【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身，具体而言，涉及一种车身结构及车辆。
技术介绍
1、一些车型会采用非承载式车身的设计，即车身下设计车架，将动力总成、传动系、行驶系、转向系等系统安装于车架上，再通过车架安装件上设置的车身车架安装点进行连接。但是，上述的结构中，动力总成、传动系、行驶系、转向系等系统激励会通过车架安装件传递到车身，导致车架安装件的所在位置处易存在耐久性差、振动激励能量衰减差等问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提供一种车身结构及车辆，以解决现有技术下车架安装件的所在位置处耐久性差、振动激励能量衰减差的技术问题。
2、本技术提供一种车身结构，包括车身横梁、车身内纵梁、连接加强梁、车身边梁，所述车身内纵梁与所述车身横梁的中部连接，所述车身边梁与所述车身横梁的端部连接，所述连接加强梁连接在所述车身内纵梁和所述车身边梁之间，所述车身横梁、车身内纵梁、连接加强梁以及所述车身边梁依次连接形成环状结构，所述车身边梁与所述连接加强梁的连接处设有车架安装件。
3、进一步地，所...
【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括车身横梁、车身内纵梁、连接加强梁、车身边梁，所述车身内纵梁与所述车身横梁的中部连接，所述车身边梁与所述车身横梁的端部连接，所述连接加强梁连接在所述车身内纵梁和所述车身边梁之间，所述车身横梁、车身内纵梁、连接加强梁以及所述车身边梁依次连接形成环状结构，所述车身边梁与所述连接加强梁的连接处设有车架安装件。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车架安装件为盒状结构，所述车架安装件分别与所述车身边梁和所述连接加强梁连接形成第二加强腔，所述车架安装件的边缘设有用于与所述车身边梁和所述连接加强梁连接的第二翻边。
<...【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括车身横梁、车身内纵梁、连接加强梁、车身边梁，所述车身内纵梁与所述车身横梁的中部连接，所述车身边梁与所述车身横梁的端部连接，所述连接加强梁连接在所述车身内纵梁和所述车身边梁之间，所述车身横梁、车身内纵梁、连接加强梁以及所述车身边梁依次连接形成环状结构，所述车身边梁与所述连接加强梁的连接处设有车架安装件。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车架安装件为盒状结构，所述车架安装件分别与所述车身边梁和所述连接加强梁连接形成第二加强腔，所述车架安装件的边缘设有用于与所述车身边梁和所述连接加强梁连接的第二翻边。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车架安装件内与所述连接加强梁相对的一侧设有安装件加强板，所述安装件加强板与所述连接加强梁之间连接有车架安装柱；所述安装件加强板的边缘设有第四凹形部。
4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身边梁靠近所述车架安装件的位置设有第一凹形部，所述第一凹形部呈拱形状。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述车身边梁具有开口背离所述车架安装件的第一空...
【专利技术属性】
技术研发人员：万飞，彭井鑫，岳志强，许二亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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