用于托盘车的护臂结构制造技术

本技术揭示一种用于托盘车的护臂结构，包括支撑架、两个呈左右对称设置的转动套以及两个呈左右对称设置的护臂，支撑架的左右两端均竖向穿设有一个与支撑架焊接固定的套筒，两个转动套分别竖向贯穿在其中一个套筒中，每个护臂的后端均固定有向下延伸的转轴，两个转轴的下端分别与其中一个转动套传动连接；护臂结构还包括气弹簧，两个转动套下端的外侧壁上均焊接固定有连接块，气弹簧的两端分别与其中一个连接块转动连接；本技术通过气弹簧的设置，在两个护臂相对支撑架转动打开后，在气弹簧的弹性支撑作用下，能够使得两个护臂稳定在打开状态，从而在托盘车转弯时，能够避免两个护臂自动闭合而造成人员被甩出托盘车的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及托盘车配件，具体涉及一种用于托盘车的护臂结构。

技术介绍

1、护臂结构是托盘车中用于保护驾驶人员安全的装置，即在托盘车进行转弯时，护臂结构用于保护驾驶人员不被甩出托盘车；目前用于托盘车的护臂结构包括支撑架、两个呈左右对称设置的转动套以及两个呈左右对称设置的护臂，支撑架通过两个呈左右对称设置的连接板固定在托盘车的车架上，支撑架的左右两端均竖向穿设有一个与支撑架焊接固定的套筒，两个转动套分别竖向贯穿在其中一个套筒中，每个转动套均与对应侧的套筒转动连接并轴向限位，每个护臂的后端均固定有向下延伸的转轴，两个转轴的下端分别与其中一个转动套传动连接，此外，转动套与支撑架之间还设置有周向限位结构，即在两个护臂相对支撑架转动打开后，能够实现对两个护臂的转动限位；上述护臂结构在使用时，当两个护臂相对支撑架转动打开后，两个护臂分别位于驾驶人员的左右两侧，从而在托盘车进行转弯时，两个护臂能够实现对驾驶人员的防护，以避免驾驶人员被甩出托盘车；然而在上述护臂结构中，当两个护臂相对支撑架转动打开后，护臂结构不具备使得两个护臂稳定在打开状态的结构，从而在托盘车转弯时，容易导致两个护臂自动闭合而造成人员被甩出托盘车的情况，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供一种用于托盘车的护臂结构，其通过气弹簧的设置，在两个护臂相对支撑架转动打开后，在气弹簧的弹性支撑作用下，能够使得两个护臂稳定在打开状态，从而在托盘车转弯时，能够避免两个护臂自动闭合而造成人员被甩出托盘车的情况。>

2、本技术的用于托盘车的护臂结构，包括支撑架、两个呈左右对称设置的转动套以及两个呈左右对称设置的护臂，支撑架通过两个呈左右对称设置的连接板固定在托盘车的车架上，支撑架的左右两端均竖向穿设有一个与支撑架焊接固定的套筒，两个转动套分别竖向贯穿在其中一个套筒中，每个转动套均与对应侧的套筒转动连接并轴向限位，每个护臂的后端均固定有向下延伸的转轴，两个转轴的下端分别与其中一个转动套传动连接；护臂结构还包括气弹簧，两个转动套下端的外侧壁上均焊接固定有连接块，气弹簧的两端分别与其中一个连接块转动连接，支撑架左右两端的底部均固定有限位块，当两个护臂向外转动打开以使气弹簧伸展后，每个连接块的外端部均与对应侧的限位块相抵靠，每个套筒下端的内侧壁上均设置有限位台阶，当两个护臂向内转动折叠以使气弹簧收缩后，每个连接块的内端部均与对应侧的限位台阶相抵靠。

3、本技术通过气弹簧的设置，在两个护臂相对支撑架转动打开后，在气弹簧的弹性支撑作用下，能够使得两个护臂稳定在打开状态，从而在托盘车转弯时，能够避免两个护臂自动闭合而造成人员被甩出托盘车的情况，消除了安全隐患。

4、本技术的用于托盘车的护臂结构，其中，每个连接块的上端均与对应侧的套筒的下端相抵靠，每个转动套上端的外壁上均配合卡接有卡簧，每个卡簧均与对应侧的套筒的上端相抵靠，每个转动套均通过连接块和卡簧与对应侧的套筒轴向限位；通过采用这种结构后，当转动套的上端由下至上穿过套筒并在转动套上端的外壁上配合卡接卡簧后，连接块的上端能够与套筒的下端相抵靠，卡簧能够与套筒的上端相抵靠，即转动套与套筒之间能够可靠地实现轴向限位的目的。

5、本技术的用于托盘车的护臂结构，其中，每个转轴的下端均由上至下插入在对应侧的转动套中，每个转轴的上部均穿设有限位销，每个限位销均沿转轴的径向方向贯穿转轴并与转轴固定，每个转动套的上端均设置有一对限位槽，每个限位销的两端均嵌合在所在侧的一对限位槽中；通过采用这种结构后，转轴的下端与转动套插装在一起，且转轴与转动套之间通过限位销和限位槽进行轴向及周向限位，从而能够使得转轴可靠且方便地与转动套传动连接在一起，且在护臂老化并需要对护臂进行更换时，只需要将转轴由下至上从转动套中抽出即可实现对护臂的拆卸，随后再将位于新的护臂上的转轴的下端插入到转动套中并使得限位销与限位槽嵌合即可，即具有对护臂更换方便的优点。

6、本技术的用于托盘车的护臂结构，其中，每个连接板均通过若干个第一螺栓组件与支撑架固定，每个连接板均通过若干个第二螺栓组件与托盘车的车架固定；通过采用这种结构后，每个连接板均能够通过第一螺栓组件与支撑架可靠地固定在一起，每个连接板均能够通过第二螺栓组件与托盘车的车架固定在一起，即支撑架能够可靠地通过连接板与托盘车的车架固定在一起。

7、本技术的用于托盘车的护臂结构，其中，支撑架的上端焊接固定有沿左右方向延伸的横梁，横梁的左右两端分别与其中一个套筒的外壁焊接固定；通过横梁的设置，能够提高支撑架的结构强度，且在横梁的作用下，能够提高套筒与支撑架的连接强度。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于托盘车的护臂结构，包括支撑架(1)、两个呈左右对称设置的转动套(2)以及两个呈左右对称设置的护臂(3)，所述支撑架(1)通过两个呈左右对称设置的连接板(4)固定在托盘车的车架上，所述支撑架(1)的左右两端均竖向穿设有一个与所述支撑架(1)焊接固定的套筒(5)，两个所述转动套(2)分别竖向贯穿在其中一个所述套筒(5)中，每个所述转动套(2)均与对应侧的套筒(5)转动连接并轴向限位，每个所述护臂(3)的后端均固定有向下延伸的转轴(6)，两个所述转轴(6)的下端分别与其中一个转动套(2)传动连接；其特征在于：所述护臂结构还包括气弹簧(7)，两个所述转动套(2)下端的外侧壁上均焊接固定有连接块(21)，所述气弹簧(7)的两端分别与其中一个所述连接块(21)转动连接，所述支撑架(1)左右两端的底部均固定有限位块(8)，当两个护臂(3)向外转动打开以使气弹簧(7)伸展后，每个连接块(21)的外端部均与对应侧的所述限位块(8)相抵靠，每个所述套筒(5)下端的内侧壁上均设置有限位台阶(51)，当两个护臂(3)向内转动折叠以使气弹簧(7)收缩后，每个连接块(21)的内端部均与对应侧的限位台阶(51)相抵靠。

2.根据权利要求1所述的用于托盘车的护臂结构，其特征在于，每个所述连接块(21)的上端均与对应侧的套筒(5)的下端相抵靠，每个所述转动套(2)上端的外壁上均配合卡接有卡簧(22)，每个所述卡簧(22)均与对应侧的套筒(5)的上端相抵靠，每个所述转动套(2)均通过连接块(21)和卡簧(22)与对应侧的套筒(5)轴向限位。

3.根据权利要求1或2所述的用于托盘车的护臂结构，其特征在于，每个所述转轴(6)的下端均由上至下插入在对应侧的转动套(2)中，每个所述转轴(6)的上部均穿设有限位销(61)，每个所述限位销(61)均沿转轴(6)的径向方向贯穿转轴(6)并与转轴(6)固定，每个所述转动套(2)的上端均设置有一对限位槽(23)，每个所述限位销(61)的两端均嵌合在所在侧的一对限位槽(23)中。

4.根据权利要求3所述的用于托盘车的护臂结构，其特征在于，每个所述连接板(4)均通过若干个第一螺栓组件(41)与所述支撑架(1)固定，每个所述连接板(4)均通过若干个第二螺栓组件(42)与所述托盘车的车架固定。

5.根据权利要求4所述的用于托盘车的护臂结构，其特征在于，所述支撑架(1)的上端焊接固定有沿左右方向延伸的横梁(11)，所述横梁(11)的左右两端分别与其中一个所述套筒(5)的外壁焊接固定。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于托盘车的护臂结构，包括支撑架(1)、两个呈左右对称设置的转动套(2)以及两个呈左右对称设置的护臂(3)，所述支撑架(1)通过两个呈左右对称设置的连接板(4)固定在托盘车的车架上，所述支撑架(1)的左右两端均竖向穿设有一个与所述支撑架(1)焊接固定的套筒(5)，两个所述转动套(2)分别竖向贯穿在其中一个所述套筒(5)中，每个所述转动套(2)均与对应侧的套筒(5)转动连接并轴向限位，每个所述护臂(3)的后端均固定有向下延伸的转轴(6)，两个所述转轴(6)的下端分别与其中一个转动套(2)传动连接；其特征在于：所述护臂结构还包括气弹簧(7)，两个所述转动套(2)下端的外侧壁上均焊接固定有连接块(21)，所述气弹簧(7)的两端分别与其中一个所述连接块(21)转动连接，所述支撑架(1)左右两端的底部均固定有限位块(8)，当两个护臂(3)向外转动打开以使气弹簧(7)伸展后，每个连接块(21)的外端部均与对应侧的所述限位块(8)相抵靠，每个所述套筒(5)下端的内侧壁上均设置有限位台阶(51)，当两个护臂(3)向内转动折叠以使气弹簧(7)收缩后，每个连接块(21)的内端部均与对应侧的限位台阶(51)相抵靠。

2.根据权利要求1所述的用于托盘车的护臂结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：单义雪，林圆圆，周邦，
申请(专利权)人：宁波力达物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：