【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压控制，特别地，涉及一种液压油箱加压系统及控制方法。
技术介绍
1、随着我国隧道建设项目日益增多，其中有大量工程在高原低气压环境下开展，在三千米以上的高海拔、低气压环境下，盾构机或tbm的建设使用也越来越多；由于高海拔地区空气稀薄；一般空气压力或空气密度的降低，在海拔至5000m范围内，每上升1000m，即平均气压每降低7.7～10.5kpa,而柱塞泵对吸油口的绝对压力要求不得低于0.8bar，因此需要对液压系统进行针对低气压工况的适应性设计，其中最常见的解决办法为对液压油箱进行加压以提高泵吸油口的压力来实现液压泵在高海拔地区正常运行；
2、公开号为cn109281676b的专利提供了一种适用于高海拔低气压的盾构机或tbm优化系统，包括在盾构机或tbm隧道掘进机上设置的电气优化系统、液压优化系统和润滑优化系统，液压优化系统采用预压式液压油箱，在预压式液压油箱上设置有液压油箱加热装置；在预压式液压油箱的顶部设置有空气滤清器，同时在空气滤清器气路上配置有冷干机，在预压式液压油箱的顶部还设置有干燥空气进口。预压式液压油箱加压的方式：将0.21bar左右的压缩空气直接连通至液压油箱顶部，使得高原工况下液压油箱内油液表面的压力达到0.84bar(绝对压力)，以满足柱塞泵理论允许最低吸油压力0.8bar(绝对压力)。
3、该加压方案存在以下问题：将压缩空气直接通入液压油箱，当液压油箱内液面反复变化时压缩空气的重复充入易导致新引入液压油箱的压缩空气中的水分因环境温度、压力变化而析出，水分进入液压油箱导致
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种液压油箱加压系统及控制方法，以解决现有液压油箱加压方案中将压缩空气直接通入液压油箱易导致新引入液压油箱的压缩空气中的水分因环境温度、压力变化而析出，水分进入液压油箱导致液压油液乳化的技术问题。
2、根据本专利技术的一个方面，提供一种液压油箱加压系统，包括空压机、气罐、蓄能器、液压油箱，空压机、气罐和液压油箱通过管道依次连通形成压缩气体输入通道；所述气罐内形成有用于容纳压缩空气的腔体，气罐与液压油箱之间设置有第一阀体；蓄能器与液压油箱之间设置有第二阀体，所述液压油箱上设置有单向阀，安装阀的开启压力小于液压油箱预设的工作压力；所述液压油箱内压力小于预设工作压力时，空压机产生的压缩空气通过压缩气体输入通道进入到液压油箱内，和/或，蓄能器内的压缩空气通过第二阀体进入到液压油箱内，使液压油箱保持预设的工作压力；所述液压油箱内压力大于预设工作压力时，液压油箱内的压缩空气通过第二阀体进入到蓄能器内，或，液压油箱内的压缩空气通过单向阀排出，使液压油箱保持预设的工作压力。
3、可选的，所述压缩气体输入通道上还设置有减压阀，所述减压阀位于所述空压机与第一阀体之间。
4、可选的，所述压缩气体输入通道上还设置有用于过滤压缩空气的空气处理单元，所述空气处理单元位于所述空压机与减压阀之间。
5、可选的，所述第一阀体包括并联设置的手动阀和自动阀。
6、可选的，所述压缩气体输入通道上还设置有溢流阀，所述溢流阀的开启压力大于液压油箱的预设工作压力、小于液压油箱的最大加压压力。
7、可选的，所述气罐上设置有压力表，所述压力表实时显示压缩气体输入通道内压力。
8、可选的，所述液压油箱内设置有压力传感器，所述压力传感器实时显示液压油箱压力数据。
9、可选的，所述溢流阀在气罐以及压缩气体输入通道靠近液压油箱的一端各设置有一个。
10、根据本专利技术的另一方面，还提供了一种液压油箱加压控制方法，其包括如下步骤：
11、s100，在液压油箱内加油至最高液位时，开启第一阀体并启动空压机，使压缩气体通过压缩气体输入通道进入到液压油箱内，使液压油箱内压力达到预设工作压力，然后关闭第一阀体；
12、s200，当液压泵启动、液压油缸伸出时液压油箱内液位下降，液压油箱、气罐内空气容积变大、气压变低，此时开启第一阀体补入压缩空气，使液压油箱内压力维持在预设工作压力，当液压油箱内液位降至最低时，关闭第一阀体；
13、s300，当油缸缩回时液压油箱内液位开始上升，液压油箱、气罐内空气容积变小、气压变高，在液压油箱内压力大于预设储能阈值时，第二阀体打开，使液压油箱内的压缩气体进入到储能器内，在液压油箱内的压力持续上升达到安装阀的开启压力时，单向阀开启，第二阀体关闭。
14、进一步地，还包括如下步骤：
15、s400，当液压油缸伸出时液压油箱内液位下降，液压油箱、气罐内空气容积变大、气压变低，当所有的液压油缸都已完全伸出时液压油箱内液面降至最低，打开第一阀体和第二阀体，使压缩气体输入通道和储能器内的压缩气体进入到液压油箱内，直到液压油箱内的压力到达预设工作压力。
16、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
17、1.气罐与液压油箱直接连通，不经过二次减压，气罐可实现减少液压油箱内加压空气压力变化率，进而降低压缩空气中的水分因环境温度、压力变化析出而导致液压油液乳化的风险；
18、2.通过配置气罐加蓄能器完成压缩空气存储和补充，将多余的能量通过气罐和蓄能器进行存储，在液压油箱内压缩空气气压降低时，气罐和蓄能器释放压缩空气进入液压油箱实现能量回收和再利用；蓄能器实现快速补气稳定液压油箱内压力，气罐就是起到增大空气层作用；蓄能器实现了能量回收，减少压缩空气需求量，又可迅速回升液压油箱内加压压力；
19、3.加压系统在整个过程中仅在首次调试时液压油缸完全伸出的过程需要向液压油箱补充一定量的压缩空气，后续无论液压油箱内油液液位高度如何变化，液压油箱内压缩空气的压力一直在较小范围内变化，压缩空气的补充量理论上仅需满足加压系统的泄漏量即可，空气补充量极小，这有效防止了随着压缩空气的持续大量充入液压油箱而导致压缩空气中的水蒸气冷凝进入液压油箱引起油液乳化等问题的发生。
20、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
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1.一种液压油箱加压系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
8.根据权利要求5所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
9.一种液压油箱(10)加压控制方法，使用权利要求1-8任一项所述的液压油箱加压系统，其特征在于，包括如下步骤：
10.根据权利要求9所述的液压油箱加压控制方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种液压油箱加压系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的液压油箱加压系统，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的液压油箱加...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李平材，左佳玉，曾定荣，周赛群，杨阳，蒋满国，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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