副车架总成和车辆制造技术

技术编号:40760605 阅读:23 留言:0更新日期:2024-03-25 20:12
本技术公开了一种副车架总成和车辆,副车架总成包括副车架本体和加强支架,其中,副车架本体具有多个用于与车身连接的第一连接部;加强支架固定设置在副车架本体上,加强支架具有用于与车身连接的第二连接部。根据本技术的副车架总成,能够实现车辆碰撞时车身底板与脚坑地板之间焊点不易撕裂的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆,尤其是涉及一种副车架总成和车辆


技术介绍

1、现有技术中,副车架总成与车身通过八点刚性连接,副车架总成的前端与车身通过两点刚性连接,副车架总成的中端与车身通过两点刚性连接,副车架总成的后端与车身通过四点刚性连接,现有的副车架总成结构在车辆碰撞时,由于副车架总成的后端与车身连接点位较少,车身受力后传递给副车架总成的力较小,车身的强度不足,导致车身的车身地板与脚坑地板之间存在焊点撕裂的风险,产生安全罚分,不满足安全性能要求。

2、因此,现有技术中的副车架总成存在车辆碰撞时车身底板与脚坑地板之间焊点容易撕裂的问题。


技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的车辆碰撞时车身底板与脚坑地板之间焊点容易撕裂的技术问题之一,本技术提供了一种副车架总成和车辆。

2、为了解决上述技术问题,本技术一方面提供了一种副车架总成,包括副车架本体和加强支架,其中,副车架本体具有多个用于与车身连接的第一连接部;加强支架固定设置在副车架本体上,加强支架具有用于与车身连接的第二连接部。...

【技术保护点】

1.一种副车架总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的副车架总成,其特征在于,所述副车架本体(10)包括顺次连接的前部段(11)、中间段(12)和后部段(13),所述前部段(11)、所述中间段(12)和所述后部段(13)分别通过所述第一连接部与所述车身(2)连接,且所述后部段(13)与所述加强支架(20)连接。

3.根据权利要求1所述的副车架总成,其特征在于,所述加强支架(20)包括:

4.根据权利要求3所述的副车架总成,其特征在于,所述连接板(21)对应所述固定件(30)设置有通过孔(22),所述固定件(30)依次穿过两个所述连接板(21)...

【技术特征摘要】

1.一种副车架总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的副车架总成,其特征在于,所述副车架本体(10)包括顺次连接的前部段(11)、中间段(12)和后部段(13),所述前部段(11)、所述中间段(12)和所述后部段(13)分别通过所述第一连接部与所述车身(2)连接,且所述后部段(13)与所述加强支架(20)连接。

3.根据权利要求1所述的副车架总成,其特征在于,所述加强支架(20)包括:

4.根据权利要求3所述的副车架总成,其特征在于,所述连接板(21)对应所述固定件(30)设置有通过孔(22),所述固定件(30)依次穿过两个所述连接板(21)的所述通过孔(22)。

5.根据权利要求4所述的副车架总成,其特征在于,所述加强支架(20)还包括连接套筒(23),所述连接套筒(23)的至少一部分设置在两个所述连接板(21)之间,所述连接套筒(23)的至少一端伸入所述连接板(21...

【专利技术属性】
技术研发人员:霍佳兴田江涛石世松李玉超
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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