【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及河道开挖工程，更具体地说，它涉及一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法。
技术介绍
1、随着国家经济的日益发展，运输需求日益增大，对铁路、公路、水路等运输能力提升的渴望也不断增强。河道通航等级提高伴随着河道疏浚，河道开挖打破了原有土体的受力平衡状态，不平衡土压力必然对原有桥梁基础造成较大的影响。在河道开挖过程中，如果发生滑坡或者桥梁基础两侧土压力相差过大，将给桥梁结构造成不可逆损伤，带来巨大的经济损失和社会影响。因此研究河道开挖对桥梁结构的影响，成为工程师关注的重点问题。
2、高速铁路建设标准高，对沉降和偏移要求严格。而我国在既有运营线路附近的基础建设日益增多，改变了高铁线路范围内土体区域的受力状态，土体应力重新分布，最终可能会导致桥梁和墩台，甚至是上部轨道结构的沉降和偏移。特别是在我国东部沿海地区，广泛分布着深厚软土层，软土的压缩模量和强度均较低导致此类地区的高铁既有线更易受到邻近工程施工的影响。
3、由于城市的整体性、土地稀缺性及市政景观规划等因素，不可避免地带来新建河道下穿高铁桥梁的问题。河道下穿高铁桥梁必然需进行开挖，势必会引起地层的扰动而使高铁桩基发生偏移，进而导致高铁桥墩发生变形，最终将变形反应在轨面上，对于线路变形要求极高的高速铁路来说将影响行车安全。结合典型的工程实例，对道路下穿高铁进行结构安全数值分析，建议适当压缩非机动车与人行道断面，以减小施工对于高铁的影响等工程措施。有人提出，施工隔离桩可以隔断高铁桥梁下开挖引起的地层位移，起到保护高铁桩基的作用。
4、因此
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提出现有技术中的如何在开挖河道时降低对原桥梁桩基的安全性影响的技术问题，本专利技术提供一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
3、一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，包括以下步骤：
4、s1：地下水腐蚀性评价
5、采取2组地下水水样，评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按ⅱ环境类型和强透水层a考虑，判断地下水对砼结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；采取2组土样进行土中易溶盐分析，评价土对混凝土结构的腐蚀性按ⅱ环境类型和强透水层a考虑，判断土对砼结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性；
6、s2：围护施工分配
7、前期施工队负责河道围护、围蔽和现场临时设施，桥梁结构施工队负责桥梁承台、系梁、盖梁、支座的安装，桥面附属结构施工队负责湿接(铰)缝、桥面铺装、人行道板、透水砖、防撞栏杆、锥坡结构施工，施工目的在于利用栏杆结构将桥梁桩基围护，并通过围护结构在一定程度上对桩基周侧的固土进行保护，开挖过程在围护结构以外；
8、s3：河道开挖
9、选用船只设备、吊装设备、挖沙机设备等设备的合适型号，选型完毕后，由施工队在围护结构外部进行河道淤沙、淤泥清理，并采用倾斜式开挖方式进行河道开挖；倾斜式开挖方式是指越靠近河道中央的挖掘深度越深，越靠近围护结构的位置开挖深度越浅，进而形状堤坝式倾斜开挖结构；
10、s4：应力检测
11、由于开挖后一侧的淤沙、淤泥清除，改变了桥梁桩基一定范围内土体区域的受力状态，设定一定的安全阈值，在开挖前检测土体区域内的应力数值，在开挖后检测土体区域内的应力数值，将后者除以前者，计算占比数值，并于设定的安全阈值相比，如果低于安装阈值，则应采用回填方式保障一定的应力需要；
12、s5：整体工程质量验收：
13、对每个桩基周围的受力区域作应力检测，并与安全阈值相比较，当验收参数符合预设标准或国家标准时，则验收通过；否则，验收不通过。
14、本专利技术进一步的：其中所述s1中的地下水腐蚀性评价是为了评价是否需要改善桥梁桩基所在位置的水域污染。
15、本专利技术进一步的：其中所述s2中的围护施工分配中的所述围护结构是为了让所述围护结构以外的土域保持对桥梁桩基的附着力，降低在开挖所述围护结构以外的土壤时对所述围护结构以内的桥梁桩基的安全影响。
16、本专利技术进一步的：其中所述s3中的河道开挖采用挖掘的开挖，所述挖掘机可在岸上开挖或在水域中的船只上开挖。
17、本专利技术进一步的：其中所述s4中的所述应力检测是为了获得所述围护结构以外的土壤内部应力的参数，并与应力阈值相比较，判断围护结构的有效性。
18、本专利技术进一步的：其中所述s5步骤中的所述整体工程质量验收步骤是对整个工程施工结尾的工程施工步骤。
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1.一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述S1中的地下水腐蚀性评价是为了评价是否需要改善桥梁桩基所在位置的水域污染。
3.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述S2中的围护施工分配中的所述围护结构是为了让所述围护结构以外的土域保持对桥梁桩基的附着力，降低在开挖所述围护结构以外的土壤时对所述围护结构以内的桥梁桩基的安全影响。
4.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述S3中的河道开挖采用挖掘的开挖，所述挖掘机可在岸上开挖或在水域中的船只上开挖。
5.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述S4中的所述应力检测是为了获得所述围护结构以外的土壤内部应力的参数，并与应力阈值相比较，判断围护结构的有效性。
6.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述S5步骤
...【技术特征摘要】
1.一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述s1中的地下水腐蚀性评价是为了评价是否需要改善桥梁桩基所在位置的水域污染。
3.根据权利要求1所述的一种降低桥梁影响的围护河道开挖施工方法，其特征在于：其中所述s2中的围护施工分配中的所述围护结构是为了让所述围护结构以外的土域保持对桥梁桩基的附着力，降低在开挖所述围护结构以外的土壤时对所述围护结构以内的桥梁桩基的安全影响。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁海华，施文杰，蒋聚，
申请(专利权)人：宜兴市交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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