【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道岔维护工具，特别地，涉及一种道岔尖轨轨头磨耗检测装置。
技术介绍
1、铁路道岔是机车车辆由一条线路进入或越过另一条线路，实现机车车辆转向或者跨线的关键设备，铁路道岔零件众多，结构复杂，是铁路线路的重要设备。其中，转辙器尖轨是铁路道岔重要的核心部件之一。
2、在道岔养护维修工作中，由尖轨磨耗问题产生的维修工作量占比最大。具体的，尖轨磨耗会引起轨头廓形及尖轨基本轨相对位置的改变，从而影响列车过岔时的轮轨接触状态和轮载过渡情况，特别是在尖轨前端顶宽较小区段，当磨耗发展到一定程度时，机车车辆可能存在爬轨风险，甚至导致脱轨事故。同时，轮轨接触不良所引起的振动冲击、塑性变形、剥离掉块等问题也会严重降低车轮与道岔钢轨件的使用寿命。磨耗特别是侧磨已经成为尖轨更换下道的主要原因。所以对于尖轨磨耗量的定期检测成为道岔维护的重要项目之一。
3、目前，尖轨布置时，位于铁轨内部两侧的尖轨的布置方式不同，其中一侧的尖轨与基本轨间隔布设，另一侧的尖轨与基本轨贴合布设，关于尖轨磨耗量的测量，主要是对与基本轨贴合的尖轨进行测量，通常采用专用的量具测量获得。另外，工务部门也常常根据轮轨接触的情况辨别尖轨的大致磨耗量，凭借工作经验判断尖轨是否维修或者更换。由于轮轨关系极为复杂，既有规范中仅对道岔尖轨磨耗限值做出规定，这种规定过于保守和理想化，可操作性并不强，实际养护维修中大多数情况下也并未按照规范限值执行。而现场仅凭工作经验就决定尖轨是否维修更换的做法更是缺乏科学的理论依据，提前更换会造成极大的维修工作量和尖轨材料浪费，而推迟
技术实现思路
1、本技术提供了一种道岔尖轨轨头磨耗检测装置，以解决如何对道岔尖轨轨头磨耗情况进行测量的技术问题。
2、根据本技术提供一种道岔尖轨轨头磨耗检测装置，通过放置在道岔上进行测量，所述道岔包括间隔设置的第一基本轨和第二基本轨，所述第一基本轨与所述第二基本轨之间设置有与所述第二基本轨贴合设置的尖轨，包括支撑件、测量件以及连接件，所述支撑件用于放置在所述第一基本轨的顶部；所述测量件用于放置在所述第二基本轨的顶部，所述测量件包括用于对所述尖轨的尖端磨耗情况进行检测的第一测量部和用于对所述尖轨的中部磨耗情况进行检测的第二测量部；所述连接件水平布设且所述连接件的两端分别用于与所述支撑件与所述测量件连接，所述连接件与所述支撑件配合以使所述测量件平稳的放置于所述第二基本轨上，进而使所述测量件对所述尖轨的磨损情况进行精确检测。
3、进一步地，所述支撑件包括用于与所述第一基本轨的顶部贴合的支撑框和设置在所述支撑框上的支撑背板，所述支撑背板与所述连接件可拆卸连接。
4、进一步地，所述测量件还包括用于与所述第二基本轨的顶部贴合的测量框和设置在所述测量框上的连接背板，所述连接背板与所述连接件可拆卸连接。
5、进一步地，所述支撑框与所述第一基本轨的接触面上嵌设有便于固定所述支撑框的第一磁铁，所述测量框与所述第二基本轨的接触面上嵌设有便于固定所述测量框的第二磁铁。
6、进一步地，所述支撑背板和所述连接背板均为绝缘板。
7、进一步地，所述第一测量部为第一直角梯形块，且所述第一直角梯形块固定连接于所述测量框高度方向上的第一侧支撑面，所述第一直角梯形块的斜面为第一斜面，所述第一斜面与所述第一侧支撑面相交形成第一夹角且所述第一夹角呈钝角，通过将所述第二基本轨分别与所述第一侧支撑面和所述第一斜面贴合，以查看所述第一斜面与所述尖轨的尖端的间隙量。
8、进一步地，所述第一测量部的斜面与所述第一测量部的底面之间开设有用于保护所述尖轨的圆角。
9、进一步地，所述第二测量部为第二直角梯形块，且所述第二直角梯形块固定连接于所述测量框高度方向上的第二侧支撑面，所述第二直角梯形块的斜面为第二斜面，所述第二斜面与所述第二侧支撑面相交形成第二夹角且所述第二夹角呈钝角，通过将所述第二基本轨分别与所述第二侧支撑面和所述第二斜面贴合，以查看所述第二测量部的底面与所述尖轨的顶端的高度间隙量。
10、进一步地，所述第二测量部的斜面上开设有标记口，通过将所述第二基本轨与所述第二侧支撑面贴合以及将所述尖轨与所述第二测量部的斜面贴合，以查看所述第二测量部的斜面与所述尖轨所形成的间隙与所述标记口的位置关系。
11、进一步地，所述连接件包括第一连接杆、第二连接杆和中心杆，所述第一连接杆与所述支撑背板可拆卸连接，所述第二连接杆与所述连接背板可拆卸连接，所述第一连接杆滑动连接于所述中心杆上且通过第一紧固件固定，所述第二连接杆滑动连接于所述中心杆上且通过第二紧固件固定。
12、本技术具有以下有益效果：
13、本技术的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，通过放置在道岔上进行测量，对与第二基本轨贴合的尖轨的磨耗情况进行检测。
14、具体实施时，将支撑件平稳的放置在第一基本轨的顶部，将测量件平稳的放置在第二基本轨的顶部，且通过连接件将支撑件和测量件连接，使得道岔尖轨轨头磨耗检测装置能够平稳且方便的放置在间隔设置的第一基本轨和第二基本轨上以方便进行测量，其中，第一测量部和第二测量部用于模拟车轮的轮缘，第一测量部用于尖轨的尖端磨耗情况进行检测，第二检测部用于对尖轨的中部磨耗情况进行检测，具体的，将测量件放置到位后，判断第一测量部与尖轨的尖端的间隙情况，如果第一测量部与尖轨的尖端存在间隙则证明尖轨尖端状态正常，能够正常使用，如果第一测量部与尖轨的尖端不存在间隙，则说明尖轨磨耗后不能正常使用，存在尖轨的尖端与车轮碰撞的风险；再判断第二测量部与尖轨的中部的间隙情况，其中，第二测量部与尖轨贴合形成抵接点，当第二测量部与尖轨的间隙位于抵接点的上方时，则说明尖轨磨耗后不能正常使用，火车存在爬轨的风险，当第二测量部与尖轨的间隙位于抵接点的下方时，则说明则证明尖轨中部状态正常，能够正常使用；最后判断尖轨的顶端能否伸入第二测量部与第二基本轨之间，若能伸入则证明尖轨状态正常，若不能伸入则证明火车存在爬轨的风险。
15、综上，通过测量件对尖轨的情况进行检查，将尖轨的磨损情况转换为与第一测量部和第二测量部的间隙量，从而进行直观的观测，进而完成对道岔尖轨轨头磨耗情况进行测量。该装置结构简单，易于操作，能够直观的通过观察进行判断，从而避免的测量的误差。
16、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
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1.一种道岔尖轨轨头磨耗检测装置，通过放置在道岔上进行测量，所述道岔包括间隔设置的第一基本轨(100)和第二基本轨(101)，所述第一基本轨(100)与所述第二基本轨(101)之间设置有与所述第二基本轨(101)贴合设置的尖轨(102)，其特征在于，所述道岔尖轨轨头磨耗检测装置包括：
2.根据权利要求1所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述支撑件(200)包括用于与所述第一基本轨(100)的顶部贴合的支撑框(201)和设置在所述支撑框(201)上的支撑背板(202)，所述支撑背板(202)与所述连接件(400)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述测量件(300)还包括用于与所述第二基本轨(101)的顶部贴合的测量框(301)和设置在所述测量框(301)上的连接背板(302)，所述连接背板(302)与所述连接件(400)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述支撑框(201)与所述第一基本轨(100)的接触面上嵌设有便于固定所述支撑框(201)的第一磁铁
5.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述支撑背板(202)和所述连接背板(302)均为绝缘板。
6.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述第一测量部(303)为第一直角梯形块，且所述第一直角梯形块固定连接于所述测量框(301)高度方向上的第一侧支撑面，所述第一直角梯形块的斜面为第一斜面，所述第一斜面与所述第一侧支撑面相交形成第一夹角且所述第一夹角呈钝角，通过将所述第二基本轨(101)分别与所述第一侧支撑面和所述第一斜面贴合，以查看所述第一斜面与所述尖轨(102)的尖端的间隙量。
7.根据权利要求6所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述第一测量部(303)的斜面与所述第一测量部(303)的底面之间开设有用于保护所述尖轨(102)的圆角。
8.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述第二测量部(304)为第二直角梯形块，且所述第二直角梯形块固定连接于所述测量框(301)高度方向上的第二侧支撑面，所述第二直角梯形块的斜面为第二斜面，所述第二斜面与所述第二侧支撑面相交形成第二夹角且所述第二夹角呈钝角，通过将所述第二基本轨(101)分别与所述第二侧支撑面和所述第二斜面贴合，以查看所述第二测量部(304)的底面与所述尖轨(102)的顶端的高度间隙量。
9.根据权利要求8所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述第二测量部(304)的斜面上开设有标记口(305)，通过将所述第二基本轨(101)与所述第二侧支撑面贴合以及将所述尖轨(102)与所述第二斜面贴合，以查看所述第二测量部(304)的斜面与所述尖轨(102)所形成的间隙与所述标记口(305)的位置关系。
10.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述连接件(400)包括第一连接杆(401)、第二连接杆(402)和中心杆(403)，所述第一连接杆(401)与所述支撑背板(202)可拆卸连接，所述第二连接杆(402)与所述连接背板(302)可拆卸连接，所述第一连接杆(401)滑动连接于所述中心杆(403)上且通过第一紧固件(404)固定，所述第二连接杆(402)滑动连接于所述中心杆(403)上且通过第二紧固件(405)固定。
...【技术特征摘要】
1.一种道岔尖轨轨头磨耗检测装置，通过放置在道岔上进行测量，所述道岔包括间隔设置的第一基本轨(100)和第二基本轨(101)，所述第一基本轨(100)与所述第二基本轨(101)之间设置有与所述第二基本轨(101)贴合设置的尖轨(102)，其特征在于，所述道岔尖轨轨头磨耗检测装置包括：
2.根据权利要求1所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述支撑件(200)包括用于与所述第一基本轨(100)的顶部贴合的支撑框(201)和设置在所述支撑框(201)上的支撑背板(202)，所述支撑背板(202)与所述连接件(400)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述测量件(300)还包括用于与所述第二基本轨(101)的顶部贴合的测量框(301)和设置在所述测量框(301)上的连接背板(302)，所述连接背板(302)与所述连接件(400)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述支撑框(201)与所述第一基本轨(100)的接触面上嵌设有便于固定所述支撑框(201)的第一磁铁，所述测量框(301)与所述第二基本轨(101)的接触面上嵌设有便于固定所述测量框(301)的第二磁铁。
5.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述支撑背板(202)和所述连接背板(302)均为绝缘板。
6.根据权利要求3所述的道岔尖轨轨头磨耗检测装置，其特征在于，所述第一测量部(303)为第一直角梯形块，且所述第一直角梯形块固定连接于所述测量框(301)高度方向上的第一侧支撑面，所述第一直角梯形块的斜面为第一斜面，所述第一斜面与所述第一侧支撑面相交形成第一夹角且所述第一夹角呈钝角，通过将所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海华，唐丽，林志文，耿云源，王永涛，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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