【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压，具体而言，涉及一种飞机舵面加载试验液压系统。
技术介绍
1、飞机舵面加载试验用于检测带载情况下飞机飞控系统的动、静特性，以及舵面操纵机构、舵面的工作情况。
2、经专利技术人研究发现，传统的飞机舵面加载往往采用电液伺服作动器，通过控制提供给作动器的流体压力来控制作动器的推力以实现加载，这种加载方式中作动筒是主动作用的，因此对压力控制精度、系统响应要求较高，试验误差较大；此外，电液伺服作动器通常为单杆式，舵面反向工作时，作动器有杆腔和无杆腔压力突变，进一步影响推力和试验结果。因此，专利技术一种便于控制、压力稳定、有利于提高试验精准度的舵面加载液压系统意义重大。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种飞机舵面加载试验液压系统，其能够精准的控制加载力，系统集成度高，结构紧凑，通用性好，可以满足不同机型或舵面的加载需求。
2、本专利技术的实施例是这样实现的：
3、第一方面，本专利技术提供一种飞机舵面加载试验液压系统，包括液压动力源、三位四通换向阀、桥式回路集成阀块和液压阻尼油缸；所述液压动力源的输出端连接所述三位四通换向阀的p口，所述三位四通换向阀的a口和b口分别连接两个所述桥式回路集成阀块，两个所述桥式回路集成阀块的回油端均连接所述液压动力源的回油端，两个所述液压阻尼油缸分别连接两个所述桥式回路集成阀块；
4、所述桥式回路集成阀块包括桥式回路、电磁比例溢流阀和二位四通换向阀，所述桥式回路的输入端、两个输出端和回油端
5、所述二位四通换向阀的p口和t口分别连接所述桥式回路的两个输出端，a口和b口均连接所述液压动力源的回油端。
6、在可选的实施方式中，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括蓄能器和第一压力表，所述蓄能器连接在所述三位四通换向阀的p口，所述第一压力表连接在所述蓄能器的输出端，用于检测所述蓄能器的压力。
7、在可选的实施方式中，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的一端连接所述液压动力源的回油端，另一端连接所述液压动力源的输入端。
8、在可选的实施方式中，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括回油散热器，所述回油散热器设置在所述液压动力源的回油端。
9、在可选的实施方式中，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括单向阀和油液过滤器，所述单向阀和所述油液过滤器按液压油的流动方向依次设置在所述液压动力源与所述三位四通换向阀的连接通路上。
10、在可选的实施方式中，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括两个组快速接头，两个所述快速接头分别设置在所述液压阻尼油缸连接所述桥式回路的两条通路上。
11、在可选的实施方式中，所述桥式回路集成阀块还包括第二压力表，所述第二压力表连接所述桥式回路的回油端，用于检测所述桥式回路的回油压力。
12、在可选的实施方式中，所述液压动力源包括液压泵、电机和油箱，所述电机连接所述液压泵，所述液压泵的一端连接在所述油箱中，另一端连接所述三位四通换向阀的p口，所述油箱上设置有回油口作为所述液压动力源的回油端。
13、在可选的实施方式中，所述液压动力源还包括吸油过滤器和回油过滤器，所述吸油过滤器设置在所述液压泵输入端，所述回油过滤器设置在所述回油口。
14、在可选的实施方式中，所述液压动力源还包括空气滤清器和温度油量表，所述空气滤清器和所述温度油量表均设置在所述油箱上。
15、本专利技术实施例的有益效果是：
16、本专利技术提供一种飞机舵面加载试验液压系统，包括液压动力源、三位四通换向阀、桥式回路集成阀块和液压阻尼油缸；液压动力源的输出端连接三位四通换向阀的p口，两个桥式回路集成阀块的输入端分别连接三位四通换向阀的a口和b口，两个桥式回路集成阀块的回油端均连接液压动力源的输入端，两个液压阻尼油缸分别连接两个桥式回路集成阀块；桥式回路集成阀块包括桥式回路、电磁比例溢流阀和二位四通换向阀，桥式回路的输入端、两个输出端和回油端分别连接三位四通换向阀、液压阻尼油缸和液压动力源，电磁比例溢流阀设置在桥式回路的回油端连接液压动力源的输入端的通路上；二位四通换向阀的p口和t口分别连接桥式回路的两个输出端，a口和b口均连接液压动力源的输入端。本专利技术中，通过电磁比例溢流阀既可提供稳定的加载力，也可提供连续的或间断变化的加载力，控制精准、稳定、便捷，可满足不同机型或舵面加载需求，适用性好；通过两组桥式回路集成阀块实现油路的自动切换，系统集成度高、结构紧凑、通用性好。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，包括液压动力源、三位四通换向阀、桥式回路集成阀块和液压阻尼油缸；所述液压动力源的输出端连接所述三位四通换向阀的P口，所述三位四通换向阀的A口和B口分别连接两个所述桥式回路集成阀块，两个所述桥式回路集成阀块的回油端均连接所述液压动力源的回油端，两个所述液压阻尼油缸分别连接两个所述桥式回路集成阀块；
2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载实试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括蓄能器和第一压力表，所述蓄能器连接在所述三位四通换向阀的P口，所述第一压力表连接在所述蓄能器的输出端，用于检测所述蓄能器的压力。
3.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的一端连接所述液压动力源的输出端，另一端连接所述液压动力源的回油端。
4.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括回油散热器，所述回油散热器设置在所述液压动力源的回油端。
5.根据权利要求1所述的
6.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括两组快速接头，两组所述快速接头分别设置在所述液压阻尼油缸连接所述桥式回路的两条通路上。
7.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述桥式回路集成阀块还包括第二压力表，所述第二压力表连接所述桥式回路的回油端，用于检测所述桥式回路的控制压力。
8.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述液压动力源包括液压泵、电机和油箱，所述电机连接所述液压泵，所述液压泵的一端连接所述油箱，另一端连接所述三位四通换向阀的P口，所述油箱上设置有回油口作为所述液压动力源的回油端。
9.根据权利要求8所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述液压动力源还包括吸油过滤器和回油过滤器，所述吸油过滤器设置在所述液压泵输入端，所述回油过滤器设置在所述回油口。
10.根据权利要求8所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述液压动力源还包括空气滤清器和温度油量表，所述空气滤清器和所述温度油量表均设置在所述油箱上。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，包括液压动力源、三位四通换向阀、桥式回路集成阀块和液压阻尼油缸；所述液压动力源的输出端连接所述三位四通换向阀的p口，所述三位四通换向阀的a口和b口分别连接两个所述桥式回路集成阀块，两个所述桥式回路集成阀块的回油端均连接所述液压动力源的回油端，两个所述液压阻尼油缸分别连接两个所述桥式回路集成阀块；
2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载实试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括蓄能器和第一压力表，所述蓄能器连接在所述三位四通换向阀的p口，所述第一压力表连接在所述蓄能器的输出端，用于检测所述蓄能器的压力。
3.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的一端连接所述液压动力源的输出端，另一端连接所述液压动力源的回油端。
4.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括回油散热器，所述回油散热器设置在所述液压动力源的回油端。
5.根据权利要求1所述的一种飞机舵面加载试验液压系统，其特征在于，所述飞机舵面加载试验液压系统还包括单向阀和油液过滤器，所述单向阀和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁坦，
申请(专利权)人：河北通飞未来飞行器有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。