【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车电机散热，具体地说是一种采用石墨烯散热的电动车电机。
技术介绍
1、电动车电机是把电能转化成机械能的一种设备，其是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子形成磁电电动力旋转扭矩。
2、现有的电动车电机，大多是由铁质轮辋、铝质轮圈、定子、线圈等组成，从而通过对线圈通电，产生旋转磁场从而带动铝质轮圈进行旋转，进而带动电动车进行移动。
3、然而在电动车电机运行的过程中，定子上的线圈通电后会产生大量的热量，电机长期在高热量的情况下运行会极大的缩短电机的寿命。
4、为此，本领域技术人员提出了一种采用石墨烯散热的电动车电机来解决
技术介绍
提出的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种采用石墨烯散热的电动车电机，以解决现有技术中电机长期在高热量的情况下运行会极大的缩短电机的寿命等问题。
2、一种采用石墨烯散热的电动车电机，包括转动单元和降温单元，其中,转动单元，包括外壳，所述外壳中空设置，所述外壳的内壁上均匀固定有多个强磁磁铁，所述外壳内设置有定子，所述定子外侧均匀固定有多个线圈；所述定子和外壳通过多个所述强磁磁铁和线圈连接，所述外壳两侧均固定连接有连接环；
3、降温单元，所述降温单元包括对称设置于所述外壳两侧的边盖，所述边盖一侧设置有限位环，所述连接环、边盖和限位环上均水平开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述连接环、边盖和限位环通过螺钉连接。
4、优选的，所述外壳
5、优选的，位于所述定子一侧的电机轴一端中空设置，且位于所述定子一侧的电机轴上开设有连接孔，所述连接孔与所述电机轴内部空间连通。
6、优选的，所述电机轴内设置有三根供电线和五根霍尔信号线，所述供电线和霍尔信号线一端均延伸出所述电机轴内部空间，所述霍尔信号线另一端穿过所述连接孔与所述线圈连接。
7、优选的，位于所述外壳一侧的边盖上水平开设有注液孔，水平开设有所述注液孔的所述边盖上还设置有平衡阀，所述注液孔与所述外壳内部空间连通。
8、优选的，所述边盖一侧水平开设有多个散热槽，且所述边盖两侧均设置有石墨烯涂层。
9、优选的，所述降温单元还包括固定于所述定子上的第一气液分离器，所述第一气液分离器一侧设置有连接管，所述连接管一端与所述第一气液分离器连通，且所述连接管另一端穿过所述连接孔并延伸出所述电机轴内部空间。
10、优选的，延伸出所述电机轴内部空间的所述连接管一端上设置有第二气液分离器，所述第二气液分离器与所述连接管连通。
11、优选的，所述外壳与对称设置于所述外壳两侧的边盖形成的密闭空间内注射有氟化混合液。
12、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
13、1、本技术通过石墨烯散热涂层和氟化混合液相互配合，能将电机内传统的对流散热方式改为辐射式散热为主，对流散热为辅，以此加大散热力度，能有效的降低外壳与对称设置于所述外壳两侧的边盖形成的密闭空间的温度，进而降低磁钢的失磁率，从而增加电机的使用寿命。
14、2、本技术中氟化混合液能渗透到外壳与对称设置于所述外壳两侧的边盖形成的密闭空间各部位并带出热量，同时，氟化混合液中的油脂还会给外壳与对称设置于所述外壳两侧的边盖形成的密闭空间内的元器件起到一定润滑作用，由于散热加强和内部润滑加强可以极大减少电机故障率并性能保持更长久。
15、3、本技术通过连接管将外壳与对称设置于所述外壳两侧的边盖形成的密闭空间与大气连通，能随时调节电机内的气压，避免电机内的气压过大而损坏密封元件。
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1.一种采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述外壳(11)上固定连接有轮毂(16)，所述定子(13)上水平贯穿设置有电机轴(17)，所述电机轴(17)与所述定子(13)固定连接，所述电机轴(17)两端分别水平贯穿设置于所述外壳(11)两侧的边盖(21)，且所述电机轴(17)与所述边盖(21)通过轴承连接。
3.如权利要求2所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：位于所述定子(13)一侧的所述电机轴(17)一端中空设置，且位于所述定子(13)一侧的所述电机轴(17)上开设有连接孔(18)，所述连接孔(18)与所述电机轴(17)内部空间连通。
4.如权利要求3所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述电机轴(17)内设置有三根供电线(19)和五根霍尔信号线(110)，所述供电线(19)和霍尔信号线(110)一端均延伸出所述电机轴(17)内部空间，所述霍尔信号线(110)另一端穿过所述连接孔(18)与所述线圈(14)连接。
5.如权利要求1、2、3、4任一
6.如权利要求5所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述边盖(21)一侧水平开设有多个散热槽(27)，且所述边盖(21)两侧均设置有石墨烯涂层。
7.如权利要求3或4所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述降温单元(2)还包括固定于所述定子(13)上的第一气液分离器(28)，所述第一气液分离器(28)一侧设置有连接管(29)，所述连接管(29)一端与所述第一气液分离器(28)连通，且所述连接管(29)另一端穿过所述连接孔(18)并延伸出所述电机轴(17)内部空间。
8.如权利要求7所述一种采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：延伸出所述电机轴(17)内部空间的所述连接管(29)一端上设置有第二气液分离器(210)，所述第二气液分离器(210)与所述连接管(29)连通。
9.如权利要求1所述一种采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述外壳(11)与对称设置于所述外壳(11)两侧的边盖(21)形成的密闭空间内注射有氟化混合液。
...【技术特征摘要】
1.一种采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述外壳(11)上固定连接有轮毂(16)，所述定子(13)上水平贯穿设置有电机轴(17)，所述电机轴(17)与所述定子(13)固定连接，所述电机轴(17)两端分别水平贯穿设置于所述外壳(11)两侧的边盖(21)，且所述电机轴(17)与所述边盖(21)通过轴承连接。
3.如权利要求2所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：位于所述定子(13)一侧的所述电机轴(17)一端中空设置，且位于所述定子(13)一侧的所述电机轴(17)上开设有连接孔(18)，所述连接孔(18)与所述电机轴(17)内部空间连通。
4.如权利要求3所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：所述电机轴(17)内设置有三根供电线(19)和五根霍尔信号线(110)，所述供电线(19)和霍尔信号线(110)一端均延伸出所述电机轴(17)内部空间，所述霍尔信号线(110)另一端穿过所述连接孔(18)与所述线圈(14)连接。
5.如权利要求1、2、3、4任一所述采用石墨烯散热的电动车电机，其特征在于：位于所述外壳(11)一侧的边...
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