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一种电动玩具车驱动装置制造方法及图纸

技术编号:40764050 阅读:9 留言:0更新日期:2024-03-25 20:14
本技术提供了一种电动玩具车驱动装置,涉及驱动装置技术领域,包括:车体;所述车体上安装有行动部分。设置有驱动部分和第一刹车部分,一方面,因第一刹车块为直角梯形结构,那么方便后续挤压杆进行复位,通过对驱动电机的位置进行调整,此时第二驱动轮与第一驱动轮断开接触,在第二驱动轮与第一驱动轮接触状态断开后同步完成了刹车动作,结构合理,且第二驱动轮与第一驱动轮断开后能够避免电机转动惯性对转轴的影响,解决了在驱动过程中,当玩具车靠近墙体或者物体时需要进行刹车,在刹车时如果刹车效果存在提升空间就容易导致玩具车与墙体或者物体碰撞,此时容易导致玩具车损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动装置,特别涉及一种电动玩具车驱动装置


技术介绍

1、儿童玩具种类繁多,其中玩具车就是其中一种,弯曲车内安装有驱动装置实现玩具车的驱动,在驱动过程中,当玩具车靠近墙体或者物体时需要进行刹车,在刹车时如果刹车效果存在提升空间就容易导致玩具车与墙体或者物体碰撞,此时容易导致玩具车损伤。

2、于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种电动玩具车驱动装置,以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现思路

1、为了解决上述技术问题,本技术提供一种电动玩具车驱动装置,以解决在驱动过程中,当玩具车靠近墙体或者物体时需要进行刹车,在刹车时如果刹车效果存在提升空间就容易导致玩具车与墙体或者物体碰撞,此时容易导致玩具车损伤的问题。

2、一种电动玩具车驱动装置,其具有驱动部分和第一刹车部分,通过有驱动部分和第一刹车部分的设置,一方面,在驱动时,控制驱动电机转动,此时通过第二驱动轮与第一驱动轮的啮合可实现转轴以及滚轮的转动,此时完成了驱动动作;另一方面,当需要进行刹车时,控制第一电动伸缩杆收缩即可,当第一电动伸缩杆收缩时,此时挤压杆脱离第一刹车块,此时第一刹车块在弹簧杆的推动下与第一驱动轮弹性接触实现刹车动作,此时因第一刹车块为直角梯形结构,那么方便后续挤压杆进行复位,通过对驱动电机的位置进行调整,此时第二驱动轮与第一驱动轮断开接触,在第二驱动轮与第一驱动轮接触状态断开后同步完成了刹车动作,结构合理,且第二驱动轮与第一驱动轮断开后能够避免电机转动惯性对转轴的影响。

3、本技术一种电动玩具车驱动装置的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:

4、本技术提供了一种电动玩具车驱动装置,具体包括:车体;所述车体上安装有行动部分。

5、进一步的,所述行动部分由转轴、滚轮和第一驱动轮组成,转轴共设有两根,两根转轴均转动连接在车体上,每根转轴上均安装有两个滚轮,四个滚轮均与地面接触,转轴上安装有一个第一驱动轮。

6、进一步的,所述车体上安装有驱动部分;

7、驱动部分由第一电动伸缩杆、安装座、驱动电机、第二驱动轮、连接块、连接杆和挤压杆组成,第一电动伸缩杆固定在车体内壁上,第一电动伸缩杆的伸出端安装有安装座,安装座上安装有驱动电机。

8、进一步的,所述连接块固定在车体内壁底端面,安装座上焊接有一根连接杆,连接杆滑动连接在连接块上;所述驱动电机的转动轴上安装有第二驱动轮,第二驱动轮与第一驱动轮弹性接触,驱动时,控制驱动电机转动,此时通过第二驱动轮与第一驱动轮的啮合可实现转轴以及滚轮的转动,此时完成了驱动动作。

9、进一步的,所述车体上安装有第一刹车部分;

10、第一刹车部分由弹簧杆和第一刹车块组成,弹簧杆安装在车体上,弹簧杆的伸出端安装有第一刹车块,第一刹车块与第一驱动轮位置对正,且二者之间的间距为0.3cm;所述安装座上焊接有一根挤压杆,挤压杆与第一刹车块弹性接触,第一刹车块为直角梯形结构,当挤压杆脱离第一刹车块时,第一刹车块与第一驱动轮弹性接触,当需要进行刹车时,控制第一电动伸缩杆收缩即可,当第一电动伸缩杆收缩时,此时挤压杆脱离第一刹车块,此时第一刹车块在弹簧杆的推动下与第一驱动轮弹性接触实现刹车动作,此时因第一刹车块为直角梯形结构,那么方便后续挤压杆进行复位。

11、进一步的,所述车体上安装有第二刹车部分;

12、第二刹车部分由安装块、第二电动伸缩杆和第二刹车块组成,安装块固定在车体内壁底端面,安装块上安装有一根第二电动伸缩杆,第二电动伸缩杆的伸出端安装有一个第二刹车块,第二刹车块位于第二驱动轮的前侧0.5cm处,当需要刹车时控制第二电动伸缩杆,在第二电动伸缩杆的驱动下第二刹车块与第二驱动轮接触完成刹车动作。

13、有益效果

14、设置有驱动部分和第一刹车部分,一方面,在驱动时,控制驱动电机转动,此时通过第二驱动轮与第一驱动轮的啮合可实现转轴以及滚轮的转动,此时完成了驱动动作;另一方面,当需要进行刹车时,控制第一电动伸缩杆收缩即可,当第一电动伸缩杆收缩时,此时挤压杆脱离第一刹车块,此时第一刹车块在弹簧杆的推动下与第一驱动轮弹性接触实现刹车动作,此时因第一刹车块为直角梯形结构,那么方便后续挤压杆进行复位,通过对驱动电机的位置进行调整,此时第二驱动轮与第一驱动轮断开接触,在第二驱动轮与第一驱动轮接触状态断开后同步完成了刹车动作,结构合理,且第二驱动轮与第一驱动轮断开后能够避免电机转动惯性对转轴的影响。

15、设置有第二刹车部分,当需要刹车时控制第二电动伸缩杆,在第二电动伸缩杆的驱动下第二刹车块与第二驱动轮接触完成刹车动作,此处为电动刹车,刹车效果好。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动玩具车驱动装置,其特征在于,包括:车体(1);所述车体(1)上安装有行动部分(2);所述行动部分(2)由转轴(201)、滚轮(202)和第一驱动轮(203)组成,转轴(201)共设有两根,两根转轴(201)均转动连接在车体(1)上,每根转轴(201)上均安装有两个滚轮(202),四个滚轮(202)均与地面接触,转轴(201)上安装有一个第一驱动轮(203);所述车体(1)上安装有驱动部分(3);驱动部分(3)由第一电动伸缩杆(301)、安装座(302)、驱动电机(303)、第二驱动轮(304)、连接块(305)、连接杆(306)和挤压杆(307)组成,第一电动伸缩杆(301)固定在车体(1)内壁上,第一电动伸缩杆(301)的伸出端安装有安装座(302),安装座(302)上安装有驱动电机(303)。

2.如权利要求1所述一种电动玩具车驱动装置,其特征在于:所述连接块(305)固定在车体(1)内壁底端面,安装座(302)上焊接有一根连接杆(306),连接杆(306)滑动连接在连接块(305)上。

3.如权利要求1所述一种电动玩具车驱动装置,其特征在于:所述驱动电机(303)的转动轴上安装有第二驱动轮(304),第二驱动轮(304)与第一驱动轮(203)弹性接触。

4.如权利要求1所述一种电动玩具车驱动装置,其特征在于:所述车体(1)上安装有第一刹车部分(4);

5.如权利要求1所述一种电动玩具车驱动装置,其特征在于:所述安装座(302)上焊接有一根挤压杆(307),挤压杆(307)与第一刹车块(402)弹性接触,第一刹车块(402)为直角梯形结构,当挤压杆(307)脱离第一刹车块(402)时,第一刹车块(402)与第一驱动轮(203)弹性接触。

6.如权利要求1所述一种电动玩具车驱动装置,其特征在于:所述车体(1)上安装有第二刹车部分(5);

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【技术特征摘要】

1.一种电动玩具车驱动装置,其特征在于,包括:车体(1);所述车体(1)上安装有行动部分(2);所述行动部分(2)由转轴(201)、滚轮(202)和第一驱动轮(203)组成,转轴(201)共设有两根,两根转轴(201)均转动连接在车体(1)上,每根转轴(201)上均安装有两个滚轮(202),四个滚轮(202)均与地面接触,转轴(201)上安装有一个第一驱动轮(203);所述车体(1)上安装有驱动部分(3);驱动部分(3)由第一电动伸缩杆(301)、安装座(302)、驱动电机(303)、第二驱动轮(304)、连接块(305)、连接杆(306)和挤压杆(307)组成,第一电动伸缩杆(301)固定在车体(1)内壁上,第一电动伸缩杆(301)的伸出端安装有安装座(302),安装座(302)上安装有驱动电机(303)。

2.如权利要求1所述一种电动玩具车驱动装置,其特征在于:所述连接块(305)固定在车体...

【专利技术属性】
技术研发人员:龙启清宋丽焦卫东郑俊豪
申请(专利权)人:陈星亮
类型:新型
国别省市:

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