【技术实现步骤摘要】
本技术涉及除冰相关，具体为一种可对除冰液进行加热的撒布车。
技术介绍
1、除冰是从表面去除雪、冰或霜的过程，防冰是使用除冰剂之外还残留在表面并持续延迟一定时间冰的再形成，或防止冰粘附以更容易机械去除的化学物质的应用，而道路上的除冰需要使用到撒布车，除冰液撒布车主要功能是用于跑道、滑行道等道面专业除冰液除冰，机场道面除冰液撒布车功能齐全，性能良好，完全满足了机场道面除冰的实际使用需要，大大缩短了机场道面除冰作业的操作时间，提高了机场道面除冰工作的效率和保障能力。
2、现有的除冰液撒布车，普遍采用工业盐和融雪剂作为除冰药剂，而工业盐融冰效率低下，而融雪剂喷洒到道路上效果并不佳，而现有的除冰液撒布车并没有只是单纯的进行喷洒融雪剂，这样雪融化的速度也有限，无法更加快速的将道路上的雪融化掉，因此需要提出一种可对除冰液进行加热的撒布车。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可对除冰液进行加热的撒布车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可对除冰液进行加热的撒布车，包括车头，所述车头的一侧安装有车架，所述车架的上方安装有除冰液箱，所述除冰液箱的内部设置有内胆，所述内胆的外部设置有加热管，所述除冰液箱的一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一端安装有传动杆，所述传动杆的外部均安装有搅拌叶，所述除冰液箱的上方设置有水泵，所述水泵的一端设置有输送管，所述车架的上方安装有固定架。
3、优选的，所述加热管与内胆之间
4、优选的，所述搅拌叶通过传动杆与除冰液箱构成旋转结构，所述搅拌叶在传动杆上呈等间距设置。
5、优选的，所述固定架的上方均设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的下端安装有第一活动杆，所述第一活动杆的外部设置有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部安装有第二活动杆，所述第二活动杆的外部安装有连接架，所述连接架的内部活动连接有伸缩架，所述连接架的一侧安装有固定块，所述固定块的一侧设置有气缸，所述伸缩架的一侧安装有固定套。
6、优选的，所述连接架通过第二齿轮与第一齿轮构成翻转结构，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
7、优选的，所述伸缩架通过气缸与连接架构成伸缩结构，所述伸缩架的外部尺寸与连接架内部尺寸相吻合。
8、优选的，所述固定套的内部活动连接有活动架，所述活动架的一侧表面均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部活动连接有螺杆，所述活动架的一侧活动连接有喷洒头，所述活动架一侧均贯穿有螺栓。
9、优选的，所述喷洒头通过螺栓与活动架螺纹连接，所述螺栓以喷洒头中轴线对称设置。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1.该一种可对除冰液进行加热的撒布车，通过除冰液箱、内胆、加热管、第一伺服电机、传动杆和搅拌叶的配合使用，当道路上的雪造成堆积，从而车辆和飞机在道路上进行形式，而现有的除冰液撒布车，只是单纯的进行喷洒融雪剂，但这样融雪的效率较低，同时也会造成道路结冰的情况发生，通过将融雪剂倒入除冰液箱内的内胆中，之后通过加热管的设置，对融雪剂进行加热，之后利用第一伺服电机驱动传动杆与搅拌叶对融雪剂进行搅拌，充分的进行均匀加热，从而喷洒出来的融雪剂有一定温度，喷洒出来时将雪融化的更加快速，这样的设置提高了除冰除雪的速度；
12、2.该一种可对除冰液进行加热的撒布车，通过固定架、第二伺服电机、第一活动杆、第一齿轮、第二齿轮、第二活动杆和连接架的设置，当对大范围道路上进行除冰时，需要将连接架进行展开，通过固定架上设置的第二伺服电机，驱动第一活动杆与第一齿轮进行旋转，旋转的过程中带动第二齿轮与第二活动杆和连接架进行旋转，从而将连接架进行展开扩大喷洒的范围，通过第一齿轮与第二齿轮的啮合连接，能够提高了连接架展开的稳定性，同时也提高了使用寿命；
13、3.该一种可对除冰液进行加热的撒布车，通过连接架、伸缩架、固定块、气缸、固定套、活动架、螺纹槽、螺杆、喷洒头和螺栓的设置，当根据所喷洒的范围，需要对连接架进行伸缩，从而满足大范围的喷洒除雪，通过连接架与伸缩架的设置，能够进行伸缩，利用气缸的设置，推动伸缩架在连接架内进行伸缩，从而调节长度距离，而活动架与喷洒头的设置，根据不同的喷洒高度进行调节，利用活动架在固定套内进行活动伸缩，通过螺杆的设置，将活动架进行限位固定。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可对除冰液进行加热的撒布车，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧安装有车架(2)，所述车架(2)的上方安装有除冰液箱(3)，所述除冰液箱(3)的内部设置有内胆(4)，所述内胆(4)的外部设置有加热管(5)，所述除冰液箱(3)的一侧设置有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的一端安装有传动杆(7)，所述传动杆(7)的外部均安装有搅拌叶(8)，所述除冰液箱(3)的上方设置有水泵(9)，所述水泵(9)的一端设置有输送管(10)，所述车架(2)的上方安装有固定架(11)。
2.根据权利要求1所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述加热管(5)与内胆(4)之间相贴合，所述加热管(5)在内胆(4)上呈等间距设置。
3.根据权利要求1所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述搅拌叶(8)通过传动杆(7)与除冰液箱(3)构成旋转结构，所述搅拌叶(8)在传动杆(7)上呈等间距设置。
4.根据权利要求1所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述固定架(11)的上方均设置有第二伺服电机(12)，所述第二
5.根据权利要求4所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述连接架(17)通过第二齿轮(15)与第一齿轮(14)构成翻转结构，所述第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合连接。
6.根据权利要求4所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述伸缩架(18)通过气缸(20)与连接架(17)构成伸缩结构，所述伸缩架(18)的外部尺寸与连接架(17)内部尺寸相吻合。
7.根据权利要求4所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述固定套(21)的内部活动连接有活动架(22)，所述活动架(22)的一侧表面均开设有螺纹槽(23)，所述螺纹槽(23)的内部活动连接有螺杆(24)，所述活动架(22)的一侧活动连接有喷洒头(25)，所述活动架(22)一侧均贯穿有螺栓(26)。
8.根据权利要求7所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述喷洒头(25)通过螺栓(26)与活动架(22)螺纹连接，所述螺栓(26)以喷洒头(25)中轴线对称设置。
...【技术特征摘要】
1.一种可对除冰液进行加热的撒布车，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧安装有车架(2)，所述车架(2)的上方安装有除冰液箱(3)，所述除冰液箱(3)的内部设置有内胆(4)，所述内胆(4)的外部设置有加热管(5)，所述除冰液箱(3)的一侧设置有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的一端安装有传动杆(7)，所述传动杆(7)的外部均安装有搅拌叶(8)，所述除冰液箱(3)的上方设置有水泵(9)，所述水泵(9)的一端设置有输送管(10)，所述车架(2)的上方安装有固定架(11)。
2.根据权利要求1所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述加热管(5)与内胆(4)之间相贴合，所述加热管(5)在内胆(4)上呈等间距设置。
3.根据权利要求1所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述搅拌叶(8)通过传动杆(7)与除冰液箱(3)构成旋转结构，所述搅拌叶(8)在传动杆(7)上呈等间距设置。
4.根据权利要求1所述的一种可对除冰液进行加热的撒布车，其特征在于，所述固定架(11)的上方均设置有第二伺服电机(12)，所述第二伺服电机(12)的下端安装有第一活动杆(13)，所述第一活动杆(13)的外部设置有第一齿轮(14)，所述第一齿轮(14)的一侧活动连接有第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)的内部安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，周嵘，
申请(专利权)人：江苏福瑞四站空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。