【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁检测设备，具体涉及一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置。
技术介绍
1、我国公路桥梁建设正在以前所未有的规模发展，预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，预应力桥梁因跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、临时设施投入较少等优点，拥有广阔的应用前景。在桥梁施工中，为了使桥梁的承重、受压的能力达到人们的需求，施工人员往往会采用很多的施工技巧来弥补缺陷以达到要求，后张法预应力便是其中的一种施工技巧。后张法是指先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力，最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。
2、随着交通量的不断增加和公路桥梁建设的不断发展，新建道路在桥侧设置道的情况成为普遍现象，为了确保桥梁安全，开展道路通车荷载对桥梁桩基的影响监控，主要桥梁桥梁桩基在正常通车过程中的水平位移等。
3、申请号为cn202310015853.1的专利申请提供了一种桥梁位移检测装置，包括主检测座、主固定座、副检测座、副固定座、绳索定位调节架、绳索定位架、绳索位移检测传感器、检测模块、仪表盘和桥面检测传感器。主固定座可调节设置在主检测座上；待检测的桥梁位于主检测座和主固定座之间；副检测座可调节设置在副固定座上；待检测的桥梁位于副检测座和副固定座之间。
4、虽然
5、综上所述，对现有路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置进行改进是有必要的。
技术实现思路
1、为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本专利技术提供了一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置能够全面解决上述问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术手段：
3、本专利技术提供一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，包括桩基,所述桩基四周固定有安装架，且通过所述安装架架设多组位移感应器模块，所述安装架包括动力转换盒、智能压紧架体、加架体和连架体，所述智能压紧架体内部设有u型滑动压紧板，所述u型滑动压紧板前端设有橡胶压紧层，所述橡胶压紧层中间安装有压力感应器；所述位移感应器模块内部设有位移感应器，所述位移感应器上下部分别设有第一壳体和第二壳体,所述第一壳体和第二壳体之间通过缓冲板连接，且缓冲板与第一壳体之间设有第一缓冲弹簧，所述位移感应器放置在所述第一壳体和第二壳体之间通过缓冲板之间，且内部设有缓冲空间。
4、进一步的，所述桩基上部设有桥面，所述桥面两侧底部设有道路，所述桥面和道路上可同时满足车辆行驶。
5、进一步的，所述动力转换盒上部两侧设有第一插槽，所述动力转换盒内部中间端安装有驱动电机，所述驱动电机上部安装有控制器，所述驱动电机输出端设有第一转杆，所述第一转杆上安装有第一齿轮，所述第一齿轮两侧啮合连接第二齿轮。
6、进一步的，所述第二齿轮安装在第二转杆上，所述第二转杆另一端安装有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接第四齿轮，所述第四齿轮安装在第三转杆上，所述第三转杆前端设有丝杆，所述丝杆上套接有压紧滑块。
7、进一步的，所述智能压紧架体上部两侧设有第二插槽，所述内部设有压紧滑块，且通过其两侧的压紧t型滑架与智能压紧架体滑动连接，所述压紧滑块上套接有u型滑动压紧板，所述压紧滑块后端设有伸缩架，且通过其与智能压紧架体连接，所述压紧滑块与u型滑动压紧板之间通过压紧弹簧连接。
8、进一步的，所述加架体上部两侧对侧设有插口，所述加架体两侧设有插架，所述加架体前端设有旋钮，所述旋钮前端安装有伸缩端，所述伸缩端前端安装有l型加固架。
9、进一步的，所述加架体底部设有插块，且所述加架体前端对侧设有安装口，所述连架体上下部也分别设有一样的插口和插块。
10、进一步的，所述第一壳体底端内部设有缓冲槽，所述缓冲槽内部设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧固定连接在缓冲板上侧，所述位移感应器模块底部安装有橡胶弹性缓冲垫环，所述橡胶弹性缓冲垫环侧部设有第二缓冲弹簧，在受到外力撞击时通过第一壳体和第二壳体保护，且通过缓冲板、第一缓冲弹簧和橡胶弹性缓冲垫环吸收缓冲撞击和下压的力量防止损坏位移感应器。
11、进一步的，所述位移感应器模块上下两侧设有安装块，且通过螺栓固定安装在所述安装架上。
12、进一步的，该测量装置的使用方法，包括以下步骤:将拆解的装置各模块移动到需要监测的桥梁桩基处；将装置进行组装，按照从下往上的顺序一层层进行组装；动力转换盒、智能压紧架体组装好后，控制驱动电机启动，驱动电机控制u型滑动压紧板与桩基压紧固定，接着将加架体插入第一插槽和第二插槽中，旋转相应的旋钮将l型加固架与另一面桩基接触压紧，然后往上依次插接连架体，重复旋钮操作，上堆三组连架体后再次安装动力转换盒、智能压紧架体，根据需要重复以上操作；根据需要将多组位移感应器模块安装到安装口中；在监控过程中，压力感应器实时感应桩基与安装架之间的压力信息，当压力值降低时，控制驱动电机启动进一步压紧u型滑动压紧板。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
14、1.无伤固定。本专利技术通过安装架中的动力转换盒、智能压紧架体、加架体和连架体实现通过不打孔等破坏桥梁的方式将其固定安装在桥梁桩基上，达到无伤固定的目的。
15、2.防止脱落。本专利技术通过压力感应器实时监控桩基与安装架之间的压力信息，当压力减少时，控制驱动电机启动，以此带动u型滑动压紧板与桩基进一步挤压压紧，防止装置脱落。
16、3.感应器保护。本专利技术在受到外力撞击时通过第一壳体和第二壳体保护，且通过缓冲板、第一缓冲弹簧和橡胶弹性缓冲垫环吸收缓冲撞击和下压的力量防止损坏位移感应器。
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1.一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，包括桩基(1),其特征在于：所述桩基(1)四周固定有安装架(5)，且通过所述安装架(5)架设多组位移感应器模块(6)，所述安装架(5)包括动力转换盒(51)、智能压紧架体(52)、加架体(53)和连架体(55)，所述智能压紧架体(52)内部设有U型滑动压紧板(524)，所述U型滑动压紧板(524)前端设有橡胶压紧层(525)，所述橡胶压紧层(525)中间安装有压力感应器(526)；
2.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于：所述桩基(1)上部设有桥面(2)，所述桥面(2)两侧底部设有道路(3)，所述桥面(2)和道路(3)上可同时满足车辆(4)行驶。
3.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述动力转换盒(51)上部两侧设有第一插槽(511)，所述动力转换盒(51)内部中间端安装有驱动电机(512)，所述驱动电机(512)上部安装有控制器(510)，所述驱动电机(512)输出端设有第一转杆(513)，所述第一转杆(513)上安装有第一
4.根据权利要求3所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述第二齿轮(515)安装在第二转杆(516)上，所述第二转杆(516)另一端安装有第三齿轮(517)，所述第三齿轮(517)一侧啮合连接第四齿轮(518)，所述第四齿轮(518)安装在第三转杆(519)上，所述第三转杆(519)前端设有丝杆(520)，所述丝杆(520)上套接有压紧滑块(522)。
5.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述智能压紧架体(52)上部两侧设有第二插槽(521)，所述内部设有压紧滑块(522)，且通过其两侧的压紧T型滑架(5221)与智能压紧架体(52)滑动连接，所述压紧滑块(522)上套接有U型滑动压紧板(524)，所述压紧滑块(522)后端设有伸缩架(523)，且通过其与智能压紧架体(52)连接，所述压紧滑块(522)与U型滑动压紧板(524)之间通过压紧弹簧(527)连接。
6.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述加架体(53)上部两侧对侧设有插口(531)，所述加架体(53)两侧设有插架(532)，所述加架体(53)前端设有旋钮(533)，所述旋钮(533)前端安装有伸缩端(534)，所述伸缩端(534)前端安装有L型加固架(535)。
7.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述加架体(53)底部设有插块(56)，且所述加架体(53)前端对侧设有安装口(54)，所述连架体(55)上下部也分别设有一样的插口(531)和插块(56)。
8.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述第一壳体(62)底端内部设有缓冲槽(621)，所述缓冲槽(621)内部设有第一缓冲弹簧(65)，所述第一缓冲弹簧(65)固定连接在缓冲板(63)上侧，所述位移感应器模块(6)底部安装有橡胶弹性缓冲垫环(66)，所述橡胶弹性缓冲垫环(66)侧部设有第二缓冲弹簧(67)，在受到外力撞击时通过第一壳体(62)和第二壳体(64)保护，且通过缓冲板(63)、第一缓冲弹簧(65)和橡胶弹性缓冲垫环(66)吸收缓冲撞击和下压的力量防止损坏位移感应器(61)。
9.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述位移感应器模块(6)上下两侧设有安装块(68)，且通过螺栓(69)固定安装在所述安装架(5)上。
10.一种基于权利要求1-9任一项所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，包括桩基(1),其特征在于：所述桩基(1)四周固定有安装架(5)，且通过所述安装架(5)架设多组位移感应器模块(6)，所述安装架(5)包括动力转换盒(51)、智能压紧架体(52)、加架体(53)和连架体(55)，所述智能压紧架体(52)内部设有u型滑动压紧板(524)，所述u型滑动压紧板(524)前端设有橡胶压紧层(525)，所述橡胶压紧层(525)中间安装有压力感应器(526)；
2.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于：所述桩基(1)上部设有桥面(2)，所述桥面(2)两侧底部设有道路(3)，所述桥面(2)和道路(3)上可同时满足车辆(4)行驶。
3.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述动力转换盒(51)上部两侧设有第一插槽(511)，所述动力转换盒(51)内部中间端安装有驱动电机(512)，所述驱动电机(512)上部安装有控制器(510)，所述驱动电机(512)输出端设有第一转杆(513)，所述第一转杆(513)上安装有第一齿轮(514)，所述第一齿轮(514)两侧啮合连接第二齿轮(515)。
4.根据权利要求3所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述第二齿轮(515)安装在第二转杆(516)上，所述第二转杆(516)另一端安装有第三齿轮(517)，所述第三齿轮(517)一侧啮合连接第四齿轮(518)，所述第四齿轮(518)安装在第三转杆(519)上，所述第三转杆(519)前端设有丝杆(520)，所述丝杆(520)上套接有压紧滑块(522)。
5.根据权利要求1所述的一种路桥并线下行车对桥梁桩基参数的测量装置，其特征在于，所述智能压紧架体(52)上部两侧设有第二插槽(521)，所述内部设有压紧滑块(522)，且通过其两侧的压紧t型滑架(5221)与智能压紧架体...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭松，丁海华，施文杰，许云峰，
申请(专利权)人：宜兴市交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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