【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磁钢检测装置相关领域，尤其涉及用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置。
技术介绍
1、在现代物流生产、仓储管理过程中，往往采用车辆调运大型部件入库、出库和生产转运，传统管理模式是操作工在地面操作工人的配合下直接操作调运设备进行装卸，地面人员事后记录和管理库房中物料及车辆信息，这种人工或半人工管理方法，工作数据繁杂、劳动强度很大，工作效率不高而且容易导致人为事故的出现，因此，传统仓储业向现代物流，转换，应考忠如何提升货物收、发、管的自动化和智能化水平，现代物联网的出现正是顺应，这一技术发展的产物，物联网技术实质上就是传感网络技术，它利用射频识别(rfid)等技，但是，rfid技术是物联网技术有效推广和普及的瓶颈，目前，基于rfid的车辆检测系统主要存在以下问题：首先，受天线辐射、周围金属分布、铁路机车与周围环境的强干扰，噪声等因素影响而影响检测装置的稳定性，rfid读写器难以100％地保证所收集标签数据的完整性；其次，标签脱落，和失效、安装在轨道上的天线被异物遮掩等，将直接导致读写器读写失败；再次，系统的整，合以及技术本身的成熟度也是影响rfid车辆识别可靠性的重要因素，车辆识别产品成本高，价格昂贵。
技术实现思路
1、因此，为了解决上述不足，本技术提供用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，以解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，包括检测磁钢和连接线，所述检测磁钢安装于底板顶端面，且检测磁钢通过连接线连接于信号
3、优选的，所述连接机构包括密封板、滑杆、滑槽、橡胶垫片、密封环、限位槽、t型螺栓和加强机构，所述密封板前端面边沿处安装有滑杆，且密封板前端面连接于信号转换器和信号处理器，所述滑杆沿着滑槽内侧前后滑动，所述滑槽开设于箱体后端面，所述橡胶垫片粘贴于密封板前端面，且橡胶垫片紧贴于箱体后端面，所述密封环安装于滑槽内侧后端，且密封环内圈贴合于滑杆侧表面，所述限位槽开设于滑杆侧表面，所述t型螺栓与箱体侧表面开设的螺孔内侧螺纹配合，且t型螺栓活动伸入于限位槽内侧，所述加强机构设置于密封板外侧后端。
4、优选的，所述加强机构包括螺纹套、开口和螺纹筒，所述螺纹套安装于密封板后端面，且螺纹套内圈紧贴于连接线外侧前端，所述开口开设于螺纹套后端面，所述螺纹筒内圈与螺纹套侧表面螺纹配合。
5、优选的，所述滑杆为t型结构，且密封板前端面四端各设置有一个滑杆。
6、优选的，所述密封板后端面开设有通孔，且通孔相对应于连接线。
7、优选的，所述箱体后端设置有两个检测磁钢和连接线，且两个检测磁钢为前后方向对称设置。
8、优选的，所述限位槽内侧为斜面结构，且限位槽等间距分布有两个以上于滑杆外侧端面。
9、优选的，所述螺纹套外侧端面为圆台状，且螺纹套垂直于密封板后端面。
10、本技术的有益效果：
11、本技术通过设置了检测磁钢于箱体后端，通过在钢轨的两侧各设置一个检测磁钢，其中一个检测磁钢作为校验磁钢，通过检测磁钢对轨道上运输车辆进行检测，并且将检测结果传输至信号转换器上，而信号转换器则将检测到的信号进行转换和光电隔离后输出至型号处理器信号处理器上，可以根据检测磁钢输出的至少两个检测信号获取经过车辆的运动方向、速度和经过车辆的数量，具有抗干扰性强、成本低、可靠性好的优点；信号处理器根据对应设置的检测磁钢和校验磁钢是否同时输出检测信号来判断检测信号的准确性，抗干扰能力强的优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：其结构包括检测磁钢(1)和连接线(2)，所述检测磁钢(1)安装于底板(9)顶端面，且检测磁钢(1)通过连接线(2)连接于信号转换器(6)信号输入端，检测磁钢(1)外侧设置有箱体(3)，所述连接线(2)外侧前端设置有连接机构(5)，所述箱体(3)前端面安装有控制器(4)，且箱体(3)内侧后端设置有信号转换器(6)和信号处理器(7)，所述信号转换器(6)通过传输线缆连接于信号处理器(7)输入端，所述信号处理器(7)通过螺旋线缆(8)连接于控制器(4)输入端。
2.根据权利要求1所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述连接机构(5)包括密封板(51)、滑杆(52)、滑槽(53)、橡胶垫片(54)、密封环(55)、限位槽(56)、T型螺栓(57)和加强机构(58)，所述密封板(51)前端面边沿处安装有滑杆(52)，且密封板(51)前端面连接于信号转换器(6)和信号处理器(7)，所述滑杆(52)沿着滑槽(53)内侧前后滑动，所述滑槽(53)开设于箱体(3)后端面，所述橡胶垫片(54)粘贴于密封板(51)前端面，且橡
3.根据权利要求2所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述加强机构(58)包括螺纹套(581)、开口(582)和螺纹筒(583)，所述螺纹套(581)安装于密封板(51)后端面，且螺纹套(581)内圈紧贴于连接线(2)外侧前端，所述开口(582)开设于螺纹套(581)后端面，所述螺纹筒(583)内圈与螺纹套(581)侧表面螺纹配合。
4.根据权利要求2所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述滑杆(52)为T型结构，且密封板(51)前端面四端各设置有一个滑杆(52)。
5.根据权利要求2所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述密封板(51)后端面开设有通孔，且通孔相对应于连接线(2)。
6.根据权利要求1所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述箱体(3)后端设置有两个检测磁钢(1)和连接线(2)，且两个检测磁钢(1)为前后方向对称设置。
7.根据权利要求2所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述限位槽(56)内侧为斜面结构，且限位槽(56)等间距分布有两个以上于滑杆(52)外侧端面。
8.根据权利要求3所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述螺纹套(581)外侧端面为圆台状，且螺纹套(581)垂直于密封板(51)后端面。
...【技术特征摘要】
1.用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：其结构包括检测磁钢(1)和连接线(2)，所述检测磁钢(1)安装于底板(9)顶端面，且检测磁钢(1)通过连接线(2)连接于信号转换器(6)信号输入端，检测磁钢(1)外侧设置有箱体(3)，所述连接线(2)外侧前端设置有连接机构(5)，所述箱体(3)前端面安装有控制器(4)，且箱体(3)内侧后端设置有信号转换器(6)和信号处理器(7)，所述信号转换器(6)通过传输线缆连接于信号处理器(7)输入端，所述信号处理器(7)通过螺旋线缆(8)连接于控制器(4)输入端。
2.根据权利要求1所述用于轨道式运输车辆的磁钢检测装置，其特征在于：所述连接机构(5)包括密封板(51)、滑杆(52)、滑槽(53)、橡胶垫片(54)、密封环(55)、限位槽(56)、t型螺栓(57)和加强机构(58)，所述密封板(51)前端面边沿处安装有滑杆(52)，且密封板(51)前端面连接于信号转换器(6)和信号处理器(7)，所述滑杆(52)沿着滑槽(53)内侧前后滑动，所述滑槽(53)开设于箱体(3)后端面，所述橡胶垫片(54)粘贴于密封板(51)前端面，且橡胶垫片(54)紧贴于箱体(3)后端面，所述密封环(55)安装于滑槽(53)内侧后端，且密封环(55)内圈贴合于滑杆(52)侧表面，所述限位槽(56)开设于滑杆(52)侧表面，所述t型螺栓(57)与箱体(3)侧表面开设的螺孔内侧螺纹配合，且t型螺栓(57)活动伸入于限...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宣兵，彭毅，冯铎，刘诚，谢诗泉，陈松柏，童登科，周浩，宋安亚，
申请(专利权)人：湖南千盟工业智能系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。