【技术实现步骤摘要】
本技术属于碾压混凝土运输，主要涉及一种碾压混凝土运输的保温装置。
技术介绍
1、碾压混凝土对混凝土温度要求十分严格，在拌和楼通过一次风冷料仓、二次风冷料仓，加冰、加冷水等措施控制混凝土出机口温度，在混凝土运输过程中需对碾压混凝土进行保温处理，防止高温天气对混凝土温度回灌。
2、一般碾压混凝土运输是在自卸汽车车体上方加遮阳棚，然而自卸汽车车体为钢结构，导热系数大，即便存在遮阳棚减少了阳光直射混凝土导致的升温，车体在太阳直射的情况下也会急剧升温，通过热传导使车厢内碾压混凝土温度升高，对拌和楼(混凝土搅拌楼)预冷效果没有保证，碾压混凝土采用自卸汽车入仓，自卸汽车车体属于钢材，导热系数大，高温季节气温炎热干燥，太阳辐射强，拌和系统布置和仓面浇筑存在一定距离，在混凝土运输过程中或车辆等料排队过程中，外界高温会对造成车体内部温度飙升，导致预冷骨料温度升高，影响混凝土浇筑质量。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种碾压混凝土运输的保温装置，以解决运输过程中受外界高温传导，车体内部温度会急剧升高导致碾压混凝土升温影响浇筑质量的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
3、一种碾压混凝土运输保温装置，包括汽车边板，其结构特点是：所述汽车边板外侧面上由内向外依次设置有涂料层、泡沫层和隔热层。
4、由此，隔热层可以反射掉大量来自室外日光的辐射，从热量来源上减少直射的热量输入，起到隔热效果，同时其还可起到对泡沫层的保护作用。在外
5、根据本技术的实施例，还可以对本技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
6、在其中一个优选的实施例中，所述涂料层为聚乙烯涂料层，所述泡沫层为泡沫板，所述泡沫板通过橡塑胶粘贴在聚乙烯涂料层外侧面上。
7、在其中一个优选的实施例中，所述隔热层为铝箔橡塑板，所述铝箔橡塑板通过橡塑胶粘贴在泡沫层的外侧面上。
8、在其中一个优选的实施例中，所述泡沫层的厚度为5mm-15mm。
9、在其中一个优选的实施例中，所述铝箔橡塑板的厚度为5mm-15mm。
10、与现有技术相比，本技术的优点在于：
11、通过本技术在自卸汽车车体边板外喷涂聚乙烯涂料，并粘贴泡沫板、铝箔橡塑板的技术方案，可以使碾压混凝土在运输过程中，碾压混凝土受外界高温热传导的影响显著降低，有效防止混凝土内部温度回升，从而保证碾压混凝土施工质量。
12、经测试，在运距4.8km，温升控制在2℃以内，本技术有效减小了混凝土温度回升。
13、通过本技术提高了碾压混凝土温度控制质量，防止混凝土在运输过程中造成内部温度回升，保证碾压混凝土施工质量。
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1.一种碾压混凝土运输保温装置，包括汽车边板（1），其特征在于：所述汽车边板（1）外侧面上由内向外依次设置有涂料层、泡沫层和隔热层。
2.根据权利要求1所述的碾压混凝土运输保温装置，其特征在于：所述涂料层为聚乙烯涂料层（2），所述泡沫层为泡沫板（3），所述泡沫板（3）通过橡塑胶粘贴在聚乙烯涂料层（2）外侧面上。
3.根据权利要求1所述的碾压混凝土运输保温装置，其特征在于：所述隔热层为铝箔橡塑板（4），所述铝箔橡塑板（4）通过橡塑胶粘贴在泡沫层的外侧面上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的碾压混凝土运输保温装置，其特征在于：所述泡沫层的厚度为5mm-15mm。
5.根据权利要求3所述的碾压混凝土运输保温装置，其特征在于：所述铝箔橡塑板（4）的厚度为5mm-15mm。
【技术特征摘要】
1.一种碾压混凝土运输保温装置，包括汽车边板（1），其特征在于：所述汽车边板（1）外侧面上由内向外依次设置有涂料层、泡沫层和隔热层。
2.根据权利要求1所述的碾压混凝土运输保温装置，其特征在于：所述涂料层为聚乙烯涂料层（2），所述泡沫层为泡沫板（3），所述泡沫板（3）通过橡塑胶粘贴在聚乙烯涂料层（2）外侧面上。
3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴都督，侯炼，刘诏龙，贺豫奇，乐贵培，王秋阳，向崎伟，张帆，安辉，王伟，赵明轩，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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