【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防护，具体为一种具备抗冲击机构的汽车轮罩。
技术介绍
1、汽车轮罩作为汽车常用的防护设备，通过交通运输的发展和汽车的普及使得其市场前景逐渐广阔，汽车轮罩作为汽车零部件中非常重要的一部分，常安装在车轮上方的车身钣金上，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅到车身上对车身钣金造成损伤，同时起到吸音降噪的作用。
2、目前市面上的汽车轮罩多样式老旧，设备笨重，不利于收纳和安装，由于常常受到泥沙和飞石冲击，金属结构的轮罩表面多有刮痕影响汽车的美观，笨重的轮罩设备也不利于汽车运行时的安全性，降低了汽车行驶过程中车内人员的人身安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，包括主体，所述主体外侧设置有防护气囊，所述防护气囊外壁固定连接有固定框，所述防护气囊外侧固定连接有充气阀，所述防护气囊内部设置有固定机构，所述固定机构包括：
3、气囊通道，所述气囊通道一侧贯穿连接在防护气囊内侧，所述气囊通道另一侧贯穿连接在固定气囊外侧，通过设置气囊通道可以同时对防护气囊和固定气囊充气；
4、限位环，所述限位环内部固定连接在固定气囊外壁，所述固定气囊外侧固定连接有u型卡扣，通过设置限位环可以对固定气囊的充气范围进行固定；
5、连接轴，所述连接轴外壁贯穿连接u型卡扣，所述连接轴两侧固定连接
6、优选的，所述固定框中间呈圆环，所述固定框中间的圆环直径大于固定环直径。
7、优选的，所述u型卡扣数量为三个，所述u型卡扣等距固定连接在固定气囊外侧。
8、优选的，所述连接轴数量为三个，所述连接轴的中部贯穿转动连接在每个u型卡扣的两侧，所述连接轴等距固定连接在固定环内壁。
9、优选的，所述气囊通道设置在三个u型卡扣分布的中轴上，所述气囊通道直径小于固定气囊直径，所述u型卡扣的卡扣尺寸与所需固定的车轮尺寸相匹配，通过设置三组u型卡扣可以起到对设备加强固定的作用。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，具备以下有益效果：
11、1、该具备抗冲击机构的汽车轮罩，通过对防护气囊进行充气可以起到对车轮的保护作用，防止车轮外侧受到剐蹭伤害，减少车轮受到撞击时的冲击，保障了车轮整体结构的防撞击能力。
12、2、该具备抗冲击机构的汽车轮罩，通过对防护气囊进行充气的同时可以使内部的固定机构对车轮进行固定，防止汽车在移动或静止状态下设备脱落，可以更加有效稳定地对车轮进行保护，充气式的启动方式既降低人员使用设备的难度，也利于设备在不使用时进行收纳整体，节约收纳空间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)外侧设置有防护气囊(2)，所述防护气囊(2)外壁固定连接有固定框(3)，所述防护气囊(2)外侧固定连接有充气阀(4)，所述防护气囊(2)内部设置有固定机构(5)，所述固定机构(5)包括：
2.根据权利要求1所述的一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，其特征在于：所述固定框(3)中间呈圆环，所述固定框(3)中间的圆环直径大于固定环(506)直径。
3.根据权利要求1所述的一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，其特征在于：所述U型卡扣(504)数量为三个，所述U型卡扣(504)等距固定连接在固定气囊(502)外侧。
4.根据权利要求1所述的一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，其特征在于：所述连接轴(505)数量为三个，所述连接轴(505)的中部贯穿转动连接在每个U型卡扣(504)的两侧，所述连接轴(505)等距固定连接在固定环(506)内壁。
5.根据权利要求1所述的一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，其特征在于：所述气囊通道(501)设置在三个U型卡扣(504)分布的中轴上，所述气囊通道
...【技术特征摘要】
1.一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)外侧设置有防护气囊(2)，所述防护气囊(2)外壁固定连接有固定框(3)，所述防护气囊(2)外侧固定连接有充气阀(4)，所述防护气囊(2)内部设置有固定机构(5)，所述固定机构(5)包括：
2.根据权利要求1所述的一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，其特征在于：所述固定框(3)中间呈圆环，所述固定框(3)中间的圆环直径大于固定环(506)直径。
3.根据权利要求1所述的一种具备抗冲击机构的汽车轮罩，其特征在于：所述u型卡扣(504)数量为三个，所述u型...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭凯，曾奇峰，
申请(专利权)人：吉安奔达科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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