【技术实现步骤摘要】
本技术涉及域控制器，具体涉及一种座舱域控制器的散热结构。
技术介绍
1、科技的发展越来越快，座舱域控制器的性能也越来越强，随之而来的是热耗的大幅增加，尤其在夏天，再加上环境温度的影响，导致域控制器内部温度过高，影响元器件的正常运行。虽然增加散热片面积或加装水冷或液冷散热，能够有效增强散热，但随之而来的是座舱域控制器整体体积的增大，难以满足客户对安装空间的限制要求。
2、为此，我们提出一种座舱域控制器的散热结构。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种座舱域控制器的散热结构，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有座舱域控制器散热效果与控制器整体体积无法兼顾的技术问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
5、一种座舱域控制器的散热结构，包括散热片，所述散热片包括基板和连接于基板上翅片组件，其特征在于：
6、其还包括连续弯曲折叠或盘绕的散热管；
7、所述翅片组件设有与散热管穿插通道，所述穿插通道内设有自基板向上延伸的基台，所述穿插通道、基台与散热管连续弯曲折叠或盘绕的路径相匹配；
8、所述散热管支撑固定于基台上，散热管至少底部区域嵌入至基台内，散热管的顶部低于翅片顶部，散热管的两端分别伸出域控制器的外壳。
9、进一步的，所述基台顶部设有沟槽，所述散热管的底部嵌入沟槽内并与该沟槽贴合。p>
10、进一步的，所述翅片组件、基台一体成型于基板上。
11、进一步的，所述基板为域控制器的外壳，或贴合固定于域控制器的外壳上。
12、进一步的，所述散热片正上方或其侧部安装有风扇。
13、进一步的，所述风扇、盖板自下而上置于散热片正上方并通过螺栓与域控制器的外壳固定连接，所述盖板对应风扇和翅片的区域分别开设有通风口。
14、更进一步的，所述基台侧部边沿位于相邻翅片之间的部位均设置有倒角。
15、进一步的，所述域控制器内设置有温度监控单元，所述风扇、温度监控单元分别与域控制器的主板电连接。
16、(三)有益效果
17、本技术提供了一种座舱域控制器的散热结构，具备以下有益效果：
18、(1)散热管连接车载空调冷凝水出水口，利用车载空调排出的冷凝水低温流动特性，对域控制器外壳、翅片组件快速降温，提升散热效率；
19、(2)散热管嵌入于自散热片基板向上延伸的基台上，一方面，提高散热管与基台的接触面积，提高散热效果；另一方面，相比于现有的水冷、液冷组件，该种结构无需额外填充换热介质、加装水泵，不会增加控制器的整体体积，不仅能够满足客户对安装空间的限制要求，而且成本低廉，易于推广使用。
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1.一种座舱域控制器的散热结构，包括散热片，所述散热片包括基板和连接于基板上翅片组件，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述基台顶部设有沟槽，所述散热管的底部嵌入沟槽内并与该沟槽贴合。
3.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述翅片组件、基台一体成型于基板上。
4.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述基板为域控制器的外壳，或贴合固定于域控制器的外壳上。
5.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述散热片正上方或其侧部安装有风扇。
6.如权利要求5所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述风扇、盖板自下而上置于散热片正上方并通过螺栓与域控制器的外壳固定连接，所述盖板对应风扇和翅片的区域分别开设有通风口。
7.如权利要求5所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述域控制器内设置有温度监控单元，所述风扇、温度监控单元分别与域控制器的主板电连接。
8.如权利要求1所述的一种座舱
...【技术特征摘要】
1.一种座舱域控制器的散热结构，包括散热片，所述散热片包括基板和连接于基板上翅片组件，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述基台顶部设有沟槽，所述散热管的底部嵌入沟槽内并与该沟槽贴合。
3.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述翅片组件、基台一体成型于基板上。
4.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热结构，其特征在于：所述基板为域控制器的外壳，或贴合固定于域控制器的外壳上。
5.如权利要求1所述的一种座舱域控制器的散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹圣晶，
申请(专利权)人：无锡车联天下信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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