车载定位终端制造技术

本技术提供一种车载定位终端，包括壳体、设置于所述壳体外的插头及设置于所述壳体内的电路模块，所述电路模块包括电路板、通讯模块、定位模块和控制模块，所述通讯模块、所述定位模块和所述控制模块均设置于所述电路板上且均与所述电路板电连接，所述通讯模块和所述定位模块均与所述控制模块电信号连接；所述插头与所述电路板之间通过柔性电缆电连接，所述柔性电缆的一端与所述插头固定连接，所述柔性电缆的另一端与所述壳体固定连接。本技术提供的车载定位终端，能够适用于各种车型，兼容性好，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆定位设备，尤其是涉及一种车载定位终端。

技术介绍

1、车载定位终端是一种安装在汽车内部使用的obd终端，它可以对汽车进行位置查询、电子围栏、超速报警、轨迹回放、车辆故障诊断、obd数据检测等服务，在安装好sim卡后即可使用。

2、现有的插接式车载定位终端一般包括壳体和与壳体相连的插头，壳体内设有电路模块(电路模块包括电路板以及设置于电路板上的各种信号传输元件等)，电路模块与插头电连接；插头用于插接至汽车内对应的接口，以实现对车载定位终端进行供电、充电以及汽车与车载定位终端之间的数据交互等。

3、然而，现有的插接式车载定位终端的插头和壳体一般为一体结构(具体可参考专利cn204196813u等)，由于车辆上的obd接口一般设置在比较隐蔽的位置，且安装空间比较狭小；在使用中发现，有部分车型当车载定位终端的插头插接至车辆上的obd接口时，车载定位终端的壳体会与obd接口附近的汽车结构件(例如盖板，该盖板用于打开或遮蔽obd接口)发生干涉，严重时会造成车载定位终端的插头无法插入至obd接口内，从而影响用户使用。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种车载定位终端，能够适用于各种车型，兼容性好，适用范围广。

2、本技术提供一种车载定位终端，包括壳体、设置于所述壳体外的插头及设置于所述壳体内的电路模块，所述电路模块包括电路板、通讯模块、定位模块和控制模块，所述通讯模块、所述定位模块和所述控制模块均设置于所述电路板上且均与所述电路板电连接，所述通讯模块和所述定位模块均与所述控制模块电信号连接；所述插头与所述电路板之间通过柔性电缆电连接，所述柔性电缆的一端与所述插头固定连接，所述柔性电缆的另一端与所述壳体固定连接。

3、在一种可实现的方式中，所述柔性电缆靠近所述壳体的一端设有连接接头，所述连接接头与所述壳体固定连接，所述连接接头与所述电路板电连接。

4、在一种可实现的方式中，所述壳体上设有通孔，所述壳体内对应所述通孔的位置设有螺母，所述连接接头的第一端的外侧壁上设有外螺纹，所述连接接头的第一端穿过所述通孔后伸入至所述壳体内并与所述螺母通过螺纹连接，所述连接接头的第二端的外侧壁上设有凸起部，所述凸起部和所述螺母分别与所述壳体的外侧壁和内侧壁相抵靠。

5、在一种可实现的方式中，所述车载定位终端还包括通讯天线和定位天线，所述通讯天线位于所述壳体外并与所述通讯模块电信号连接，所述定位天线位于所述壳体外并与所述定位模块电信号连接。

6、在一种可实现的方式中，所述壳体的侧壁上设有通讯天线接口和定位天线接口，所述通讯天线接口的一端位于所述壳体内并与所述通讯模块电信号连接，所述通讯天线接口的另一端伸出至所述壳体外，所述通讯天线与所述通讯天线接口电信号连接；所述定位天线接口的一端位于所述壳体内并与所述定位模块电信号连接，所述定位天线接口的另一端伸出至所述壳体外，所述定位天线与所述定位天线接口电信号连接。

7、在一种可实现的方式中，所述壳体包括主壳体和端盖，所述电路模块设置于所述主壳体内；所述主壳体的一端设有开口，所述端盖设置于所述开口处并与所述主壳体固定连接；所述通讯天线接口和所述定位天线接口均设置于所述端盖上，所述柔性电缆与所述端盖固定连接。

8、在一种可实现的方式中，所述端盖的内侧壁上设有凸板，所述凸板凸伸至所述主壳体内，所述电路板固定在所述凸板上。

9、在一种可实现的方式中，所述电路模块还包括三轴重力传感器，所述三轴重力传感器设置于所述电路板上并与所述电路板电连接，所述三轴重力传感器与所述控制模块电信号连接。

10、在一种可实现的方式中，所述电路模块还包括车辆状态检测模块，所述车辆状态检测模块设置于所述电路板上并与所述电路板电连接，所述车辆状态检测模块与所述控制模块电信号连接；所述车辆状态检测模块用于检测车辆的启闭状态，从而通过所述控制模块控制所述车载定位终端在工作状态与待机状态之间切换。

11、在一种可实现的方式中，所述通讯模块为4g网络通讯模块，所述定位模块为gps/bd双定位模块。

12、本技术提供的车载定位终端，通过设置柔性电缆，插头与壳体内的电路板之间通过该柔性电缆电连接，由于柔性电缆具有良好的柔韧性，故插头能够相对于壳体弯折，从而避免插头与车辆上的obd接口插接时壳体与obd接口附近的汽车结构件之间产生干涉(由于柔性电缆能够任意弯折，且柔性电缆具有一定长度，故当插头与车辆上的obd接口插接后，柔性电缆能够根据当前安装空间的具体情况适应性弯折，使壳体不与obd接口附近的汽车结构件产生干涉)，使得该车载定位终端能够适用于各种车型，兼容性好，适用范围广。

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【技术保护点】

1.一种车载定位终端，其特征在于，包括壳体(1)、设置于所述壳体(1)外的插头(2)及设置于所述壳体(1)内的电路模块(3)，所述电路模块(3)包括电路板(31)、通讯模块(33)、定位模块(36)和控制模块(34)，所述通讯模块(33)、所述定位模块(36)和所述控制模块(34)均设置于所述电路板(31)上且均与所述电路板(31)电连接，所述通讯模块(33)和所述定位模块(36)均与所述控制模块(34)电信号连接；所述插头(2)与所述电路板(31)之间通过柔性电缆(4)电连接，所述柔性电缆(4)的一端与所述插头(2)固定连接，所述柔性电缆(4)的另一端与所述壳体(1)固定连接。

2.如权利要求1所述的车载定位终端，其特征在于，所述柔性电缆(4)靠近所述壳体(1)的一端设有连接接头(41)，所述连接接头(41)与所述壳体(1)固定连接，所述连接接头(41)与所述电路板(31)电连接。

3.如权利要求2所述的车载定位终端，其特征在于，所述壳体(1)上设有通孔(10)，所述壳体(1)内对应所述通孔(10)的位置设有螺母(42)，所述连接接头(41)的第一端的外侧壁上设有外螺纹，所述连接接头(41)的第一端穿过所述通孔(10)后伸入至所述壳体(1)内并与所述螺母(42)通过螺纹连接，所述连接接头(41)的第二端的外侧壁上设有凸起部(411)，所述凸起部(411)和所述螺母(42)分别与所述壳体(1)的外侧壁和内侧壁相抵靠。

4.如权利要求1所述的车载定位终端，其特征在于，所述车载定位终端还包括通讯天线(51)和定位天线(52)，所述通讯天线(51)位于所述壳体(1)外并与所述通讯模块(33)电信号连接，所述定位天线(52)位于所述壳体(1)外并与所述定位模块(36)电信号连接。

5.如权利要求4所述的车载定位终端，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁上设有通讯天线接口(61)和定位天线接口(62)，所述通讯天线接口(61)的一端位于所述壳体(1)内并与所述通讯模块(33)电信号连接，所述通讯天线接口(61)的另一端伸出至所述壳体(1)外，所述通讯天线(51)与所述通讯天线接口(61)电信号连接；所述定位天线接口(62)的一端位于所述壳体(1)内并与所述定位模块(36)电信号连接，所述定位天线接口(62)的另一端伸出至所述壳体(1)外，所述定位天线(52)与所述定位天线接口(62)电信号连接。

6.如权利要求5所述的车载定位终端，其特征在于，所述壳体(1)包括主壳体(11)和端盖(12)，所述电路模块(3)设置于所述主壳体(11)内；所述主壳体(11)的一端设有开口(110)，所述端盖(12)设置于所述开口(110)处并与所述主壳体(11)固定连接；所述通讯天线接口(61)和所述定位天线接口(62)均设置于所述端盖(12)上，所述柔性电缆(4)与所述端盖(12)固定连接。

7.如权利要求6所述的车载定位终端，其特征在于，所述端盖(12)的内侧壁上设有凸板(121)，所述凸板(121)凸伸至所述主壳体(11)内，所述电路板(31)固定在所述凸板(121)上。

8.如权利要求1所述的车载定位终端，其特征在于，所述电路模块(3)还包括三轴重力传感器(32)，所述三轴重力传感器(32)设置于所述电路板(31)上并与所述电路板(31)电连接，所述三轴重力传感器(32)与所述控制模块(34)电信号连接。

9.如权利要求1所述的车载定位终端，其特征在于，所述电路模块(3)还包括车辆状态检测模块(35)，所述车辆状态检测模块(35)设置于所述电路板(31)上并与所述电路板(31)电连接，所述车辆状态检测模块(35)与所述控制模块(34)电信号连接；所述车辆状态检测模块(35)用于检测车辆的启闭状态，从而通过所述控制模块(34)控制所述车载定位终端在工作状态与待机状态之间切换。

10.如权利要求1-9中任一项所述的车载定位终端，其特征在于，所述通讯模块(33)为4G网络通讯模块，所述定位模块(36)为GPS/BD双定位模块。

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【技术特征摘要】

1.一种车载定位终端，其特征在于，包括壳体(1)、设置于所述壳体(1)外的插头(2)及设置于所述壳体(1)内的电路模块(3)，所述电路模块(3)包括电路板(31)、通讯模块(33)、定位模块(36)和控制模块(34)，所述通讯模块(33)、所述定位模块(36)和所述控制模块(34)均设置于所述电路板(31)上且均与所述电路板(31)电连接，所述通讯模块(33)和所述定位模块(36)均与所述控制模块(34)电信号连接；所述插头(2)与所述电路板(31)之间通过柔性电缆(4)电连接，所述柔性电缆(4)的一端与所述插头(2)固定连接，所述柔性电缆(4)的另一端与所述壳体(1)固定连接。

2.如权利要求1所述的车载定位终端，其特征在于，所述柔性电缆(4)靠近所述壳体(1)的一端设有连接接头(41)，所述连接接头(41)与所述壳体(1)固定连接，所述连接接头(41)与所述电路板(31)电连接。

3.如权利要求2所述的车载定位终端，其特征在于，所述壳体(1)上设有通孔(10)，所述壳体(1)内对应所述通孔(10)的位置设有螺母(42)，所述连接接头(41)的第一端的外侧壁上设有外螺纹，所述连接接头(41)的第一端穿过所述通孔(10)后伸入至所述壳体(1)内并与所述螺母(42)通过螺纹连接，所述连接接头(41)的第二端的外侧壁上设有凸起部(411)，所述凸起部(411)和所述螺母(42)分别与所述壳体(1)的外侧壁和内侧壁相抵靠。

4.如权利要求1所述的车载定位终端，其特征在于，所述车载定位终端还包括通讯天线(51)和定位天线(52)，所述通讯天线(51)位于所述壳体(1)外并与所述通讯模块(33)电信号连接，所述定位天线(52)位于所述壳体(1)外并与所述定位模块(36)电信号连接。

5.如权利要求4所述的车载定位终端，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁上设有通讯天线接口(61)和定位天线接口(62)，所述通讯天线接口(61)的一端位于所述壳体(1)内并与所述通讯模块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峥，
申请(专利权)人：深圳市车智杰车联网有限公司，
类型：新型
国别省市：