【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种热交换器。特别地，本专利技术涉及一种用于机动车辆的热交换器。
技术介绍
1、蒸发器看起来、并且实际上与散热器类似，只是更厚并且整体尺寸更小。与散热器一样，蒸发器由一系列内部管或者流动路径组成，翅片附接到这些内部管或者流动路径。就像散热器一样，空气可以自由地穿过翅片。但与散热器不同的是，在散热器中的内部管承载移动的发动机冷却剂，而在蒸发器中的通道承载移动的制冷剂。
2、在汽车空调系统(也称为a/c系统)中，冷的低压液态制冷剂进入蒸发器。来自车辆内部的暖空气凭借鼓风扇的运作穿过蒸发器。由于热量总是从较暖的区域传输到较冷的区域的自然事实，在蒸发器内流动的较冷的制冷剂从暖空气中吸收热量。同时，空气中的湿气凝结在冷的蒸发器的表面，随后最终滴落出引流管到外面。在最初是暖的的制冷剂已经完成其通过蒸发器的路径后，该制冷剂进入压缩机。
3、为了改善介质之间的热交换，在蒸发器的管之间实施了所谓的翅片。翅片交错以与相邻的管形成夹持结构。翅片允许增加热交换面积，同时仍然允许空气在管之间流动。然而，在热交换中，环境空气可能会凝结。在蒸发期间凝结的水很热并且可能包含少量碎屑。在蒸汽中的这种“残留(carry-over)”是由于产生了微小颗粒雾气的空气杂质造成的，这些颗粒可以与水一起存在于冷凝中。出于这个原因，虽然蒸发器冷凝水相对纯净，但在冷却时可以含有足够的有机物质来支持细菌生长。这使得冷凝水对于任何环境中的重复使用都是不可接受的。积聚在蒸发器表面的冷凝水可能会造成可对乘客有害的环境。由于不同子部件的劣化或腐蚀，它
4、因此，需要提供一种有效的方法来从热交换器的表面排出冷凝水。
技术实现思路
1、本专利技术的目的尤其是一种用于在第一流体和第二流体之间进行热交换的热交换器，该热交换器包括：第一集管-箱组件；第二集管-箱组件，其中，热交换器意图以第一集管-箱组件相对于地面水平基本上高于第二集管-箱组件的取向操作；布置在第一堆中和在第二堆中的多个管，其中，所述堆被布置在第一集管-箱组件和第二集管-箱组件之间，其中，第二堆相对于预期的第一流体流动路径布置在第一堆下游；在每个堆的两个相邻管之间交错的至少一个翅片，其中，所述翅片还包括第一部分和第二部分，所述第一部分配置为基本上倾斜向上地偏转第一流体，所述第二部分配置为朝向第二集管组件偏转第一流体，其中，所述第二部分相对于预期的第一流体流动路径布置在所述第一部分的下游，其特征在于，翅片还包括布置在所述第一部分和所述第二部分下游的第三部分，使得所述第二部分基本上位于第一堆和第二堆之间。
2、优选地，所述第三部分基本上沿与所述第一部分相同的方向偏转第一流体。
3、优选地，所述第三部分沿与所述第一部分不同的方向偏转第一流体。
4、优选地，第一堆包括第一厚度，该第一厚度垂直于堆叠方向测量，并且第二堆包括第二厚度，该第二厚度也垂直于堆叠方向测量，其中，所述堆布置在第一集管-箱组件之间，使得间隙形成在所述堆之间。
5、优选地，所述第三部分至少部分地与第二厚度重叠，并且所述第一部分至少部分地与第一厚度重叠。
6、优选地，热交换器包括在第一堆和第二堆之间的间隙，其中，所述间隙小于任何所述厚度。
7、优选地，所述第二部分至少部分地与间隙重叠。
8、优选地，第一集管-箱组件包括用于第一流体的两个流体隔离的通道，并且其中，第一集管-箱组件还包括用于将热交换器连接到第一流体回路中的入口和出口。
9、优选地，第二集管-箱组件包括用于第一流体的两个流体隔离的通道，并且其中，第二集管-箱组件还包括用于将热交换器连接到第一流体回路中的入口和出口。
10、优选地，所述第一部分包括至少一个第一百叶窗，该第一百叶窗以相对于预期的第一流体流动方向测量的第一百叶窗角对齐。
11、优选地，所述第二部分包括至少一个第二百叶窗，该第二百叶窗以相对于预期的第一流体流动方向测量的第二百叶窗角对齐。
12、优选地，第二百叶窗角等于(α1)+90度。
13、优选地，所述第三部分包括至少一个第三百叶窗，该第三百叶窗以相对于预期的第一流体流动方向测量的第三百叶窗角对齐。
14、优选地，第三百叶窗角基本上等于第一百叶窗角。
15、优选地，第三百叶窗角不同于第一百叶窗角和第二百叶窗角。
16、优选地，至少一个百叶窗角在30度至40度的范围内。
17、优选地，至少一个百叶窗角特别地是35度。
18、优选地，第一厚度基本上等于第二厚度。
19、优选地，第一厚度不同于第二厚度。
20、有利地，热交换器是蒸发器。
21、本专利技术的另一个目的是包括这种热交换器的机动车辆。
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1.一种用于在第一流体和第二流体之间进行热交换的热交换器(1)，所述热交换器包括：第一集管-箱组件(20)；第二集管-箱组件(30)，其中所述热交换器(1)意图以第一集管-箱组件(20)相对于地面水平基本上高于第二集管-箱组件(30)的取向操作；布置在第一堆(41)中和第二堆叠(42)中的多个管(3)，其中，所述堆(41、42)被布置在第一集管-箱组件(20)和第二集管-箱组件(30)之间，其中，所述第二堆(42)相对于预期的第一流体流动路径布置在第一堆(41)下游；
2.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)沿与所述第一部分(100)基本相同的方向偏转第一流体。
3.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)沿与所述第一部分(100)不同的方向偏转第一流体。
4.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述第一堆(41)包括第一厚度(T1)，所述第一厚度(T1)垂直于堆叠方向(S1)测得，并且第二堆(42)包括第二厚度(T2)，所述第二厚度(T2)也垂直于堆叠方向(S1)测量，其中，
5.根据权利要求4所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)至少部分地与所述第二厚度(T2)重叠，并且所述第一部分(100)至少部分地与所述第一厚度(T1)重叠。
6.根据权利要求4或5所述的热交换器(1)，包括在所述第一堆(41)和所述第二堆(42)之间的间隙(T3)，其中，所述间隙(T3)小于所述厚度(T1)或(T2)中的任何一个。
7.根据权利要求6所述的热交换器(1)，其中，所述第二部分(200)至少部分地与所述间隙(T2)重叠。
8.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述第一集管-箱组件(20)包括用于第一流体的两个流体隔离的通道，并且其中，所述第一集管-箱组件(20)还包括用于将所述热交换器(1)连接到第一流体回路中的入口和出口。
9.根据权利要求1至7所述的热交换器(1)，其中，所述第二集箱组件(30)包括用于所述第一流体的两个流体隔离的通道，并且其中，所述第二集箱组件(30)还包括用于将所述热交换器(1)连接到第一流体回路中的入口和出口。
10.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述第一部分(100)包括至少一个第一百叶窗，所述第一百叶窗以相对于预期的第一流体流动方向测量的第一百叶窗角(α1)对齐。
11.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述第二部分(200)包括至少一个第二百叶窗，所述第二百叶窗以相对于预期的第一流体流动方向测量的第二百叶窗角(α2)对齐。
12.根据权利要求10和11所述的热交换器(1)，其中，所述第二百叶角α2等于(α1)+90度。
13.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)包括至少一个第三百叶窗，所述第三百叶窗以相对于预期的第一流体流动方向测量的第三百叶窗角(α3)对齐。
14.根据权利要求13所述的热交换器(1)，其中，所述第三百叶窗角(α3)基本上等于所述第一百叶窗角(α1)。
15.一种机动车辆，具有根据前述权利要求任一项所述的热交换器(1)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于在第一流体和第二流体之间进行热交换的热交换器(1)，所述热交换器包括：第一集管-箱组件(20)；第二集管-箱组件(30)，其中所述热交换器(1)意图以第一集管-箱组件(20)相对于地面水平基本上高于第二集管-箱组件(30)的取向操作；布置在第一堆(41)中和第二堆叠(42)中的多个管(3)，其中，所述堆(41、42)被布置在第一集管-箱组件(20)和第二集管-箱组件(30)之间，其中，所述第二堆(42)相对于预期的第一流体流动路径布置在第一堆(41)下游；
2.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)沿与所述第一部分(100)基本相同的方向偏转第一流体。
3.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)沿与所述第一部分(100)不同的方向偏转第一流体。
4.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述第一堆(41)包括第一厚度(t1)，所述第一厚度(t1)垂直于堆叠方向(s1)测得，并且第二堆(42)包括第二厚度(t2)，所述第二厚度(t2)也垂直于堆叠方向(s1)测量，其中，所述堆(41、42)布置在所述第一集箱组件(20)之间，使得所述间隙(t3)形成在所述堆(41、42)之间。
5.根据权利要求4所述的热交换器(1)，其中，所述第三部分(300)至少部分地与所述第二厚度(t2)重叠，并且所述第一部分(100)至少部分地与所述第一厚度(t1)重叠。
6.根据权利要求4或5所述的热交换器(1)，包括在所述第一堆(41)和所述第二堆(42)之间的间隙(t3)，其中，所述间隙(t3)小于所述厚度(t1)或(t2)中的任何一个。
【专利技术属性】
技术研发人员：M·米斯利科维安，J·吉萨，S·卢瑟，M·平茨，
申请(专利权)人：法雷奥热交换公司，
类型：发明
国别省市：
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