【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路施工，尤其涉及路基填筑层厚控制块形成装置。
技术介绍
1、公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保路基工程的质量。路基填筑层厚依靠人工控制，直接影响路基压实度、路基高程、路基横坡等关键性指标，而施工现场实际路基施工中，路基填筑层厚控制均不理想，层厚偏差较大，致使路基同一填筑段落部分压实度、高程等不满足设计要求，因此现有技术中的专利技术解决了此问题。
2、如公开(公告)号：cn214497033u，专利标题：路基填筑层厚控制块形成装置，道路施工
，所述路基填筑层厚控制块形成装置包括：成型筒，所述成型筒上端和下端均为开口，且上端的开口与下端的开口连通，且沿所述成型筒的上端向下端方向，所述成型筒的内壁的横截面积不变或者逐渐增加。施工人员将成型筒放置在路基下承层上，然后同成型筒的上端灌入泥土，并利用铁锹等工具将成型筒内的泥土夯实，形成土块整体，然后向上提拉成型筒，地面上便可以留下一定高度的填筑层厚控制标准土块，如此反复，在施工区域形成多个等高的土块。以路基填筑层厚控制块形成装置形成的层厚标准土块为参考，对该区域进行路基填筑层厚控制。
3、然而上述专利仅依靠人力直接牵引其拉手然后向上提拉成型筒使地面上便可以留下一定高度的填筑层厚控制标准土块，此方式费力，尤其在泥土夯实后，对成型筒内侧压力较大，且泥土具有粘性，更会提高向上提升所需力度，使工人劳动强度加大，为了对此问题进行改善，需要设计路基填筑层厚控制块形成
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述问题而提供路基填筑层厚控制块形成装置。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术的路基填筑层厚控制块形成装置，包括：
4、填筑料外壳，其为上下端均为开口结构的筒体用以装载路基填筑的物料；
5、牵引把手，其为对称设置在所述填筑料外壳上端部两侧的两组；
6、以及填筑料推出机构，其设置在所述填筑料外壳上方用以辅助将所述填筑料外壳内的填筑料向下推出，所述填筑料推出机构至少包括：
7、受力横梁，其设置在所述填筑料外壳上方；
8、可拆卸连接机构，其为对称设置在所述受力横梁两端的两组用以可拆卸的安装在两组所述牵引把手上，两组所述可拆卸连接机构与两组所述牵引把手之间一一对应设置；
9、以及推出机构，其设置在所述受力横梁中间位置用以将所述填筑料外壳内的填筑料向下推出。
10、进一步的，所述填筑料外壳上端尺寸小于或等于下端尺寸。
11、进一步的，所述牵引把手为带有孔的把手。
12、进一步的，每组所述可拆卸连接机构均包括：
13、连接横板，其水平设置在所述受力横梁下表面；
14、连接竖板，其为相互平行的对称设置在所述连接横板两端的两组，两组所述连接竖板均与所述连接横板中间相互垂直设置，所述连接竖板上开设有装配孔；
15、以及承重销轴，其穿设于所述装配孔和所述牵引把手的孔内。
16、进一步的，所述推出机构包括：
17、螺母副，其固定嵌装于所述受力横梁的中心位置；
18、螺纹杆，其穿设于所述螺母副内并与所述螺母副之间螺纹配合；
19、以及推板，其通过轴承转动连接在所述螺纹杆的下端。
20、进一步的，所述螺纹杆上端部设有转动轮盘。
21、在上述技术方案中，本技术提供的路基填筑层厚控制块形成装置，具有以下有益效果：
22、本装置通过填筑料外壳灌入泥土等填筑料，并利用铁锹等工具将成型筒内的泥土夯实，形成土块整体，随后通过填筑料推出机构辅助推出填筑料外壳内夯实的泥土料，达到省力的效果，避免工人直接向上施力拉拽，提高工作效率。
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1.路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，所述填筑料外壳(1)上端尺寸小于或等于下端尺寸。
3.根据权利要求1所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，所述牵引把手(2)为带有孔的把手。
4.根据权利要求1所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，每组所述可拆卸连接机构均包括：
5.根据权利要求1所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，所述推出机构包括：
6.根据权利要求5所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，所述螺纹杆(9)上端部设有转动轮盘(11)。
【技术特征摘要】
1.路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，所述填筑料外壳(1)上端尺寸小于或等于下端尺寸。
3.根据权利要求1所述的路基填筑层厚控制块形成装置，其特征在于，所述牵引把手(2)为带有孔的把手。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭彦领，周德勋，王冠中，王宽国，姜振宇，王义奇，
申请(专利权)人：中交建筑集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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