【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用座椅导轨，更详细地讲，涉及实现翻移(walkin)功能的长轨类型的车辆用座椅导轨。
技术介绍
1、一般，汽车的座椅包含：座椅垫，支撑搭乘者的荷重，以能够向前后滑动的方式设置在室内的底板面；以及座椅靠背，设置为能够相对于座椅垫进行转动，以支撑搭乘者的背。
2、该座椅具备：驾驶员或乘客为了向前后方拉动或推动座椅来调节座椅的位置以使座椅适合自身的体型，锁定用于使座椅可移动地结合在车辆底板的座椅导轨的装置；以及放倒机构，用于调节座椅靠背相对于座椅垫的角度。
3、另一方面，最近在三排车辆中，为了使第三排搭乘者的搭乘变得容易，使第二排座椅向前方滑动来增大车门的开放面积。尤其，与座椅的滑动一起使座椅靠背折叠来极大化空间的扩张。如上所述，将使前方座椅滑动的功能称为翻移功能。
4、在具有如上所述翻移功能的以往的座椅中，当搭乘者对装配在座椅靠背的翻移操作杆进行操作时，翻移线缆被拉动而使放倒装置工作，座椅靠背通过放倒装置的工作而向前方折叠。此时，翻移支架通过座椅靠背的连通支架而转动并拉动滑动线缆，从而解除座椅导轨的锁定杆。由此，座椅成为向车辆前后方滑动的状态，此时搭乘者向车辆前方推动座椅来搭乘到后排座椅。
5、在具有如上所述翻移功能的座椅中，在进行翻移动作之后，为了使搭乘者搭乘到翻移座椅，当使向前方滑动而被翻移的座椅移动到原来的位置时，在翻移动作之前被设定为适合搭乘者体型的座椅位置成为初始化状态。
6、如图1所示，在固定于车辆的底板面的下部导轨100与可滑移地结置的复原力
7、另一方面，一般在乘用车的情况下，可使用长度短的短轨来进行驾驶座与副驾驶座的前后位置调节，在suv或厢式货车类型的车辆中，在第二排之后的座椅上适用长度长的长轨来大幅确保前后移动量，从而能够进行更多样的座椅位置调节。
8、但是，在长轨类型的座椅中，下部导轨深深地埋入到底板面，因此存在在下部导轨中没有能够结合复原弹簧的空间的限制。
技术实现思路
1、技术问题
2、本专利技术是为了改善如上所述的以往车辆用座椅导轨所具有的问题点而提出的，其目的在于，提供即使在下部导轨埋入到底板面的状态下也能够结合复原弹簧，从而能够实现翻移功能的车辆用座椅导轨。
3、技术方案
4、为了实现如上所述的目的，基于本专利技术的车辆用座椅导轨，可以包括：下部导轨，固定于车辆的底板面；上部导轨，在上侧固定座椅，可滑移地结合在上述下部导轨；复原弹簧，长度方向一侧端部固定结合在上述下部导轨，向上述上部导轨提供复原力；以及连接支架，将上述复原弹簧结合到上述上部导轨，上述下部导轨在内部收纳上述复原弹簧和上述连接支架。
5、此时，上述下部导轨可以包括：中空形的下部导轨主体；以及导轨框架，在上述下部导轨主体的内侧面，沿着长度方向突出形成为彼此相对的一对，上述连接支架的至少一部分配置在一对上述导轨框架之间。
6、另一方面，基于本专利技术的车辆用座椅导轨还可以包括弹簧引导部，该弹簧引导部结合在上述下部导轨的内部，将上述连接支架收纳在内部。
7、此时，上述连接支架可以包括：活塞部，与上述复原弹簧的长度方向一侧端部接触；以及轨道结合部，与上述活塞部连接，固定结合在上述上部导轨。
8、另一方面，在基于本专利技术的另一实施例的车辆用座椅导轨中，上述下部导轨可以包括：下部导轨主体，在内部收纳上部导轨的轮；以及弹簧引导槽，形成在上述下部导轨主体的内侧，可移动地收纳上述连接支架和上述复原弹簧。
9、专利技术效果
10、如以上说明，根据本专利技术的车辆用座椅导轨，存在如下效果：在下部导轨的内部空间收纳复原弹簧，在下部导轨的内部空间使复原弹簧与上部导轨连接，从而即使在下部导轨埋入到底板面的状态下也能够实现翻移功能。
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1.一种车辆用座椅导轨，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆用座椅导轨，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆用座...
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