一种船舶建造减少余量切割的工艺制造技术

一种船舶建造减少余量切割的工艺，先将船体分成若干总段建造，再将各总段合拢，其特征是在零件放样下料步骤时，分别根据分段插接或分段对接等不同的型式，对每个典型节点的甲板、外板、纵骨、肋骨、强肋骨、壁板等结构分别加放分段余量、船台余量、补偿量，材料切割一次到位；总段整体建造步骤时，当两个总段中其中一个总段的接头处有横舱壁时，两个总段采用插接型式，没有横舱壁的总段插入有横舱壁的总段进行烧陶瓷衬垫焊接；当两个总段的接头处都没有横舱壁时，两总段采用烧陶瓷衬垫焊对接的型式。本发明专利技术能一次性确定了零部件的尺寸，提高了零部件制造的精度，避免了现场二次切割量，为总段建造提供了保障，将工序前移了，减少了船台工作量和废返量，缩短了造船周期，降低了造船成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶建造及钢结构建造领域，具体涉及一种船舶建造减少余量切割的 工艺。
技术介绍
通常在船舶建造中，在分段时将多个总段留有切割余量，如艉总段、多个中间部 分总段和艏总段的外板留有船台切割余量；上层建筑的外板、壁板下端口留有补偿量，但所 有结构及连接型式均未留余量或补偿量，将造成接头处实际余量不足、不完整。船体结构中 板与板、板与结构、结构与结构间的连接复杂，关联尺寸很多；焊接收缩、下料误差、安装误 差、温差伸缩等可变因素多，极易造成间隙不均衡，装焊不到位，易变形，分段高度、长度、宽 度不能满足设计要求等问题；但随着造船精度和效率要求的提高，粗放的设计和建造方式 已不能满足生产的需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是一种船舶建造取消零部件切割余量、取消了部分分 段切割余量和船台切割余量的造船工艺。为解决上述技术问题，本专利技术采取如下技术方案种船舶建造减少余量切割的工艺，先船体分成若干总段建造，再将各总段合拢，其特征是，一、在零件放样下料步骤时，分别根据分段插接或分段对接等不同的型式，对每个 典型节点的甲板、外板、纵骨、肋骨、强肋骨、壁板等结构分别加放船台余量、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶建造减少余量切割的工艺，先船体分成若干总段建造，再将各总段合拢，其特征是，　一、在零件放样下料步骤时，分别根据分段插接或分段对接等不同的型式，对每个典型节点的甲板、外板、纵骨、肋骨、强肋骨、壁板等结构分别加放船台余量、分段余量、补偿量，材料切割一次到位，具体如下：１）、加放船台余量：只在艉总段的甲板和外板留船台切割余量，同时与艉总段相邻的总段的结构留船台切割余量；２）、加放分段余量：只在艏总段的外板加放分段余量；３）、加放补偿量：结合分段插接或分段对接等不同的型式以及轴线的影响，分别对部分甲板、外板、结构加放补偿量；二、总段整体建造步骤时，当两个总段中其中一个总段的接头处有横舱壁时，两...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜惠，李光明，兰志华，
申请(专利权)人：武昌船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]