用于胎面的装置制造方法及图纸

轮胎包括具有胎面表面（１１）的胎面，并且包括大体沿周向方向定向且深度为Ｈ的多个凹槽（２），这些凹槽（２）限定了多个橡胶元件（３，３０），至少一个橡胶元件包括多个空腔（６），每个空腔（６）的体积为Ｖｃ、呈大体细长形，总长度为Ｌｃ，每个空腔设计成与大体沿周向方向定向的单个凹槽（２）相通，每个空腔（６）沿其长度Ｌｃ一直由切口（８０）延伸，切口（８０）沿径向向外延伸以出现在胎面表面（１１），所述轮胎的特征在于，切口（８０）包括从空腔开始、与垂直于胎面表面的线形成至少１０°的角度Ａ、且经过切口与空腔（６）的交点的切口部分（８１）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎，特别是具有能显著降低滚动噪音的装置的轮胎的胎面。
技术介绍
乘用车的轮胎大体具有胎体加强结构，当今在大多数情况下，该加强结构是径向 的，在该结构中，胎体加强结构的加强元件排列成与周向方向成大于或等于80°的角度 (这等于说加强元件要么包含在子午面(即包含旋转轴线的平面)内，要么与该子午面形成 不超过20°的倾角。这些轮胎大体具有胎冠加强结构，包括多个嵌入弹性体基材内的加强元件。该胎 冠加强结构径向向外地被橡胶胎面覆盖，该胎面具有被称为胎面表面的表面，它被设计成 当轮胎滚动时与道路接触。为了确保必要的安全水平，尤其是在雨天，按惯例是为胎面提供多个大体沿周向 方向(即纵向)定向的凹槽以及大体沿横向(平行于旋转轴线或与之成小角度)定向的凹槽。具有纵向凹槽有一个问题，即空气沿这些凹槽运动会产生振动，尤其是当它们接 触道路时。这些振动是共鸣的来源，它产生滚动噪音。专利申请公布JP-01-191734研究了这一现象，提出通过在重型车辆的轮胎的胎 面的厚度范围内形成通过截面较小的通道与纵向凹槽相连的球形空腔，来降低因空气在这 些凹槽内振动而产生的噪音。用这种方法可以制造一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，所述轮胎包括胎冠部分，所述胎冠部分在每一侧由侧壁轴向延长，所述胎冠部分包括由嵌入橡胶材料中的多个加强元件构成的加强结构，所述加强结构被胎面径向覆盖，所述胎面具有形成胎面表面（１１）的径向向外表面，所述胎面表面设计成当轮胎滚动时与道路接触，所述胎面包括大体沿周向方向定向且深度为Ｈ的多个凹槽（２），这些凹槽（２）限定了沿周向方向布置的多个橡胶元件（３，３０），胎面的至少一个橡胶元件（３，３０）包括多个空腔（６），体积为Ｖｃ的每个空腔（６）呈大体细长形、并且总长度为Ｌｃ，每个空腔被设计成与大体沿周向方向定向的单个凹槽（２）相通，每个空腔（６）沿其长度Ｌｃ一直由切口（８０）延伸，所述切口沿径...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P贝尔瓦，JCJ福雷，高野秀明，L格雷弗里，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]