【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池温控，具体涉及一种带加热功能的电池冷却器及电池温度调节方法。
技术介绍
1、目前，新能源汽车大多数采用动力电池作为动力源，而电池的最佳工作温度在20℃左右，为保证电池的使用寿命和工作效率，需要根据动力电池的实际问题对其进行冷却或加热。
2、相关技术中，一种带加热功能的电池冷却器包括冷却液流道、冷却介质流道和加热介质流道。当电池的温度偏高时，冷却液在冷却液流道内循环，冷却介质流道对冷却液流道内的冷却液进行冷却，冷却液的温度降低，从而对电池进行冷却。当电池的温度偏低时，冷却液在冷却液流道内循环，加热介质流道对冷却液流道进行加热，冷却液的温度升高，从而对电池进行加热。
3、但是，对冷却液进行加热时，需要先使用外部热源对加热介质进行加热，然后加热后的加热介质再通过加热介质流道间接对冷却液流道内的冷却液进行加热，延长了冷却液加热的路径，导致冷却液的加热效率较低。
技术实现思路
1、本申请提供一种带加热功能的电池冷却器及电池温度调节方法，可以缩短冷却液加热的路...
【技术保护点】
1.一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，所述顶壁(41)设置有连通所述加热腔体(5)的冷却液输入口(21)和第一冷却液流通口(411)；
4.根据权利要求3所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，所述冷却结构(1)包括依次连接的顶板(11)、多个成型板(12)和一个底板(13)，任意相邻的两者之间围成所述冷却液流道(2)或所述冷媒流道(3)，所述冷却液流道(2)和所述冷媒流道(3)交替排
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【技术特征摘要】
1.一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，所述顶壁(41)设置有连通所述加热腔体(5)的冷却液输入口(21)和第一冷却液流通口(411)；
4.根据权利要求3所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，所述冷却结构(1)包括依次连接的顶板(11)、多个成型板(12)和一个底板(13)，任意相邻的两者之间围成所述冷却液流道(2)或所述冷媒流道(3)，所述冷却液流道(2)和所述冷媒流道(3)交替排列。
5.根据权利要求4所述的一种带加热功能的电池冷却器，其特征在于，所述顶板(11)和所述成型板(12)之间围成所述冷媒流道(3)，所述底板(13)和所述成型板(12)之间围成所述冷媒流道(...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾光华，周通，张孝春，祝锐，徐薇，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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