【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速组合，尤其涉及大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合。
技术介绍
1、常见的组合系列有无级变速器系列无级、wj系列减速器组合；万能组合式减速机，udl与nmrv组合减速机，pc与nmrv减速机组合，nmrv与nmrv组合减速机，蜗杆减速器与无级变速器组合，dr系列与mb系列组合，jwb-x系列无级变速器，jwb-x无级变速器+wwj杆减速器，多功能多面体硬齿面组合，dmb系列无级变速器与wj系列螺轮减速器机组合减速机，环锥差动行星无级变速器与摆线针轮减速器组合等。
2、应用领域：组合减速机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
3、现有的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合虽然能够实现大扭力的变化，以达到减速的成效，但是这种市面上的减速组合造价昂贵，不适用于批量生产，且安装复杂，难以获得普通工人的青睐，使得整体的减速组合使用率变低。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，包括马达，所述马达的一侧顶部设置有磁铁，磁铁上套设有磁环称套；
4、所述马达的另一端通过十字槽盘头螺钉固定连接有马达座，马达座的末端连接有一级太阳轮，且一级太阳轮的外部对应马达座套设有一级齿圈。
5、此外，优选的结构是
6、此外，优选的结构是，所述一级行星轮的底部通过第一行星架啮合传动有第一行星轮，第一行星轮的底部固定连接有第二行星架。
7、此外，优选的结构是，所述第二行星架的末端通过针轴固定连接有第二行星轮，第二行星轮的末端通过针轴转动连接有行星盘，行星盘的顶部通过输出座连接有输出轴。
8、此外，优选的结构是，所述一级齿圈的末端连接有齿圈，且齿圈的内壁为齿条，第一行星轮、第二行星轮、一级行星轮在齿圈的内壁啮合转动。
9、此外，优选的结构是，所述一级齿圈的外部通过十字槽自攻沉头螺钉安装在马达座的内壁上。
10、本技术的有益效果为：通过一级太阳轮的自转带动第一行星轮、第二行星轮以及一级行星轮在齿圈的内壁进行自转，最后再将转动力传递到输出轴以达到减速的目的，通过这种行星传动的方式不仅能很快的调节速度，并且使用的结构简单，且传递效果更加显著。
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1.大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，包括马达(1)，其特征在于，所述马达(1)的一侧顶部设置有磁铁(2)，磁铁(2)上套设有磁环称套(3)；
2.根据权利要求1所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述一级太阳轮(9)的底部套设有垫片(16)，一级太阳轮(9)穿过垫片(16)与一级行星轮(17)啮合传动。
3.根据权利要求2所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述一级行星轮(17)的底部通过第一行星架(15)啮合传动有第一行星轮(12)，第一行星轮(12)的底部固定连接有第二行星架(13)。
4.根据权利要求3所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述第二行星架(13)的末端通过针轴(18)固定连接有第二行星轮(14)，第二行星轮(14)的末端通过针轴(18)转动连接有行星盘(19)，行星盘(19)的顶部通过输出座(7)连接有输出轴(8)。
5.根据权利要求1所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述一级齿圈(5)的末端连接有齿圈(6
6.根据权利要求1所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述一级齿圈(5)的外部通过十字槽自攻沉头螺钉(11)安装在马达座(4)的内壁上。
...【技术特征摘要】
1.大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，包括马达(1)，其特征在于，所述马达(1)的一侧顶部设置有磁铁(2)，磁铁(2)上套设有磁环称套(3)；
2.根据权利要求1所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述一级太阳轮(9)的底部套设有垫片(16)，一级太阳轮(9)穿过垫片(16)与一级行星轮(17)啮合传动。
3.根据权利要求2所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状电机减速组合，其特征在于，所述一级行星轮(17)的底部通过第一行星架(15)啮合传动有第一行星轮(12)，第一行星轮(12)的底部固定连接有第二行星架(13)。
4.根据权利要求3所述的大扭力斜齿结构一字输出头管状...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠三，
申请(专利权)人：宁波嘉林精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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