一种车载GPS导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载GPS导航仪，具体涉及导航仪技术领域，包括用于车载的导航仪本体，所述导航仪本体底端设有调节组件；所述调节组件包括底座，所述底座设于导航仪本体下方，所述底座顶部设有第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮位于第二皮带轮前侧，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间设有皮带。本实用新型专利技术通过操作把手带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带驱动第二皮带轮转动，以此驱使活动轴带动导航仪本体以活动轴为中心进行转动，使得驾驶员不需要过度的去倾斜头部查看导航仪本体，仅需用余光或眼部转动即可对导航仪本体上的导航信息进行全面了解，从而可以有效提高驾驶员查看导航仪本体时的安全性，避免因头部视角转动幅度过大而不能及时了解路况导致意外发生。意外发生。意外发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车载GPS导航仪


[0001]本技术涉及导航仪
，更具体地说是一种车载GPS导航仪。

技术介绍

[0002]导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位和导航，而车载导航就是利用车载GPS全球定位系统配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。
[0003]现有车载导航仪常处于中控的中心处，而驾驶位位于中控一端，由此使得导航仪位于驾驶员视角的斜下方，导航仪偏离驾驶员的正前方且其角度固定，而给驾驶员查看导航信息带来不便，所以为保障驾驶员操作时的安全性，我们需要一种车载GPS导航仪。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种车载GPS导航仪，通过设置的导航仪本体的角度可调，驾驶员可以将导航仪本体的角度调整为朝向驾驶员的方向，从而便利驾驶员查看导航信息，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载GPS导航仪，包括用于车载的导航仪本体，所述导航仪本体底端设有调节组件；所述调节组件包括底座，所述底座设于导航仪本体下方，所述底座顶部设有第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮位于第二皮带轮前侧，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间设有皮带，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带相连接，所述第一皮带轮底端通过转轴与底座顶部活动连接，所述第二皮带轮顶部设有活动轴，所述活动轴底端贯穿第二皮带轮并通过轴承与底座顶部活动连接，所述活动轴顶端与导航仪本体底部固定连接，通过操作把手带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带驱动第二皮带轮转动，以此驱使活动轴带动导航仪本体以活动轴为中心进行转动，使得驾驶员可以将导航仪本体的角度调整为朝向驾驶员的方向，从而便利驾驶员查看导航信息。驾驶员不需要过度的去倾斜头部查看导航仪本体，仅需用余光或眼部转动即可对导航仪本体上的导航信息进行全面了解，从而可以有效提高驾驶员查看导航仪本体时的安全性，避免因头部视角转动幅度过大而不能及时了解路况导致意外发生。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述外壳前端顶部设有把手，所述把手底端贯穿外壳并与第一皮带轮顶部固定连接，通过把手的设置，可以提高驾驶员对由皮带相连接的第一皮带轮和第二皮带轮转动，提高驾驶员驱动活动轴转动时的便捷性。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述外壳前端顶部靠近把手的一侧开设有第一环槽，所述第一环槽内部设有铁环，通过铁环的设置，可以使磁环与铁环之间的磁吸配合对把手进行固定限位，保障把手调节后的稳定性。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述外壳底端外部设有多个紧固螺栓，多个紧固螺栓之间均匀间隔分布，所述紧固螺栓底端贯穿外壳并延伸至底座内部，所述紧固螺栓与底座螺纹连接，通过借助多个紧固螺栓的连接，可以增强外壳与底座之间的连接强度，保障底座
与外壳之间的连接稳定性。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述把手底端开设有第二环槽，所述第二环槽与第一环槽的位置上下相对应，所述第二环槽内部设有磁环，所述磁环底端与铁环顶端相接触，通过磁环与铁环的磁吸配合，可以对把手进行限位，保障把手操作时的稳定性。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述把手外部固定设有多个防滑条，多个防滑条之间均匀间隔分布，通过多个防滑条的设置，可以增强驾驶员手部与把手之间的摩擦力，保障驾驶员操作把手时的稳定性，避免出现脱手的情况。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述底座顶部设有外壳，所述第一皮带轮、第二皮带轮和皮带均位于外壳内部，所述活动轴顶端贯穿外壳并延伸至外壳顶部，通过外壳的设置，可以对第一皮带轮和第二皮带轮进行防护，保障第一皮带轮和第二皮带轮的使用寿命。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过操作把手带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带驱动第二皮带轮转动，以此驱使活动轴带动导航仪本体以活动轴为中心进行转动。驾驶员可以将导航仪本体的角度调整为朝向驾驶员的方向，从而便利驾驶员查看导航信息。驾驶员不需要过度的去倾斜头部查看导航仪本体，仅需用余光或眼部转动即可对导航仪本体上的导航信息进行全面了解，从而可以有效提高驾驶员查看导航仪本体时的安全性，避免因头部视角转动幅度过大而不能及时了解路况导致意外发生，本技术中，导航仪本体角度可调，驾驶员可以将导航仪本体的角度调整为朝向驾驶员的方向，从而便利驾驶员查看导航信息；
[0014]2、通过磁环与铁环的磁吸配合，可以增强操作把手时的稳定性，可以保障把手调节后的稳定性，以此可以保障导航仪本体调节后的稳定性，避免轻微冲击就造成导航仪本体的转动。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的导航仪本体后视图；
[0017]图3为本技术的外壳侧剖图；
[0018]图4为本技术的外壳爆炸图；
[0019]图5为本技术的把手爆炸图。
[0020]附图标记为：1、导航仪本体；2、底座；3、第一皮带轮；4、第二皮带轮；5、皮带；6、活动轴；7、外壳；8、紧固螺栓；9、把手；10、第一环槽；11、铁环；12、第二环槽；13、磁环；14、防滑条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
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5，本技术提供一种车载GPS导航仪，包括用于车载的导航仪本体1，所述导航仪本体1底端设有调节组件；所述调节组件包括底座2，所述底座2设于导
航仪本体1下方，所述底座2顶部设有第一皮带轮3和第二皮带轮4，所述第一皮带轮3位于第二皮带轮4前侧，所述第一皮带轮3和第二皮带轮4之间设有皮带5，所述第一皮带轮3和第二皮带轮4通过皮带5相连接，所述第一皮带轮3底端通过转轴与底座2顶部活动连接，所述第二皮带轮4顶部设有活动轴6，所述活动轴6底端贯穿第二皮带轮4并通过轴承与底座2顶部活动连接，所述活动轴6顶端与导航仪本体1底部固定连接，通过操作把手9带动第一皮带轮3转动，第一皮带轮3通过皮带5驱动第二皮带轮4转动，以此驱使活动轴6带动导航仪本体1以活动轴6为中心进行转动，驾驶员可以将导航仪本体1的角度调整为朝向驾驶员的方向，从而便利驾驶员查看导航信息。驾驶员不需要过度的去倾斜头部查看导航仪本体1，仅需用余光或眼部转动即可对导航仪本体1上的导航信息进行全面了解，从而可以有效提高驾驶员查看导航仪本体1时的安全性，避免因头部视角转动幅度过大而不能及时了解路况导致意外发生。
[0023]所述底座2顶部设有外壳7，所述第一皮带轮3、第二皮带轮4和皮带5均位于外壳7内部，所述活动轴6顶端贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载GPS导航仪，包括用于车载的导航仪本体(1)，其特征在于：所述导航仪本体(1)底端设有调节组件；所述调节组件包括底座(2)，所述底座(2)设于导航仪本体(1)下方，所述底座(2)顶部设有第一皮带轮(3)和第二皮带轮(4)，所述第一皮带轮(3)位于第二皮带轮(4)前侧，所述第一皮带轮(3)和第二皮带轮(4)之间设有皮带(5)，所述第一皮带轮(3)和第二皮带轮(4)通过皮带(5)相连接，所述第一皮带轮(3)底端通过转轴与底座(2)顶部活动连接，所述第二皮带轮(4)顶部设有活动轴(6)，所述活动轴(6)底端贯穿第二皮带轮(4)并通过轴承与底座(2)顶部活动连接，所述活动轴(6)顶端与导航仪本体(1)底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车载GPS导航仪，其特征在于：所述底座(2)顶部设有外壳(7)，所述第一皮带轮(3)、第二皮带轮(4)和皮带(5)均位于外壳(7)内部，所述活动轴(6)顶端贯穿外壳(7)并延伸至外壳(7)顶部。3.根据权利要求2所述的一种车载GPS导航仪，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峥，
申请(专利权)人：深圳市车智杰车联网有限公司，
类型：新型
国别省市：