曲轴、发动机及车辆制造技术

本公开涉及一种曲轴、发动机及车辆，该曲轴包括沿主轴线间隔布置的多个主轴颈，多个主轴颈包括靠近于曲轴的第一端的第一主轴颈、靠近于曲轴的第二端的第二主轴颈、以及位于第一主轴颈和第二主轴颈之间的中间主轴颈，中间主轴颈包括第三主轴颈，其中，第三主轴颈的直径小于第一主轴颈的直径，且第三主轴颈的直径小于第二主轴颈的直径。通过上述技术方案，曲轴对第一主轴颈、第二主轴颈与第三主轴颈的尺寸进行了区别设计，保证第一主轴颈和第二主轴颈具有良好的强度，保证曲轴的稳定性，并降低发动机的噪音，同时降低第三主轴颈受到的摩擦力和曲轴的整体质量，实现曲轴的轻量化，降低曲轴传动的动能损耗，提高发动机的效率，改善整车经济性。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及发动机部件领域，具体地，涉及一种曲轴、发动机及车辆。

技术介绍

1、曲轴作为发动机中的重要部件，用于承受连杆传来的力并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴的轴径越大其受到的摩擦力也越大，导致发动机的动能损耗高，不满足现如今节能减排的大趋势。而曲轴的轴径减小会导致其结构强度也随之变弱，曲轴容易受发动机燃烧激励影响而产生弯曲变形，变形的曲轴与主轴承容易产生敲击，成为整车振动噪声及舒适性控制的一大难题，如何平衡发动机的稳定性和经济性，成为了尚待解决的问题。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种曲轴、发动机及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种曲轴，所述曲轴包括沿主轴线间隔布置的多个主轴颈，所述多个主轴颈包括靠近于所述曲轴的第一端的第一主轴颈、靠近于所述曲轴的第二端的第二主轴颈、以及位于所述第一主轴颈和所述第二主轴颈之间的中间主轴颈，所述中间主轴颈包括第三主轴颈；

3、其中，所述第三主轴颈的直径小于所述第一主轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种曲轴，其特征在于，所述曲轴包括沿主轴线间隔布置的多个主轴颈，所述多个主轴颈包括靠近于所述曲轴的第一端的第一主轴颈、靠近于所述曲轴的第二端的第二主轴颈、以及位于所述第一主轴颈和所述第二主轴颈之间的中间主轴颈，所述中间主轴颈包括第三主轴颈；

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴包括至少两个所述中间主轴颈，每个所述中间主轴颈均为所述第三主轴颈，每个所述第三主轴颈均具有相同的直径。

3.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴包括多个所述中间主轴颈，多个所述中间主轴颈包括第四主轴颈和第五主轴颈，所述第四主轴颈位于所述第一主轴颈与所述第三主轴颈之...

【技术特征摘要】

1.一种曲轴，其特征在于，所述曲轴包括沿主轴线间隔布置的多个主轴颈，所述多个主轴颈包括靠近于所述曲轴的第一端的第一主轴颈、靠近于所述曲轴的第二端的第二主轴颈、以及位于所述第一主轴颈和所述第二主轴颈之间的中间主轴颈，所述中间主轴颈包括第三主轴颈；

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴包括至少两个所述中间主轴颈，每个所述中间主轴颈均为所述第三主轴颈，每个所述第三主轴颈均具有相同的直径。

3.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴包括多个所述中间主轴颈，多个所述中间主轴颈包括第四主轴颈和第五主轴颈，所述第四主轴颈位于所述第一主轴颈与所述第三主轴颈之间，所述第五主轴颈位于所述第二主轴颈与所述第三主轴颈之间；

4.根据权利要求3所述的曲轴，其特征在于，所述第四主轴颈的直径大于所述第三主轴颈的直径，和/或，所述第五主轴颈的直径大于所述第三主轴颈的直径。

5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆铭，刘欣，田蜀东，赵彤航，陈祥祯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：