一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置制造方法及图纸

本技术涉及测量工具技术领域，具体为一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，包括用于拿持的测试杆，测试杆包括互不连接的前杆和后杆，前杆和后杆之间连接有合页，前杆的前侧表面连接有可转动的两个握持杆，后杆的前侧表面固接有用于挂接握持杆的两个限位柱，后杆的一端与其垂直连接有测试块，用于测量碳滑板凹槽合格度，前杆的一端与其垂直连接有测量尺，用于检测闸瓦的厚度，该测量工具将用于测量闸瓦厚度的测量尺和检测碳滑板凹槽合格度的测试块设置在同一个测试杆的两端，将两种测量工具合为一体，不仅便于携带，而且操作简单，适用于空间狭小的范围内使用，有效的解决了地铁检修人员测量闸瓦及打磨受电弓碳滑板凹槽后的检测难题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测量工具，具体为一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置。

技术介绍

1、地铁车辆闸瓦及碳滑板使用数量多，在日常使用中维护极为重要，一旦出现异常会导致车辆发生安全事故，因此需要使用测量工具定期对闸瓦及碳滑板进行测量，现有的对闸瓦及碳滑板测量的方法是分开测量，其中地铁闸瓦厚度尺寸采用直尺测试，但因闸瓦厚度尺寸测量空间比较狭窄，不利于直尺放置，而倾斜测量误差较大，不利于日常维护保养；碳滑板凹槽其曲率半径大于158mm(即50mm范围内凹槽深度小于2mm)，表面要求能够圆弧过渡，目前采用目视检测，误差也较大，闸瓦及碳滑板这种分开测量的方式不仅使测量工具不易携带，而且工作效率也相对较低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，解决了现有的对闸瓦及碳滑板分开测量效率较低以及现有的测量方法误差较大的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，包括用于拿持的测试杆，所述测试杆包括互不连接的前杆和后杆，前杆和后杆之间连接有合页，前杆的前侧表面连接有可转动的两个握持杆，后杆的前侧表面固接有用于挂接握持杆的两个限位柱，后杆的一端与其垂直连接有测试块，用于测量碳滑板凹槽合格度，前杆的一端与其垂直连接有测量尺，用于检测闸瓦的厚度。

5、作为优选，所述前杆和后杆的宽度相同且二者水平连接，前杆和后杆可通过合页对折便于携带。

6、作为优选，所述测试块和测量尺的长度相等，测试块和测量尺分别与后杆和前杆组成t形结构。

7、作为优选，所述测试块的截面是底边为弧形的四边形结构，测量尺的截面为长方形结构，测量尺的前侧表面设置有两个一定长度的参照块，便于在测量时更加直观的观测到测量范围。

8、作为优选，所述握持杆远离前杆的一端为挂钩状结构，握持杆的侧表面为向内凹陷的弧形结构，便于手部的握持。

9、作为优选，所述限位柱与位于前杆上的握持杆一端位于同一水平线上，握持杆一端的挂钩挂接在限位柱上后前杆和后杆伸展为水平状态。

10、三有益效果

11、与现有技术相比，本技术提供了一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，具备以下有益效果：

12、该测量工具将用于测量闸瓦厚度的测量尺和检测碳滑板凹槽合格度的测试块设置在同一个测试杆的两端，将两种测量工具合为一体，不仅便于携带，而且操作简单，适用于空间狭小的范围内使用，有效的解决了地铁检修人员测量闸瓦及打磨受电弓碳滑板凹槽后的检测难题，确保了维修质量，提高了作业效率，保证地铁列车安全运营。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，包括用于拿持的测试杆(1)，其特征在于：所述测试杆(1)包括互不连接的前杆(11)和后杆(12)，前杆(11)和后杆(12)之间连接有合页(13)，前杆(11)的前侧表面连接有可转动的两个握持杆(111)，后杆(12)的前侧表面固接有用于挂接握持杆(111)的两个限位柱(121)，后杆(12)的一端与其垂直连接有测试块(2)，用于测量碳滑板凹槽合格度，前杆(11)的一端与其垂直连接有测量尺(3)，用于检测闸瓦的厚度。

2.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述前杆(11)和后杆(12)的宽度相同且二者水平连接，前杆(11)和后杆(12)可通过合页(13)对折便于携带。

3.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述测试块(2)和测量尺(3)的长度相等，测试块(2)和测量尺(3)分别与后杆(12)和前杆(11)组成T形结构。

4.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述测试块(2)的截面是底边为弧形的四边形结构，测量尺(3)的截面为长方形结构，测量尺(3)的前侧表面设置有两个一定长度的参照块(31)，便于在测量时更加直观的观测到测量范围。

5.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述握持杆(111)远离前杆(11)的一端为挂钩状结构，握持杆(111)的侧表面为向内凹陷的弧形结构，便于手部的握持。

6.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述限位柱(121)与位于前杆(11)上的握持杆(111)一端位于同一水平线上，握持杆(111)一端的挂钩挂接在限位柱(121)上后前杆(11)和后杆(12)伸展为水平状态。

...

【技术特征摘要】

1.一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，包括用于拿持的测试杆(1)，其特征在于：所述测试杆(1)包括互不连接的前杆(11)和后杆(12)，前杆(11)和后杆(12)之间连接有合页(13)，前杆(11)的前侧表面连接有可转动的两个握持杆(111)，后杆(12)的前侧表面固接有用于挂接握持杆(111)的两个限位柱(121)，后杆(12)的一端与其垂直连接有测试块(2)，用于测量碳滑板凹槽合格度，前杆(11)的一端与其垂直连接有测量尺(3)，用于检测闸瓦的厚度。

2.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述前杆(11)和后杆(12)的宽度相同且二者水平连接，前杆(11)和后杆(12)可通过合页(13)对折便于携带。

3.根据权利要求1所述的一种地铁闸瓦及碳滑板测量装置，其特征在于：所述测试块(2)和测量尺(3)的长度相等，测试块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烟平，彭章硕，郑旻，彭晋明，王小明，陈勇，周蓼华，
申请(专利权)人：长沙市轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：