【技术实现步骤摘要】
本技术属于牵引机车，具体涉及一种轨道工程车用动力转向架。
技术介绍
1、电动牵引机车转向架可用于隧道工程施工中运输泥土与岩屑等。常见的牵引机车转向架包括日字形的支撑构架、两个车轴齿轮箱、两个电机、牵引销和两个旁承等，支撑构架包括两根侧梁、一根横梁和两根端梁等，两根侧梁左右并排设置，横梁位于两根侧梁的中部之间，两根端梁分别位于两根侧梁的前端之间与后端之间；车轴齿轮箱与电机固定在一起构成轮对轴箱且刚性连接，轮对轴箱通过拉臂结构固定在支撑构架。而上述转向架通过其顶部的旁承与车架连接为一体，用于传递垂向载荷，由于车辆在过弯道时，存在因车架将旁承的摩擦板压死而导致整车弯道脱轨的风险，对于车辆安全性质带来安全隐患，因此，针对上述问题，有必要进行改进。
技术实现思路
1、本技术解决的技术问题：提供一种轨道工程车用动力转向架，通过优化旁承结构，采用滚动支撑型旁承对过弯道的车架进行防侧翻滚动支撑，解决了传统旁承结构设计不合理被压死而导致整车弯道脱轨的问题，保证转向架过弯时顺利通过，提高车辆运行的安全性和可靠...
【技术保护点】
1.轨道工程车用动力转向架，包括构架(1)、安装于构架(1)中部两侧的车轴齿轮箱(2)和分布于构架(1)两端的电机(3)，所述构架(1)包括两根侧梁(1-1)、位于两根侧梁(1-1)之间并居中固连的横梁(1-2)和两根端梁(1-3)，所述端梁(1-3)两端分别与对应端的侧梁(1-1)端部固定连接，其特征在于：所述电机(3)输出轴通过万向节传动轴(4)与车轴齿轮箱(2)输入轴连接，两根所述端梁(1-3)为中部设有下沉槽(1-4)的折弯梁，且电机(3)安装于下沉槽(1-4)内，两根所述侧梁(1-1)中部制有与横梁(1-2)上端面位于同一平面上的旁承槽(1-5)，且滚动支撑...
【技术特征摘要】
1.轨道工程车用动力转向架，包括构架(1)、安装于构架(1)中部两侧的车轴齿轮箱(2)和分布于构架(1)两端的电机(3)，所述构架(1)包括两根侧梁(1-1)、位于两根侧梁(1-1)之间并居中固连的横梁(1-2)和两根端梁(1-3)，所述端梁(1-3)两端分别与对应端的侧梁(1-1)端部固定连接，其特征在于：所述电机(3)输出轴通过万向节传动轴(4)与车轴齿轮箱(2)输入轴连接，两根所述端梁(1-3)为中部设有下沉槽(1-4)的折弯梁，且电机(3)安装于下沉槽(1-4)内，两根所述侧梁(1-1)中部制有与横梁(1-2)上端面位于同一平面上的旁承槽(1-5)，且滚动支撑型旁承(5)安装于旁承槽(1-5)内，并通过滚动支撑型旁承(5)对过弯道的车架进行防侧翻滚动支撑。
2.根据权利要求1所述的轨道工程车用动力转向架，其特征在于：所述滚动支撑型旁承(5)包括支撑座(5-1)和旁承轮(5-2)，所述支撑座(5-1)为回形框结构，且位于支撑座(5-1)内部的旁承轮(5-2)转动安装于支撑座(5-1)上，所述旁承轮(5-2)的上轮面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓锋，杨中正，肖玮，冷冰，
申请(专利权)人：宝鸡中铁中联科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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