一种电客车司机室门电机更换辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电客车司机室门电机更换辅助工装，属于电客车司机室门更换技术领域，包括钢板，所述钢板包括左钢板和右钢板，所述左钢板和右钢板相向一侧的表面开设有固定孔，通过设置左钢板和右钢板，因此能够使该辅助工装可根据司机室有左门、右门两种位置，分别制作了左右对称的一套工装，通过设置固定孔、六角螺母、六角沉头螺丝、紧固孔和紧固螺栓的配合，能够便于安装人员在有限的空间里进行车门电机安装和拆卸，节省电客车司机室车门电机拆装时间，避免了电机使用的紧固螺栓和六角螺母掉落和安装人员受伤的风险隐患、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车司机室车门电机的拆装的可靠性和作业效率。车门电机的拆装的可靠性和作业效率。车门电机的拆装的可靠性和作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电客车司机室门电机更换辅助工装


[0001]本技术涉及电客车司机室门更换
，具体为一种电客车司机室门电机更换辅助工装。

技术介绍

[0002]电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，在进行电客车司机室车门电机常规拆装维护时，受门驱盖板内空间不足、车门电机安装位置尺寸的限制，用于紧固司机室车门电机的三颗螺栓背面的六角螺母无法用肉眼看到，且因空间狭小无法使用常规工器具对六角螺母进行固定，拆装时稍微操作不当或用力稍大，易造成六角螺母从背面的卡槽掉落，尤其是安装司机室车门电机时，六角螺母拿上拿下，且需要靠手感在狭小的空间里寻找背面六角螺母的位置并固定住，效率低、难度大，存在造成人员受伤、设备安装不到位的隐患和缺点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电客车司机室门电机更换辅助工装，节省电客车司机室车门电机拆装时间，避免司机室车门电机拆装过程中人员受伤、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车司机室车门电机的拆装的可靠性和作业效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电客车司机室门电机更换辅助工装，包括钢板，所述钢板包括左钢板和右钢板，所述左钢板和右钢板相向一侧的表面开设有固定孔，所述固定孔的内腔卡接有六角螺母，所述六角螺母的内腔螺纹连接有六角沉头螺丝。
[0005]优选的，所述钢板呈U型状，所述左钢板和右钢板表壁的外侧相对称位置均开设有紧固孔，所述紧固孔的内腔栓接有紧固螺栓。
[0006]优选的，所述固定孔的内腔呈六边形设置，所述钢板两边的长度为不相等，所述固定孔的上孔径大于固定孔的下孔径。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]1、本技术提供一种电客车司机室门电机更换辅助工装，通过设置左钢板和右钢板，因此能够使该辅助工装可根据司机室有左门、右门两种位置，分别制作了左右对称的一套工装。
[0009]2、本技术提供一种电客车司机室门电机更换辅助工装，通过设置固定孔、六角螺母、六角沉头螺丝、紧固孔和紧固螺栓的配合，能够便于安装人员在有限的空间里进行车门电机安装和拆卸，节省电客车司机室车门电机拆装时间，避免了电机使用的紧固螺栓和六角螺母掉落和安装人员受伤的风险隐患、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车司机室车门电机的拆装的可靠性和作业效率。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术的左钢板和右钢板结构立体图；
[0012]图3为本技术的左钢板结构立体图。
[0013]图中标号：1、钢板；11、左钢板；12、右钢板；2、固定孔；3、六角螺母；4、六角沉头螺丝；5、紧固孔；6、紧固螺栓。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]本技术提供了如图1～3所示的一种电客车司机室门电机更换辅助工装，包括钢板1，钢板1包括左钢板11和右钢板12，通过设置左钢板11和右钢板12，因此能够使该辅助工装可根据司机室有左门、右门两种位置，分别制作了左右对称的一套工装，左钢板11和右钢板12相向一侧的表面开设有固定孔2，固定孔2的内腔卡接有六角螺母3，六角螺母3的内腔螺纹连接有六角沉头螺丝4，钢板1呈U型状，左钢板11和右钢板12表壁的外侧相对称位置均开设有紧固孔5，紧固孔5的内腔栓接有紧固螺栓6，通过设置固定孔2、六角螺母3、六角沉头螺丝4、紧固孔5和紧固螺栓6的配合，能够便于安装人员在有限的空间里进行车门电机安装和拆卸，节省电客车司机室车门电机拆装时间，避免司机室车门电机拆装过程中人员受伤、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车司机室车门电机的拆装的可靠性和作业效率。
[0016]优选的，固定孔2的内腔呈六边形设置，能够对六角螺母3提供限位作用，钢板1两边的长度为不相等，为了迎合安装电机的支架进行设计，固定孔2的上孔径大于固定孔2的下孔径。
[0017]具体使用时，首先将钢板1上下两边与电机的支架形状对齐，随后将六角螺母3即卡入钢板1的固定孔2中，从而固定孔2牢牢将六角螺母3固定住，并形成止挡作用，防止六角螺母3意外掉落，当六角螺母3卡入固定孔2中后，将钢板1通过两颗紧固螺栓6紧固好，随后根据车门电机的正常拆卸步骤将车门电机拆下，然后同理将新的或维修好的司机室车门电机按正常步骤装入，因电机使用的六角沉头螺丝4背面的六角螺母3已经通过钢板1固定在电机的支架上，所以可以非常方便的拧紧电机的六角沉头螺丝4，有效的避免了常规安装中，六角螺母3拿上拿下，并用手深入狭小空间寻找六角螺母3位置和固定的难题，很好的避免了螺母掉落和手指划伤的缺点；最后，紧固好车门电机后，然后拆除钢板1上使用的紧固螺栓6和钢板1。
[0018]文中所涉及的电客车司机室门电机是限定本案中所描述的辅助工装钢板1作用的位置，此钢板1的使用只适合在电客车司机室门电机的拆装时使用，同时描述的电机支架、电机和安装的电客车司机室门，属于汽车制造业的领域，属于现有的制造技术，因此并未在文中详细描述其的工作原理。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电客车司机室门电机更换辅助工装，包括钢板(1)，其特征在于：所述钢板(1)包括左钢板(11)和右钢板(12)，所述左钢板(11)和右钢板(12)相向一侧的表面开设有固定孔(2)，所述固定孔(2)的内腔卡接有六角螺母(3)，所述六角螺母(3)的内腔螺纹连接有六角沉头螺丝(4)。2.根据权利要求1所述的一种电客车司机室门电机更换辅助工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫朋，尹毅，李风，刘望，刘志立，
申请(专利权)人：长沙市轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：