【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种门槛梁及车辆。
技术介绍
1、汽车的排气管用于排放发动机产生的气体，在现有技术中，排气管通常暴露在外，对于新能源汽车而言，排气管的设置占用了车身的一部分空间，减小了电池包的容纳空间，影响了电池包的能量密度和电量，不利于提高车辆的续航里程，同时还降低了车辆车身的空间利用率，并且，发动机排出的气体在排气管中会造成较大的噪音，影响用户使用体验。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种门槛梁及车辆，解决现有技术中排气管噪音较大的技术问题。
2、为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
3、第一方面，本技术提供一种门槛梁，所述门槛梁内设置有沿车辆长度方向延伸的安装空间，所述门槛梁包括排气管道，所述排气管道设置在所述安装空间内，所述排气管道适于与车辆的发动机出气管连接；
4、其中，所述发动机出气管设有连接段，所述连接段和门槛梁内的所述排气管道直接连接，所述排气管道的横截面积大于所述连接段的横截面积。
5、一种可能实现的实施方式中，所述门槛梁还包括冷却管道，所述冷却管道设置于所述安装空间内，所述排气管道用于供待冷却气体流通，所述冷却管道用于供冷却液流通，其中，所述冷却管道与所述排气管道配合以使所述冷却液与所述待冷却气体热交换。
6、一种可能实现的实施方式中，所述门槛梁还包括门槛加强梁，所述门槛加强梁位于所述安装空间内且形成有所述排气管道和所述冷却管道，所述冷却管道位于所述排气管道的外侧且环绕所述
7、一种可能实现的实施方式中，所述排气管道和所述冷却管道均设置有加强筋组，所述加强筋组沿所述门槛梁加强梁的长度方向延伸，以将所述排气管道和所述冷却管道分隔出多个沿所述门槛加强梁长度方向延伸的子通道。
8、一种可能实现的实施方式中，在所述门槛加强梁的长度方向上，所述冷却管道内的加强筋组具有第一端面和第二端面，所属第一端面与所述门槛加强梁的其中一个端面间隔设置，所述第二端面与所述门槛加强梁的另一个端面间隔设置，且所述第一端面和所述第二端面均位于所述门槛加强梁的两个端面之间。
9、一种可能实现的实施方式中，所述排气管道内设置有催化涂层。
10、一种可能实现的实施方式中，所述排气管道内设置有加强筋组，所述加强筋组将所述排气管道分隔出多个沿车辆长度方向延伸的子通道，至少部分所述加强筋组表面设置有所述催化涂层。
11、一种可能实现的实施方式中，所述门槛梁包括相互连接的内板和外板，所述内板和所述外板围设形成所述安装空间。
12、第二方面，本技术提供一种车辆，包括电池包和第一方面任一项实施例提供的门槛梁，所述电池包与所述门槛梁连接，所述车辆还包括发动机，所述发动机具有出气端和出液端，所述出气端用于排出待冷却气体，所述出液端用于排出冷却液；
13、所述门槛梁还包括冷却管道，所述冷却管道设置于安装空间内，所述出气端与所述门槛梁的排气管道相连通，所述出液端与所述冷却管道相连通。
14、一种可能实现的实施方式中，所述车辆还包括发动机出气管、门槛梁出气管、冷却进液管和冷却出液管；
15、所述发动机出气管和所述门槛梁出气管分别设置于门槛加强梁的长度方向两端，所述发动机出气管连通所述发动机的所述出气端和所述排气管道，所述门槛梁出气管与所述排气管道连通；
16、所述冷却进液管和所述冷却出液管分别设置于所述门槛加强梁的长度方向两端，所述冷却进液管连通所述发动机的所述出液端和所述冷却管道，所述冷却出液管与所述冷却管道相连通。
17、一种可能实现的实施方式中，所述车辆还包括减振管，所述发动机出气管和所述门槛梁出气管的外周均套设有所述减振管。
18、一种可能实现的实施方式中，所述车辆还包括制热组件，所述制热组件具有进液口，所述冷却出液管与所述进液口相连通。
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1.一种门槛梁，其特征在于，所述门槛梁内设置有沿车辆长度方向延伸的安装空间，所述门槛梁包括排气管道，所述排气管道设置在所述安装空间内，所述排气管道适于与车辆的发动机出气管连接；
2.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括冷却管道，所述冷却管道设置于所述安装空间内，所述排气管道用于供待冷却气体流通，所述冷却管道用于供冷却液流通，其中，所述冷却管道与所述排气管道配合以使所述冷却液与所述待冷却气体热交换。
3.根据权利要求2所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括门槛加强梁，所述门槛加强梁位于所述安装空间内且形成有所述排气管道和所述冷却管道，所述冷却管道位于所述排气管道的外侧且环绕所述排气管道。
4.根据权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述排气管道和所述冷却管道均设置有加强筋组，所述加强筋组沿所述门槛梁加强梁的长度方向延伸，以将所述排气管道和所述冷却管道分隔出多个沿所述门槛加强梁长度方向延伸的子通道。
5.根据权利要求4所述的门槛梁，其特征在于，在所述门槛加强梁的长度方向上，所述冷却管道内的加强筋组具有第一端面和第
6.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述排气管道内设置有催化涂层。
7.根据权利要求6所述的门槛梁，其特征在于，所述排气管道内设置有加强筋组，所述加强筋组将所述排气管道分隔出多个沿车辆长度方向延伸的子通道，至少部分所述加强筋组表面设置有所述催化涂层。
8.根据权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁包括相互连接的内板和外板，所述内板和所述外板围设形成所述安装空间。
9.一种车辆，其特征在于，包括电池包和权利要求1至8任一项所述的门槛梁，所述电池包与所述门槛梁连接，所述车辆还包括发动机，所述发动机具有出气端和出液端，所述出气端用于排出待冷却气体，所述出液端用于排出冷却液；
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括发动机出气管、门槛梁出气管、冷却进液管和冷却出液管；
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括减振管，所述发动机出气管和所述门槛梁出气管的外周均套设有所述减振管。
12.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括制热组件，所述制热组件具有进液口，所述冷却出液管与所述进液口相连通。
...【技术特征摘要】
1.一种门槛梁，其特征在于，所述门槛梁内设置有沿车辆长度方向延伸的安装空间，所述门槛梁包括排气管道，所述排气管道设置在所述安装空间内，所述排气管道适于与车辆的发动机出气管连接；
2.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括冷却管道，所述冷却管道设置于所述安装空间内，所述排气管道用于供待冷却气体流通，所述冷却管道用于供冷却液流通，其中，所述冷却管道与所述排气管道配合以使所述冷却液与所述待冷却气体热交换。
3.根据权利要求2所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括门槛加强梁，所述门槛加强梁位于所述安装空间内且形成有所述排气管道和所述冷却管道，所述冷却管道位于所述排气管道的外侧且环绕所述排气管道。
4.根据权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述排气管道和所述冷却管道均设置有加强筋组，所述加强筋组沿所述门槛梁加强梁的长度方向延伸，以将所述排气管道和所述冷却管道分隔出多个沿所述门槛加强梁长度方向延伸的子通道。
5.根据权利要求4所述的门槛梁，其特征在于，在所述门槛加强梁的长度方向上，所述冷却管道内的加强筋组具有第一端面和第二端面，所述第一端面与所述门槛加强梁的其中一个端面间隔设置，所述第二端面与所述门槛加强梁的另一个端面间隔设置，且所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭义发，林秋圆，张丰，陈震，刘文涛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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