【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑块磨耗套加工装置，具体涉及一种滑块磨耗套自动打孔装置。
技术介绍
1、滑块磨耗套用于套在闸瓦托端部的滑块上，以避免滑块和侧架滑槽磨耗板之间的磨耗。目前的滑块磨耗套为橡胶材质的筒形的环状体，其具有通孔，且两端具有开口部。磨耗套在制作过程中，需要先将橡胶原料硫化成型处理为桶形环状结构，再使用钻孔机对其进行打孔。
2、公告号为：cn210817544u的中国专利，公开了一种铁路货车滑块磨耗套自动钻床，能够对磨耗套自动装卡，并打孔，解决了人工装卡、打孔的生产效率较低的问题。但是，此装置的上料方式是，将物料放入倾斜设置在模腔顶部进口的滑槽内，使物料在自重的作用下沿滑槽滑动，完成上料。虽然能够完成上料，但在上料时，由于磨耗套的形状不规则，且为橡胶材质，磨耗套之间和磨耗套与滑槽之间长时间摩擦，容易产生黏连，进而影响磨耗套的下滑速度和稳定，容易出现磨耗套卡在滑槽中部，无法通过自重使其继续移动的问题，需要人工进行调整，以使设备继续正常运行。影响了设备的运行，也增加了工人的劳动强度。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种滑块磨耗套自动打孔装置，解决了现有自动打孔装置在上料时容易发生卡顿的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑块磨耗套自动打孔装置，包括：支架、设置于所述支架中部的夹持装置、用于将物料逐一送入所述夹持装置的上料装置和对称设于所述夹持装置两侧的打孔装置，所述上料装置设置于所述夹持装置的顶部的一侧，所述夹持装置下部的两侧
3、进一步地，所述夹持装置包括：壳体、推动部、夹持部、阻挡部，所述壳体两侧面分别设有一通孔，所述壳体内部一侧设有一平台，用于接收由上料装置送入的物料，所述推动部设置于所述平台上方，用于将平台接收的物料推至下一工序，所述阻挡部设置于所述壳体内部的另一侧，用于限制物料的位移，所述夹持部设置于所述阻挡部的上方。
4、进一步地，所述推动部包括：第一气缸、推动滑块，所述第一气缸与所述壳体固定连接，所述推动滑块设置于所述平台上，并通过所述第一气缸驱动；
5、所述阻挡部包括：第二气缸、阻挡滑块，所述第二气缸与所述壳体固定连接，所述阻挡滑块设置于所述壳体内部，所述第二气缸驱动所述阻挡滑块运动；
6、所述夹持部包括：第三气缸、夹持滑块，所述夹持滑块设置于所述阻挡滑块的上方，所述第三气缸与所述壳体固定连接，所述第三气缸驱动所述夹持滑块运动。
7、进一步地，所述阻挡滑块的两侧面分别设有一滑动凸块，所述壳体内壁的对应位置上设有滑动凹槽，所述滑动凸块能够在所述滑动凹槽内滑动。
8、进一步地，所述上料装置包括：输送架、传送带结构，所述输送架斜设与所述夹持装置的一侧，并与所述夹持装置固定连接，所述传送带结构包括：主动轮、从动轮、传送带，所述主动轮设置于所述输送架远离所述夹持装置的一端，所述从动轮设置于所述输送架的另一端，所述传送带套设于所述主动轮和所述从动轮的外侧，所述主动轮的一端连接有一第一电机，所述第一电机与所述输送架固定连接。
9、进一步地，所述传送带上设有若干挡板，所述挡板与所述传送带的端面垂直。
10、进一步地，所述打孔装置包括：驱动箱、第二电机，所述驱动箱内部设有齿轮部，所述驱动箱通过所述驱动部与所述支架连接，所述第二电机固定设置于所述驱动箱的顶面，所述第二电机通过皮带传动部与所述齿轮部一端连接驱动，所述齿轮部的另一端设有一钻头。
11、进一步地，所述驱动部包括：两个直线滑轨、两个直线滑块、丝杠和丝母，两个所述直线滑轨对称设置于所述支架顶面的两侧，两个所述直线滑块配合设置于两个所述直线滑轨上，两个所述直线滑块均与所述驱动箱固定连接，所述丝杠旋转连接与所述支架顶面中间位置，其一端连接有第三电机，所述丝母配合套设于所述丝杠上，所述丝母与所述驱动箱固定连接。
12、本技术与现有技术相比具备以下有益效果：本技术设有上料装置、夹持装置、打孔装置，实现了物料的上料、夹持、打孔及卸料的自动化操作，减少了工人的劳动强度，也提高了生产效率；并且相对于人工打孔，降低了安全隐患；本技术的上料装置为传送带结构的上料方式，减少了物料卡入上料装置内无法移动的情况的发生概率，保证率机器运行的稳定性。
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1.一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，包括：支架（1）、设置于所述支架（1）中部的夹持装置（2）、用于将物料逐一送入所述夹持装置（2）的上料装置（3）和对称设于所述夹持装置（2）两侧的打孔装置（4），所述上料装置（3）设置于所述夹持装置（2）的顶部的一侧，所述夹持装置（2）下部的两侧分别倾斜设有一个引导板（5），用于将加工碎屑引导至收集箱中，所述打孔装置（4）的底部设有驱动部（6），用于驱动所述打孔装置（4）水平运动。
2.根据权利要求1所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述夹持装置（2）包括：壳体（21）、推动部（22）、夹持部（23）和阻挡部（24），所述壳体（21）两侧面分别设有一通孔（25），所述壳体（21）内部一侧设有一平台（26），用于接收由上料装置（3）送入的物料，所述推动部（22）设置于所述平台（26）上方，用于将平台（26）接收的物料推至下一工序，所述阻挡部（24）设置于所述壳体（21）内部的另一侧，用于限制物料的位移，所述夹持部（23）设置于所述阻挡部（24）的上方。
3.根据权利要求2所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置
4.根据权利要求3所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述阻挡滑块（242）的两侧面分别设有一滑动凸块（243），所述壳体（21）内壁的对应位置上设有滑动凹槽（244），所述滑动凸块（243）能够在所述滑动凹槽（244）内滑动。
5.根据权利要求1所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述上料装置（3）包括：输送架（31）、传送带结构（32），所述输送架（31）斜设于所述夹持装置（2）的一侧，并与所述夹持装置（2）固定连接，所述传送带结构（32）包括：主动轮（321）、从动轮（322）、传送带（323），所述主动轮（321）设置于所述输送架（31）远离所述夹持装置（2）的一端，所述从动轮（322）设置于所述输送架（31）的另一端，所述传送带（323）套设于所述主动轮（321）和所述从动轮（322）的外侧，所述主动轮（321）的一端连接有一第一电机（324），所述第一电机（324）与所述输送架（31）固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述传送带（323）上设有若干挡板（325），所述挡板（325）与所述传送带（323）的端面垂直。
7.根据权利要求1所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述打孔装置（4）包括：驱动箱（41）、第二电机（42），所述驱动箱（41）内部设有齿轮部，所述驱动箱（41）通过所述驱动部（6）与所述支架（1）连接，所述第二电机（42）固定设置于所述驱动箱（41）的顶面，所述第二电机（42）通过皮带传动部与所述齿轮部一端连接驱动，所述齿轮部的另一端设有一钻头（43）。
8.根据权利要求7所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述驱动部（6）包括：两个直线滑轨（61）、两个直线滑块（62）、丝杠（63）和丝母（64），两个所述直线滑轨（61）对称设置于所述支架（1）顶面的两侧，两个所述直线滑块（62）配合设置于两个所述直线滑轨（61）上，两个所述直线滑块（62）均与所述驱动箱（41）固定连接，所述丝杠（63）旋转连接于所述支架（1）顶面中间位置，其一端连接有第三电机（65），所述丝母（64）配合套设于所述丝杠（63）上，所述丝母（64）与所述驱动箱（41）固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，包括：支架（1）、设置于所述支架（1）中部的夹持装置（2）、用于将物料逐一送入所述夹持装置（2）的上料装置（3）和对称设于所述夹持装置（2）两侧的打孔装置（4），所述上料装置（3）设置于所述夹持装置（2）的顶部的一侧，所述夹持装置（2）下部的两侧分别倾斜设有一个引导板（5），用于将加工碎屑引导至收集箱中，所述打孔装置（4）的底部设有驱动部（6），用于驱动所述打孔装置（4）水平运动。
2.根据权利要求1所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述夹持装置（2）包括：壳体（21）、推动部（22）、夹持部（23）和阻挡部（24），所述壳体（21）两侧面分别设有一通孔（25），所述壳体（21）内部一侧设有一平台（26），用于接收由上料装置（3）送入的物料，所述推动部（22）设置于所述平台（26）上方，用于将平台（26）接收的物料推至下一工序，所述阻挡部（24）设置于所述壳体（21）内部的另一侧，用于限制物料的位移，所述夹持部（23）设置于所述阻挡部（24）的上方。
3.根据权利要求2所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述推动部（22）包括：第一气缸（221）、推动滑块（222），所述第一气缸（221）与所述壳体（21）固定连接，所述推动滑块（222）设置于所述平台（26）上，并通过所述第一气缸（221）驱动；
4.根据权利要求3所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述阻挡滑块（242）的两侧面分别设有一滑动凸块（243），所述壳体（21）内壁的对应位置上设有滑动凹槽（244），所述滑动凸块（243）能够在所述滑动凹槽（244）内滑动。
5.根据权利要求1所述的一种滑块磨耗套自动打孔装置，其特征在于，所述上料装置（3）包括：输送架（31）、传送...
【专利技术属性】
技术研发人员：许全起，李航，王帅，
申请(专利权)人：河北腾跃铁路车辆配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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