【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通。更具体地说，本专利技术涉及一种应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置。
技术介绍
1、随着城市轨道交通建设的飞速发展，高铁、地铁、城市地下综合管廊建设力度也在逐年增加，预埋槽作为一种新型技术，在地铁的建设中广泛应用，其代替传统的安装施工工艺，为地铁盾构和隧道区间内设备安装、通信电缆、电气电力管线等提供了安装基础，由于其安装方便、易于调整等优点大大加快了设备和管线的安装进度和效率，有利于管线的安装、更换与运营维护。
2、随着预埋槽的飞速发展，为了减少安全隐患、提高设备安装、通信电缆、电气电力管线安装的安全系数，预埋槽与地铁车站连接方式的优化也成为亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
2、本专利技术还有一个目的是提供一种应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其实现了预埋槽与地铁车站连接方式的集中一体化，监控监管一体化；优化固定装置，提高了连接的安全系数、减少了安全隐患。
3、为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，所述预埋滑槽包括设于地铁站顶部的多个第一预埋滑槽、设于地铁站右侧的多个第二预埋滑槽、以及地铁站左侧的多个第三预埋滑槽；所述一体化装置包括：
4、接触网系统，其通过多个第一固定装置连接于所述第一预埋滑槽上；所述接触网系统包括接触网结构与接触网监测单元；
5、
6、机电系统，其通过多个第三固定装置连接于所述第三滑槽上；所述机电设备包括机电设备单元、机电监测单元与电力电缆；
7、集成系统，其与所述接触网监测单元、通信监测单元以及机电监测单元连接，以集成接触网监测单元的监测数据、通信监测单元的监测数据以及机电监测单元的监测数据形成集成监测数据；
8、其中，第三固定装置包括：第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、固定器和支架；所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板设置于相邻的第三滑槽上，所述固定器设置于所述第二支撑板和第三支撑板之间，所述支架设置于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间，所述支架上固定所述机电设备，所述固定器固定所述机电设备的线缆。
9、优选的是，其中，所述一体化装置还包括：
10、消防水管，其通过消防支撑架设于所述第二预埋滑槽中；
11、其中，消防支撑架包括第一支架、第二支架和消防管固定圈，所述第一支架和第二支架设置于所述第二预埋槽中，所述消防管固定圈设置于所述第一支架上，所述第一支架、第二支架和与其连接的第二预埋滑槽呈斜“a”型结构。
12、优选的是，其中，所述一体化装置还包括：疏散平台，其设于第三预埋滑槽上；
13、其中，所述疏散平台上被配置有疏散指示灯，所述疏散平台通过疏散平台支架固定设置于第三预埋滑槽上，所述疏散平台支架包括横支架与斜支架，横支架的一端、斜支架的一端连接于第三预埋滑槽上，横支架的另一端与斜支架的另一端连接；所述横支架、斜支架以及与其连接的第三预埋滑槽呈三角形结构。
14、优选的是，其中，所述第一固定装置包括多根第一连接杆和多根第二连接杆，多根第一连接杆等间距设置在多个第一预埋滑槽中，多根第二连接杆与多根第一连接杆交叉连接形成矩阵连接网。
15、优选的是，其中，所述第二固定装置由平行设置于第二滑槽中的多根支撑架组成，多根支撑架的设置间距与多个第二滑槽的设置间距相等。
16、优选的是，其中，所述一体化装置还包括：
17、控制中心，其与集成系统通信连接，其包括工控机、主服务器、磁盘阵列、网管计算机、监测kvm、web服务器以及监测防火墙。
18、优选的是，其中，所述斜支架朝向横支架的一侧设有滑槽，滑槽的宽度与第三滑槽的宽度相等，所述滑槽中间隔设置有安装孔。
19、优选的是，其中，多个第一预埋滑槽的横向间隔为0.1m，多个第二预埋滑槽的纵向间隔为1.2m，多个第三预埋滑槽的纵向间隔为1.2m。
20、本专利技术至少包括以下有益效果：
21、第一、本专利技术的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置通过实现了预埋槽与地铁车站连接方式的集中一体化，监控监管一体化；优化固定装置，提高了连接的安全系数、减少了安全隐患。
22、第二、本专利技术的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置中通过优化设置机电系统的第三固定装置，提高了其安全性能，减少了设备安装的安全隐患。
23、第三、本专利技术的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置中消防支撑架设置呈斜“a”型结构，提升了稳固性能，通过与消防管适配的户型消防固定圈将消防管固定，避免其滑动，无需每个位置进行螺栓固定，节约了成本。
24、第四、本专利技术的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置中疏散平台支架中的斜支架通过设置滑槽和多个安装孔，实现疏散平台高度的调节，安装过程中根据需要调节到相应位置通过安装孔进行安装，安装便捷、高度可调。
25、本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，所述预埋滑槽包括设于地铁站顶部的多个第一预埋滑槽、设于地铁站右侧的多个第二预埋滑槽、以及地铁站左侧的多个第三预埋滑槽；所述一体化装置包括：
2.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，还包括：
3.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，还包括疏散平台，其设于第三预埋滑槽上；
4.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，所述第一固定装置包括多根第一连接杆和多根第二连接杆，多根第一连接杆等间距设置在多个第一预埋滑槽中，多根第二连接杆与多根第一连接杆交叉连接形成矩阵连接网。
5.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，所述第二固定装置由平行设置于第二滑槽中的多根支撑架组成，多根支撑架的设置间距与多个第二滑槽的设置间距相等。
6.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，还包括：
7.如
8.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，多个第一预埋滑槽的横向间隔为0.1m，多个第二预埋滑槽的纵向间隔为1.2m，多个第三预埋滑槽的纵向间隔为1.2m。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，所述预埋滑槽包括设于地铁站顶部的多个第一预埋滑槽、设于地铁站右侧的多个第二预埋滑槽、以及地铁站左侧的多个第三预埋滑槽；所述一体化装置包括：
2.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，还包括：
3.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，还包括疏散平台，其设于第三预埋滑槽上；
4.如权利要求1所述的应用于地铁车站与预埋滑槽相连接的一体化装置，其特征在于，所述第一固定装置包括多根第一连接杆和多根第二连接杆，多根第一连接杆等间距设置在多个第一预埋滑槽中，多根第二连接杆与多根第一连接杆交叉连接形成矩阵连接网。
...【专利技术属性】
技术研发人员：刘中南，胡楠，吴群辉，伍家林，杨波，
申请(专利权)人：中交机电工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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