【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车高压线支撑，具体涉及一种汽车高压线支撑固定总成。
技术介绍
1、汽车在我们的生活中很是常见，但大多电动汽车带有的高压线需进行固定处理，传统的固定方式都采用成型拉带将高压线直接绑定在汽车纵梁上。
2、现有的汽车高压线的固定方式一般较为死板，不便于对不同高压线进行夹持固定，同时现有的固定支撑装置不便于对高压线进行包裹，需要将高压线穿过装置，因此影响安装和拆卸的效率。
技术实现思路
1、为此，本技术提供一种汽车高压线支撑固定总成，通过使用者将装置包裹在高压线外侧，通过螺栓将装置进行固定，拧动旋钮转动，旋钮转动使得多个夹板对高压线进行固定夹持，以解决现有的汽车高压线的固定方式一般较为死板，不便于对不同高压线进行夹持固定和现有的固定支撑装置不便于对高压线进行包裹，需要将高压线穿过装置，因此影响安装和拆卸的效率的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车高压线支撑固定总成，包括底座，所述底座顶部固定连接有两个立柱，两个所述立柱顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆顶端固定连接有稳定板；
3、所述稳定板两侧均设有定位板，两个所述定位板内部均开设有活动槽，两个所述活动槽内部均嵌设有套筒，两个所述套筒内部均嵌设有螺纹杆，两个所述螺纹杆外端均固定连接有转杆，两个所述定位板外侧均固定连接有限位管，两个所述转杆外端分别延伸至两个限位管外侧，其中一个所述定位板底部嵌设有第一转轴，所述第一转轴一端连接有传动
4、优选的，两个所述套筒前后两侧均固定连接有第一连接杆，两个所述套筒内端均固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均延伸至定位板外侧，多个所述第一连接杆和第二连接杆内端均固定连接有夹板。
5、优选的，所述传动轴与第一转轴和第二转轴连接处均通过铰链活动连接，所述传动轴两端均固定连接有卡接块，所述第一转轴和第二转轴内端均开设有卡接槽，两个所述卡接块分别与两个卡接槽相匹配。
6、优选的，多个所述夹板内部均开设有多个透气孔。
7、优选的，两个所述第一链轮和第二链轮外侧均套设有链条，所述第一链轮和第二链轮通过链条驱动连接。
8、优选的，两个所述限位管外侧均固定连接有传动盒，两个所述传动盒分别套设有两个转杆外侧。
9、优选的，所述第一转轴一端固定连接有旋钮。
10、优选的，两个所述定位板顶部均固定连接有安装板，两个所述安装板内部嵌设有螺栓。
11、优选的，两个所述螺纹杆分别与两个套筒通过螺纹连接，所述第一转轴和第二转轴均与传动盒和定位板连接处均通过滚动轴承活动连接，所述转杆与传动盒与限位管连接处通过滚动轴承活动连接。
12、优选的，两个所述定位板分别与稳定板通过铰链活动连接。
13、本技术的有益效果是：
14、本技术通过使用者将装置包裹在高压线外侧，通过螺栓将装置进行固定，拧动旋钮转动，旋钮转动使得多个夹板对高压线进行固定夹持，以解决现有的汽车高压线的固定方式一般较为死板，不便于对不同高压线进行夹持固定和现有的固定支撑装置不便于对高压线进行包裹，需要将高压线穿过装置，因此影响安装和拆卸的效率的问题，本技术提高了对汽车高压线固定支撑的效率，同时本装置便于使用者操作，极大地提高了对装置的安装和拆卸效率，另外本装置结构严谨，使得夹持固定得更加紧密，可以对不同尺寸的高压线进行夹持支撑，对高压线进行高效保护，开设的多个透气孔对高压线进行通风散热，防止包裹处温度过高导致高压线损坏。
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1.一种汽车高压线支撑固定总成，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有两个立柱(2)，两个所述立柱(2)顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)顶部固定连接有多个支撑杆(4)，多个所述支撑杆(4)顶端固定连接有稳定板(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述套筒(8)前后两侧均固定连接有第一连接杆(17)，两个所述套筒(8)内端均固定连接有第二连接杆(18)，所述第一连接杆(17)和第二连接杆(18)均延伸至定位板(6)外侧，多个所述第一连接杆(17)和第二连接杆(18)内端均固定连接有夹板(19)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：所述传动轴(13)与第一转轴(12)和第二转轴(14)连接处均通过铰链活动连接，所述传动轴(13)两端均固定连接有卡接块(20)，所述第一转轴(12)和第二转轴(14)内端均开设有卡接槽，两个所述卡接块(20)分别与两个卡接槽相匹配。
4.根据权利要求2所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：多个所述夹板(19)内部
5.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述第一链轮(15)和第二链轮(16)外侧均套设有链条，所述第一链轮(15)和第二链轮(16)通过链条驱动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述限位管(11)外侧均固定连接有传动盒，两个所述传动盒分别套设有两个转杆(10)外侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：所述第一转轴(12)一端固定连接有旋钮(22)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述定位板(6)顶部均固定连接有安装板(23)，两个所述安装板(23)内部嵌设有螺栓(24)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述螺纹杆(9)分别与两个套筒(8)通过螺纹连接，所述第一转轴(12)和第二转轴(14)均与传动盒和定位板(6)连接处均通过滚动轴承活动连接，所述转杆(10)与传动盒与限位管(11)连接处通过滚动轴承活动连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述定位板(6)分别与稳定板(5)通过铰链活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线支撑固定总成，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有两个立柱(2)，两个所述立柱(2)顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)顶部固定连接有多个支撑杆(4)，多个所述支撑杆(4)顶端固定连接有稳定板(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：两个所述套筒(8)前后两侧均固定连接有第一连接杆(17)，两个所述套筒(8)内端均固定连接有第二连接杆(18)，所述第一连接杆(17)和第二连接杆(18)均延伸至定位板(6)外侧，多个所述第一连接杆(17)和第二连接杆(18)内端均固定连接有夹板(19)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：所述传动轴(13)与第一转轴(12)和第二转轴(14)连接处均通过铰链活动连接，所述传动轴(13)两端均固定连接有卡接块(20)，所述第一转轴(12)和第二转轴(14)内端均开设有卡接槽，两个所述卡接块(20)分别与两个卡接槽相匹配。
4.根据权利要求2所述的一种汽车高压线支撑固定总成，其特征在于：多个所述夹板(19)内部均开设有多个透气孔(21)。
5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵泽伟，
申请(专利权)人：安徽雷上车业部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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