【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全保护装置，具体为一种钢管桩防撞墩。
技术介绍
1、钢管桩是由钢管、企口榫槽、企口榫销构成，具有设计新颖，结构简单，使用方便等优点，通常使用在码头岗建设中，是码头建造中很重要很基础的建筑材料。
2、现有技术cn207974101u一种钢管桩，由于钢管本体的前端直径逐渐减小，且前端面的中心位于轴线上，故在下管过程中，钢管靠重力下至孔底，钢管前端的轴心处主要受力，因而避免了端部偏心受力的斜口形式造成的钢管桩垂直度偏差大的问题。同时，前端直径减小，减少了下管过程中的摩擦阻力，不易发生卡阻，提高了下管效率。
3、现有技术在使用的时候，通常使用在码头岗建设中，由于外海水深，而且波浪、海流以及船舶撞击力均较大，所以桩的工作条件差，容易在受到撞击的时候断裂。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种钢管桩防撞墩，以解决上述
技术介绍
中提出由于外海水深，而且波浪、海流以及船舶撞击力均较大，所以桩的工作条件差，容易在受到撞击的时候断裂的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢管桩防撞墩，包括主体机构、固定机构和辅助机构，所述固定机构位于主体机构的下方，所述辅助机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括防撞警示箱和夜间反光条，所述夜间反光条固定安装在防撞警示箱的右端；
5、所述主体机构还包括延长活动杆、固定支撑杆和调节组件，所述延长活动杆固定安装在防撞警示箱
6、优选的，所述调节组件包括限位圈、固定螺栓、对接孔、安装圈和固定孔，所述限位圈活动安装在固定支撑杆的上端，所述固定螺栓活动安装在限位圈的右端，所述对接孔固定设置在限位圈的左端，所述安装圈固定安装在限位圈的上端，所述固定孔固定安装在安装圈的上端，可使得该装置在使用的时候可以调节装置的高度，可以符合不同码头的实际状态，适用性更强，且采用榫卯固定的方式，在调节诶的时候更加的方便。
7、优选的，所述支撑桩固定安装在固定台的下端，所述防滑片固定安装在支撑桩的下端，所述控制按钮活动安装在固定台的右端，所述散力板固定安装在固定台的下端，可使得该装置在使用的时候安装得更为的稳定。
8、优选的，所述支撑桩固定安装在固定台的下端，所述防滑片固定安装在支撑桩的下端，所述控制按钮活动安装在固定台的右端，所述散力板固定安装在固定台的下端，可使得整体结构较为坚固。
9、优选的，所述连接杆固定安装在安装圈的右端，所述安装板固定安装在固定支撑杆的右端，所述防撞板活动安装在安装板的右端，所述固定锚固定安装在散力板的下端，可使得在使用的时候可以通过散力板对受到的冲击力进行一定的分散。
10、优选的，所述辅助机构包括电动推杆、减震弹簧、固定螺丝、固定板、固定块、限位块、防撞弹簧、伸缩杆和减震板，所述电动推杆固定安装在固定台的内端，可使得该装置安装得更为的稳定。
11、优选的，所述减震弹簧活动安装在固定支撑杆的内端，所述固定螺丝活动安装在限位圈的下端，所述固定板固定安装在限位圈的下端，所述固定块固定安装在安装板的右端，可使得该装置可以对冲击力进行一定的降低。
12、优选的，所述限位块固定安装在固定块的右端，所述防撞弹簧活动安装在限位块的右端，所述伸缩杆活动安装在限位块的右端，所述减震板固定安装在伸缩杆的右端，可使得该装置受到撞击的时候，通过多级传递，将受到的撞击力进行分散，使得其在使用的时候每个部件都可以减少一部分撞击力，使用的寿命更久，能承受的撞击力更大。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、1、该钢管桩防撞墩，通过安装辅助机构，可使得该装置受到撞击的时候，通过多级传递，将受到的撞击力进行分散，使得其在使用的时候每个部件都可以减少一部分撞击力，使用的寿命更久，能承受的撞击力更大；
15、2、该钢管桩防撞墩，通过安装固定机构，可使得该装置在使用的时候安装得更为的稳定，且整体结构较为坚固，在使用的时候可以通过散力板对受到的冲击力进行一定的分散；
16、3、该钢管桩防撞墩，通过安装调节组件，可使得该装置在使用的时候可以调节装置的高度，可以符合不同码头的实际状态，适用性更强，且采用榫卯固定的方式，在调节诶的时候更加的方便。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种钢管桩防撞墩，包括主体机构(1)、固定机构(2)和辅助机构(3)，其特征在于：所述固定机构(2)位于主体机构(1)的下方，所述辅助机构(3)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括防撞警示箱(101)和夜间反光条(102)，所述夜间反光条(102)固定安装在防撞警示箱(101)的右端；
2.根据权利要求1所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述调节组件(105)包括限位圈(1051)、固定螺栓(1052)、对接孔(1053)、安装圈(1054)和固定孔(1055)，所述限位圈(1051)活动安装在固定支撑杆(104)的上端，所述固定螺栓(1052)活动安装在限位圈(1051)的右端，所述对接孔(1053)固定设置在限位圈(1051)的左端，所述安装圈(1054)固定安装在限位圈(1051)的上端，所述固定孔(1055)固定安装在安装圈(1054)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述固定机构(2)包括固定台(201)、支撑桩(202)、防滑片(203)、控制按钮(204)、散力板(205)、连接杆(206)、安
4.根据权利要求3所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述支撑桩(202)固定安装在固定台(201)的下端，所述防滑片(203)固定安装在支撑桩(202)的下端，所述控制按钮(204)活动安装在固定台(201)的右端，所述散力板(205)固定安装在固定台(201)的下端。
5.根据权利要求4所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述连接杆(206)固定安装在安装圈(1054)的右端，所述安装板(207)固定安装在固定支撑杆(104)的右端，所述防撞板(208)活动安装在安装板(207)的右端，所述固定锚(209)固定安装在散力板(205)的下端。
6.根据权利要求5所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述辅助机构(3)包括电动推杆(301)、减震弹簧(302)、固定螺丝(303)、固定板(304)、固定块(305)、限位块(306)、防撞弹簧(307)、伸缩杆(308)和减震板(309)，所述电动推杆(301)固定安装在固定台(201)的内端。
7.根据权利要求6所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述减震弹簧(302)活动安装在固定支撑杆(104)的内端，所述固定螺丝(303)活动安装在限位圈(1051)的下端，所述固定板(304)固定安装在限位圈(1051)的下端，所述固定块(305)固定安装在安装板(207)的右端。
8.根据权利要求7所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述限位块(306)固定安装在固定块(305)的右端，所述防撞弹簧(307)活动安装在限位块(306)的右端，所述伸缩杆(308)活动安装在限位块(306)的右端，所述减震板(309)固定安装在伸缩杆(308)的右端。
...【技术特征摘要】
1.一种钢管桩防撞墩，包括主体机构(1)、固定机构(2)和辅助机构(3)，其特征在于：所述固定机构(2)位于主体机构(1)的下方，所述辅助机构(3)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括防撞警示箱(101)和夜间反光条(102)，所述夜间反光条(102)固定安装在防撞警示箱(101)的右端；
2.根据权利要求1所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述调节组件(105)包括限位圈(1051)、固定螺栓(1052)、对接孔(1053)、安装圈(1054)和固定孔(1055)，所述限位圈(1051)活动安装在固定支撑杆(104)的上端，所述固定螺栓(1052)活动安装在限位圈(1051)的右端，所述对接孔(1053)固定设置在限位圈(1051)的左端，所述安装圈(1054)固定安装在限位圈(1051)的上端，所述固定孔(1055)固定安装在安装圈(1054)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述固定机构(2)包括固定台(201)、支撑桩(202)、防滑片(203)、控制按钮(204)、散力板(205)、连接杆(206)、安装板(207)、防撞板(208)和固定锚(209)，所述固定台(201)固定安装在固定支撑杆(104)的下端。
4.根据权利要求3所述的一种钢管桩防撞墩，其特征在于：所述支撑桩(202)固定安装在固定台(201)的下端，所述防滑片(203)固定安装在支撑桩(202)的下端，所述控制按...
【专利技术属性】
技术研发人员：李美玲，曾建辉，赖铭，
申请(专利权)人：广东航鑫工程勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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