【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁轨运维设备，具体是一种铁路轨道运维小车。
技术介绍
1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，而铁轨在长期的使用过程中，为了避免铁轨本身出现问题，致使火车在行驶时出现重大事故，为此需要定期对铁轨进行维护，其中就有对铁轨本身进行探伤的项目；
2、现有在对铁轨的维护过程中，为了提高对铁轨的维护效率，通常通过钢轨探伤车中的钢轨超声波探伤仪对铁轨进行探伤操作，钢轨探伤车在组装过程中，钢轨超声波探伤仪需要通过连接轮与铁轨的外壁相接触，以此实现对钢轨超声波探伤仪进行支撑的同时还能够使钢轨超声波探伤仪与铁轨之间形成一定的间隙，避免钢轨超声波探伤仪与铁轨之间出现摩擦的情况，但钢轨超声波探伤仪上的连接轮在与铁轨相接触时，通常是通过螺纹的方式，对连接轮的位置进行调整，之后通过螺栓对连接轮的位置进行固定，由于钢轨超声波探伤仪上对称设置有两组分别与两个铁轨相接触的连接轮，因此对多个连接轮的调整过于繁琐，为了提高钢轨超声波探伤仪与铁轨之间的连接效率，为此我们提出了一种铁路轨道运维小车。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了实现提高钢轨超声波探伤仪与铁轨之间的连接效率的目的，提供一种铁路轨道运维小车。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨道运维小车，包括底端通过竖直的插销卡合连接有连接支架的车辆主体，所述连接支架的底端对称转动连接有两
3、所述调节机构包括有：锁止组件，调节组件；
4、横向设置在超声波探伤仪内部，且分别与第一连接轮、第二连接轮连接的调节组件，用于使得第一连接轮、第二连接轮紧密贴合在铁轨的外壁；
5、设置在调节组件的正上方，且位于超声波探伤仪的上表面的锁止组件，用于对调节组件进行便捷锁止。
6、作为本技术再进一步的方案：所述调节组件包括有：
7、通过转轴转动连接在超声波探伤仪内部的第二直齿轮，所述第二直齿轮的外壁对称啮合连接有两个第二齿条，两个所述第二齿条位于两个第二连接轮的上方，所述第二直齿轮的顶端固定连接有连接转轴，所述连接转轴的顶端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的外壁啮合连接有与超声波探伤仪通过转轴转动连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的外壁啮合连接有套接在连接转轴外壁的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于第三锥齿轮的正下方，所述第一锥齿轮的底端固定连接有套接在连接转轴外壁的第一直齿轮，所述第一直齿轮的底端成型有与超声波探伤仪转动连接的限位环，所述第一直齿轮的外壁对称啮合连接有两个第一齿条，两个所述第一齿条分别位于两个第一连接轮的上方。
8、作为本技术再进一步的方案：所述锁止组件包括有：
9、通过连接轴固定连接在第三锥齿轮顶端的棘齿轮，所述棘齿轮位于超声波探伤仪的上表面，所述棘齿轮的外壁啮合连接有定位卡块，所述定位卡块的底端一体成型有与超声波探伤仪滑动连接的移动压板，所述移动压板的一侧设置有弹簧，所述弹簧的两端端部分别与移动压板的外壁和超声波探伤仪的内壁相接触。
10、作为本技术再进一步的方案：所述超声波探伤仪的底端对称设置有两个第一连接轮，所述车辆主体位于两个第一连接轮之间对称设置有两个第二连接轮。
11、作为本技术再进一步的方案：所述限位轴的上表面呈圆台状，所述车辆主体上开设有供连接套架滑动的升降滑槽，所述第一连接轮、第二连接轮的顶端均成型有分别与第一齿条、第二齿条固定连接的固定滑块。
12、作为本技术再进一步的方案：所述超声波探伤仪上开设有供固定滑块、第一齿条、第二齿条横向滑动的直线滑槽，所述超声波探伤仪上开设有供第一锥齿轮、连接转轴、第二直齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮转动的转动空腔。
13、作为本技术再进一步的方案：所述棘齿轮的顶端设置有把手，所述移动压板的外形呈t字状，所述超声波探伤仪上开设有供移动压板滑动的移动滑槽。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、通过设置调节机构，通过转动把手带动棘齿轮挤压定位卡块移动，定位卡块通过移动压板挤压弹簧收缩，当棘齿轮上下一个齿槽移动至定位卡块的端部时，此时弹簧通过反弹可使定位卡块对棘齿轮卡合限位，同时通过固定滑块、第一锥齿轮、连接转轴、第一直齿轮、第一齿条、第二齿条、第二直齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮与上述零件的配合，可使第一连接轮、第二连接轮均与铁轨的外壁相接触，从而可实现提高超声波探伤仪与铁轨之间的连接效率的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路轨道运维小车，包括底端通过竖直的插销卡合连接有连接支架(9)的车辆主体(1)，所述连接支架(9)的底端对称转动连接有两个转杆，所述转杆的两端对称固定连接有两个车轮(3)，所述车辆主体(1)的一侧成型有限位轴(4)，所述限位轴(4)的外壁套接有连接套架(5)，所述连接套架(5)的一侧固定连接有位于车辆主体(1)一侧的超声波探伤仪(7)，其特征在于，所述超声波探伤仪(7)上横向设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)用于超声波探伤仪(7)与铁轨的便捷连接；
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述调节组件包括有：
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述锁止组件包括有：
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述超声波探伤仪(7)的底端对称设置有两个第一连接轮(6)，所述车辆主体(1)位于两个第一连接轮(6)之间对称设置有两个第二连接轮(8)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述限位轴(4)的上表面呈圆台状，所述车辆主体(1)上开设有
6.根据权利要求5所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述超声波探伤仪(7)上开设有供固定滑块(201)、第一齿条(205)、第二齿条(206)横向滑动的直线滑槽，所述超声波探伤仪(7)上开设有供第一锥齿轮(202)、连接转轴(203)、第二直齿轮(207)、第二锥齿轮(208)、第三锥齿轮(2011)转动的转动空腔。
7.根据权利要求3所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述棘齿轮(2010)的顶端设置有把手，所述移动压板(209)的外形呈T字状，所述超声波探伤仪(7)上开设有供移动压板(209)滑动的移动滑槽。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道运维小车，包括底端通过竖直的插销卡合连接有连接支架(9)的车辆主体(1)，所述连接支架(9)的底端对称转动连接有两个转杆，所述转杆的两端对称固定连接有两个车轮(3)，所述车辆主体(1)的一侧成型有限位轴(4)，所述限位轴(4)的外壁套接有连接套架(5)，所述连接套架(5)的一侧固定连接有位于车辆主体(1)一侧的超声波探伤仪(7)，其特征在于，所述超声波探伤仪(7)上横向设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)用于超声波探伤仪(7)与铁轨的便捷连接；
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述调节组件包括有：
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述锁止组件包括有：
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道运维小车，其特征在于，所述超声波探伤仪(7)的底端对称设置有两个第一连接轮(6)，所述车辆主体(1)位于两个第一连接轮(6)之间对称设置有两个第二连接轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：段昌东，
申请(专利权)人：成都市技师学院成都工贸职业技术学院，成都市高级技工学校，成都铁路工程学校，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。