，陈锦山，
申请(专利权)人：高合安智能科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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