【技术实现步骤摘要】
本技术涉及中包车防倾斜，具体而言是一种中包车用倾斜检测装置。
技术介绍
1、中包车是连铸系统中的一个单体设备，主要作用是承载中间包，托运中间包行驶的车体。其包括中包车底座和设置在中包车底座上的中包车框架，中包车框架内座有中间包，中包车框架类似漏斗状，其上部大下部小。中间包内装有钢水，要将钢水准确地浇筑到结晶器内，所以要求中间包在中包车上不能倾斜，如果在吊运，行驶，升降等过程中发生倾斜，不能及时发现调整，将导致钢水外溢等重大事故。原有的中包车倾斜检测用普通机械行程开关如图1所示，在中包车的车体1`上焊接防倾斜行程开关定位杆3`，中包车框架2`的顶部外沿处固定防倾斜行程开关4`，中包车框架2`发生倾斜后，防倾斜行程开关4`被防倾斜行程开关定位杆3`触发，进而顶升缸组件对中包车框架2`的位置进行调整。但是这种机械行程开关精准度低，且不能够调整防倾斜阈值，并不适用于所有中包车，而且为了有更好的精度，其防倾斜行程开关4`的固定位置必须是中包车框23`的顶部外沿处，这样就会出现钢水外溢时损坏防倾斜行程开关4`，故障率高。
技术实现思路
1、根据上述技术问题，而提供一种中包车防倾斜装置。
2、本技术采用的技术手段如下：
3、一种中包车用倾斜检测装置，所述检测装置安装于中包车框架的前侧壁或后侧壁的底部中间处；
4、所述检测装置包括封闭壳体，所述封闭壳体内设置有左右方向延伸的弧形沟道，且所述弧形沟道的开口朝向向上，所述弧形沟道内设置有与所述弧形沟道活动配合的滚动钢
5、优选地，所述可调式挡板包括挡板、第一连杆、第一把手、弧形滑动孔和第一锁紧螺母；
6、所述弧形滑动孔加工于所述封闭壳体的侧壁，与所述弧形沟道相适配，所述第一连杆的一端与所述挡板固定连接，另一端通过所述弧形滑动孔穿出所述封闭壳体，并与所述第一把手固定连接，且所述第一连杆于所述封闭壳体外部的一端处螺纹配合有所述第一锁紧螺母；所述第一连杆与所述弧形滑动孔滑动配合。
7、优选地，所述可调式接近开关包括接近开关、第二连杆、水平滑动孔和第二锁紧螺母；
8、所述水平滑动孔加工于所述角度标识尺上，且左右方向延伸，所述第二连杆的一端与所述接近开关固定连接，另一端穿过所述水平滑动孔并与所述第二锁紧螺母螺纹配合，且与所述第二把手固定连接，所述第二连杆与所述水平滑动孔滑动配合。
9、优选地，所述封闭壳体上设置有多个底脚，所述封闭壳体通过所述底脚与所述中包车框架固定连接。
10、在使用前，调整可调式挡板和可调式接近开关的位置，比如触发阈值为5°时，通过第一把手带动挡板移动至角度标识尺所对应的角度处(稍微比5°大一点，为挡板的厚度留出空间)，然后通过第一锁紧螺母锁紧，使第一锁紧螺母压紧封闭壳体，将挡板固定在此位置，之后通过第二把手移动接近开关的位置至5°处，同样利用第二锁紧螺母锁紧。中间包在移动过程中若发生倾斜，中包车框架也随之发生倾斜，滚动钢球由底部中间位置处移动至挡板处，并在此处停留，此时触发接近开关，接近开关发出信号，顶升缸组件随之调整中包车框架的角度，防止中包车框架和中间包倾斜。
11、较现有技术相比，本技术具有以下优点：
12、1、本技术利用了中包车框架上大下小的特性，将检测装置安装于中包车框架的侧壁底部，防止了中间包内钢水外溢损坏检测装置。同时检测装置整体结构较小，减少了外溢的钢水与检测装置接触的风险。
13、2、采用滚动钢珠和接近开关相配合，检测精度更高。
14、3、采用可调式挡板和可调式接近开关，能够自主设定检测阈值，适用于多种中包车。
15、基于上述理由本技术可在中包车防倾斜等领域广泛推广。
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1.一种中包车用倾斜检测装置，其特征在于，所述检测装置安装于中包车框架的前侧壁或后侧壁的底部中间处；
2.根据权利要求1所述的一种中包车用倾斜检测装置，其特征在于，所述可调式挡板包括挡板、第一连杆、第一把手、弧形滑动孔和第一锁紧螺母；
3.根据权利要求1所述的一种中包车用倾斜检测装置，其特征在于，所述可调式接近开关包括第二把手、接近开关、第二连杆、水平滑动孔和第二锁紧螺母；
4.根据权利要求1所述的一种中包车用倾斜检测装置，其特征在于，所述封闭壳体上设置有多个底脚，所述封闭壳体通过所述底脚与所述中包车框架固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种中包车用倾斜检测装置，其特征在于，所述检测装置安装于中包车框架的前侧壁或后侧壁的底部中间处；
2.根据权利要求1所述的一种中包车用倾斜检测装置，其特征在于，所述可调式挡板包括挡板、第一连杆、第一把手、弧形滑动孔和第一锁紧螺母；
3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，单良杰，史页殊，汪成，高开亮，崔树文，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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