【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车设计，具体为一种adv摩托车后置油箱支架总成。
技术介绍
1、adv摩托车主要用于长途旅行和越野探险，现有技术中的adv摩托车只有一个油箱，该油箱设置在基座的前方，而仅一个油箱的储油量无法满足骑行者长时间长距离的使用需求，为此经过本申请专利技术人研究后决定将油箱加装在摩托车后轮上部的基座下方，且油箱为前低后高的倾斜设置，以此在不影响摩托车重心偏移的情况下，能够扩大摩托车的载油量。
2、但现有的摩托车油箱通常都是通过螺栓直接固定在车架上的，在清理和维修时，需要先将螺栓全部拆除，在将油箱和车架完全分离，待完成上述两步以后，才能对油箱的整体进行清理和维修，其拆装的过程不够便捷，清理和维修的成本较高，因此，基于上述问题，本申请专利技术人研发了一种adv摩托车后置油箱支架总成。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中存在的现有的adv摩托车油箱通常都是通过螺栓直接固定在车架上的，在清理和维修时，需要先将螺栓全部拆除，在将油箱和车架完全分离，待完成上述两步以后，才能对油箱的整体进行清理和维修，其拆装的过程不够便捷，清理和维修的成本较高的技术问题，本技术提供了一种adv摩托车后置油箱支架总成。
2、本技术技术方案如下：
3、一种adv摩托车后置油箱支架总成，设置在车架本体的后端，用于固定油箱本体，包括油箱固定架和油箱转动架，所述油箱转动架和油箱固定架分别位于所述油箱本体的上部和下部，所述油箱转动架的前端与所述车架本体转动连接，后端与所述油箱本体
4、如上所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，所述油箱固定架为三角形结构，其三个角上均开设有安装孔，其中位于前侧且上下设置的两个安装孔与所述车架本体连接，位于后侧的安装孔则与所述油箱本体连接。
5、其中，所述油箱固定架至少设有两个，对称设置在所述车架本体的两侧，并在两个油箱固定架后侧的安装孔内还设有连接杆，且所述连接杆贯穿于所述油箱本体。当所述油箱本体需要进行清理和维修时，只需将连接杆拆下，在将所述油箱本体绕所述车架本体旋转，即可露出所述油箱本体，便可以对所述油箱本体的整体进行清理和维修，其相对于传统设计，油箱本体和车架本体之间没有众多的连接螺栓，在清理与维修时无需繁琐的拆装连接螺栓，也无需将油箱本体完全拆下，其设置节省了拆装的时间和人力的浪费，提高了效率，减少了清理和维修的成本。
6、上述所述的油箱转动架包括前后设置的第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的高度低于所述第一连接部的高度，方便所述油箱本体绕所述第一连接部的前端进行翻转。
7、上述所述的第一连接部包括两个相对设置的转动杆，所述转动杆前高后低的倾斜设置，所述第二连接部包括两个相对设置的固定杆，所述固定杆的长度大于所述转动杆的长度，使得固定杆与油箱本体之间的连接更加牢固。
8、如上所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，在所述油箱本体的前端面上，从前向后开设有开口朝上的u型安装槽，以便于所述固定杆设于所述安装槽内，方便油箱本体上侧摩托车基座的安装，避免了所述固定杆的顶部与摩托车的基座下侧发生干涉。
9、如上所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，所述转动杆在远离固定杆的一端横向设有转动管，所述转动管内设有穿过车架本体的安装杆，所述油箱本体与所述油箱转动架之间通过所述转动管实现转动连接，其结构简单，便于拆装和加工。
10、为了增强油箱转动架的强度，在两个所述固定杆远离转动杆的一端之间还设有加强杆。
11、为方便油箱转动架与油箱本体之间的安装，在所述固定杆上开设有若干长圆孔，并通过螺栓将所述长圆孔与所述油箱本体螺纹连接，其中长圆孔的设置使得固定杆在长度方向上，具有一定的移动和调节能力，使得在安装所述固定杆时，便于对准油箱本体上的螺纹孔，节省安装的时间。
12、如上所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，所述油箱转动架、车架本体和油箱本体均为对称结构，使得摩托车的整体受力均衡，不会发生偏斜，也便于加工和拆装。
13、综上所述，本技术一种adv摩托车后置油箱支架总成，通过油箱固定架和油箱转动架的设置，将油箱本体安装在车架本体的后端，相对传统设计，减少了油箱本体与车架本体之间连接件和连接螺栓的数量，在清理和维修时无需繁琐的将油箱本体与车架本体之间完全分离，仅需在拆下连接杆后将油箱本体绕油箱转动架前端的转动管旋转即可露出油箱本体，便于对其进行清理和维修，且其拆装便捷，既提高了工作效率，又减少了人力成本的浪费。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种ADV摩托车后置油箱支架总成，设置在车架本体(1)的后端，用于固定油箱本体(2)，其特征在于，包括油箱固定架(3)和油箱转动架(4)；
2.根据权利要求1所述的一种ADV摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述油箱转动架(4)包括前后设置的第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的高度低于所述第一连接部的高度。
3.根据权利要求2所述的一种ADV摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述第一连接部包括两个相对设置的转动杆(41)，所述转动杆(41)前高后低的倾斜设置，所述第二连接部包括两个相对设置的固定杆(42)，所述固定杆(42)的长度大于所述转动杆(41)的长度。
4.根据权利要求3所述的一种ADV摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述油箱本体(2)的前端面上，从前向后开设有开口朝上的U型安装槽(21)，所述固定杆(42)设于所述安装槽(21)内。
5.根据权利要求3所述的一种ADV摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述转动杆(41)在远离固定杆(42)的一端横向设有转动管，所述转动管内设有穿过车架本体(1)的安装杆。<...
【技术特征摘要】
1.一种adv摩托车后置油箱支架总成，设置在车架本体(1)的后端，用于固定油箱本体(2)，其特征在于，包括油箱固定架(3)和油箱转动架(4)；
2.根据权利要求1所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述油箱转动架(4)包括前后设置的第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的高度低于所述第一连接部的高度。
3.根据权利要求2所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述第一连接部包括两个相对设置的转动杆(41)，所述转动杆(41)前高后低的倾斜设置，所述第二连接部包括两个相对设置的固定杆(42)，所述固定杆(42)的长度大于所述转动杆(41)的长度。
4.根据权利要求3所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述油箱本体(2)的前端面上，从前向后开设有开口朝上的u型安装槽(21)，所述固定杆(42)设于所述安装槽(21)内。
5.根据权利要求3所述的一种adv摩托车后置油箱支架总成，其特征在于，所述转动杆(41)在远离...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾宪鹏，张鹏，李强，张雷，张吉琴，严鹏，
申请(专利权)人：山东大隆兰盾机车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。